Power Electronics

Murlo - мои поздравления!!! стало быть 500 вт для микроавтобуса хватает.. тогда есть надежда шо для легковушки вт 300 - 400 хватит !!!

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Уважаемый valvol!

Ссылку конечно поправлю с удовольствием, только не нашел ошибку... Можете ПринтСкрин или как то координаты ссылки дать. Ссылки на Ваш форум и сайт присутствуют на разных страницах, в частности описание конструкции кондея


и на форуме две ссылки:



Фиг знает, проверил - все рабочие...

Методика, по которой я настраивал фильтр, называется "метод тыка". Собственно поэтому и результат получился соответствующий. Поменяю инвертор на наш отечественный с чистым синусом на выходе.

В общем, всем СПАСИБО!

Dizel1 , спасибо.

Без разницы для автобуса, трактора или легковушки. Генераторы примерно по мощности одинаковый и не зависят от размера авто

Да, прямая ссылка (тоже рабочая) еще есть тут:

Сейчас всё работает нормально

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

ок.

Не совсем так. Рад что у вас все получилось!

_________________
реша

- генераторы разные, но не сильно.. суть не в генераторе, а в размере салона и количестве тепла в него поступающего извне.. вот что я имел ввиду

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Уважаемый Валентин Яковлевич!
Я столкнулся с аналогичной проблемой. Делаю фильтр Отто вот для такого циркуляционного насоса:




На корпусе нет значения cos фи, но есть значения токов для разной мощности (2 скорости). Могу ли я вычислить по ним значение косинуса? У меня какие-то странные цифры выходят.
Или тут тоже косинус фи близок к единице и мну нужен только последовательный L1C1 фильтр?

По фотографии не возможно разобрать, что там написано.
Косинус повышается с повышением мощности двигателя и понижается с понижением. Так как этот двигательне не очень мощный, то он должен иметь не очень высокий косинус.
...
Судя по данным http://www.azuropool.ru/netcat_files/Fi ... undfos.pdf , косинус этого двигателя и в самом деле практически равен 1. Возможно внутри него уже есть компенсирующий конденсатор.

Однако, не означает ли надпись 400V 3~, что моторчик трехфазный?

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Вот я получше нашёл картинку:

Двигатель похоже трехфазный и имеет косинус фи от 0.76 (на второй скорости) до 0.79 (на третьей скорости).
Однако, трёхфазные двигатели не плохо вращаются и от модифицированной синусоиды, при условии, что она трёхфазная.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Но мой блок бесперебойного питания в режиме работы от батареи выдаёт одну фазу... Моторчик гудит, поэтому хочу сделать для него фильтр.
Что посоветуете - делать только последовательный L1C1 фильтр?

А когда сеть присутствует, моторчик тоже питается от одной фазы? Или, как положено, от трёх?

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Тоже от одной фазы, т.к. у него обычная сетевая вилка.
Как я понимаю, у моторчика изначально предусмотрен конденсатор. Я даже на некоторых грундфосах видел на наклейке его ёмкость.