Power Electronics

Mark_67, прежде, чем измерять осциллограммы, нагрузите драйвер - впаяйте резисторы 260 Ом, 2 Вт между затвором и эмитером каждого транзистора. Если Вы пытаетесь ремонтировать инвертор первый раз, не имея всего необходимого оборудования, после 3 - 4 БАХОВ, Вы - оптимист. Несите его спецу по инверторам - дешевле будет. ИМХО.

[quote][/quote]Ремонт затянется надолго.

Резистор конечно грузит драйвер, но характер нагрузки абсолютно не соответствует тому, на который драйвер собственно и рассчитан. Можно поступить правильнее.
Входные цепи IGBT и MOSFET обеспечивают ёмкостный характер нагрузки для драйвера. Поэтому имитировать нагрузку лучше при помощи конденсатора. При этом ёмкость конденсатора определяется по формуле:
C=Qg/Vge
где Qg - заряд затвора, требуемый для включения транзистора
Vge - напряжение на затворе (обычно 15В)
Вся информация, разумеется, берётся из даташита на используемый транзистор.
Рассчитанная по этой формуле ёмкость в несколько раз превышает чистую входную ёмкость Cies транзистора. В этом нет ошибки, т.к. полученная ёмкость учитывает реальные процессы переключения (в частности влияние проходной ёмкости Cres).

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

В даташите на FGH60N60SFD, Qg - заряд затвора - 198 nC. Подставив в формулу все значения в итоге получаем 13,2 nF., и резистор не ставим. Спасибо за науку.

Не пойму никак почему народ все время парится с этой нагрузкой, что ставить емкость или сопротивление, не ужели трудно запаять транзисторы и смотреть прямо на реальной нагрузке... Соответственно высокое напряжение не подаем на время ремонта дров.

Без высокого напряжения, драйвер нагружен практически на входная ёмкость Cies, которая значительно меньше рабочей ёмкости нагрузки. Поэтому, или ставьте ёмкости определённые по указанной выше формуле, или подключайте реальные транзисторы, работающие под нормальным напряжением.
Резисторы в качестве нагрузки не годятся, т.к. не обеспечивают реалистичного режима проверки.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Если есть неисправность с драйвером то ее будет видно и на Cies

Возможно. Хотя я не стал бы "есть шапку" гарантируя это для всех видов неисправностей всех типов драйверов. Например, сложно убедиться в том, что драйвер обеспечивает требуемую скорость нарастания/спада импульса, испытывая его на ёмкостную нагрузку, величина которой в несколько раз меньше требуемой. С резистивной нагрузкой подобные проверки вообще не имеют смысла. Поэтому, чтобы избежать сюрпризов, проще испытывать оборудование в тех режимах, на которые оно рассчитано. Не всегда конечно это просто организовать. Однако, в данном случае обеспечение такого режима зависит лишь от предпочтения в пользу конденсатора.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Добавлю, можно поставить резистор 1-2 кОм и кондер.

_________________
Измерить, проанализировать, отремонтировать!

а требуемая - это сколько? И она одинаковая для всех инверторов и схем?

Ребята привет, Best 120 упал с табуретки. Перестал работать. При включении загораются оба сетодиода, кулер постоянно дергается в конвульсиях. С11 мерил в норме, на l7812cv подавал напряжение - выравнивает до 11,89. что можно еще глянуть?

Отключайте управление силовыми транзисторами и лечите блок питания, что бы вентилятор нормально заработал. Это для начала.

Там нет блока питания. Питание от добавочной обмотки силового транса. Без силовых ключей не пойдет.
Распространенный кит http://invertor48.ru/load/skhema_svaroc ... /11-1-0-35

_________________
Люди учат цифру.. Цифра учит людей

Монтаж и очень внимательно.
Через мощные резисторы 6.8k напряжение поступает на питание плату управления, пытаясь распиннуть ее на маленькую пачку импульсов. Импульсы идут на ТГР и ключи. Так вот этот "дрыг" вентиляторов говорит, что плата управления пытается что-то сделать и ключи тоже не меньше пытаются. А вот с добавочной обмотки силового транса (мотается поверх всех обмоток тонким проводом, обычно пара-тройка витков) напряжение доходит до вентиляторов(!) но не доходит до платы управления.
Если это питание все же доходит до платы управления, но слишком мало для старта, то обратите внимание на амплитуду импульсов на затворах силовых ключей (мож драйвер развалился).

_________________
Люди учат цифру.. Цифра учит людей

Проще запитать от внешнего БП и проверить работу управы и карлсонов

_________________
Измерить, проанализировать, отремонтировать!