Power Electronics

Шульц
там -10 +15 на затворах, всё правильно,
19кГц из за открытого транзистора Q05 на основной плате, он открывается при КЗ и просто при отсутствии напряжения на выходе, оптрон этим делом заправляет
частота у меня 52,5кГц

Как вовремя!!! Спасибо, а то я уже начал Rt, Ct подбирать!

dewdew
А +300в в норме, не дёргается при запуске БП?
Релюха щёлкает при включении, может её контакты подгорели и она не замыкает зарядный резистор электролитов, в результате после запуска БП может проседать напруга и всё повторяется

напряжение 298В,релюха не щёлкает

ну вот по этому,
при запуске БП, появляется напряжение на его выходе и подаётся питание на релюху, которая своими контактами закорачивает резистор плавного заряда кондёров,


питание и UC3842 и вентиляторов идёт с одной обмотки и расходиться через разные диоды, надо коротыш поискать по этим цепям, и за одно что бы остальное не мешало отпаять диоды D01 D02 питающих оптроны, был случай что коротыш был там, по цепям питания оптронов

Диоды D01,D02-выпаяны всёравно не запускаются

D07 Q01 тоже проверить

Заменил импульсный трансформатор.Аппарат заработал.

dewdew
А вот теперь интересны цифры по индуктивности исправного транса всех обмоток. Ну и не исправного естественно.

Неисправный размотал.ничего странного.Индуктивность замерить,к сожалению нечем.Может производитель ошибся с зазором м/у средним язычком магнитопровода

Есть ресанта (250?). При вскрытии обнаружил сгоревший R010 22ом. После замены был бах и резистор сгорел. Так же сгорел и D25 (стабилитрон?) на ключе К30N60HS. Проверка элементов показала что Q02 исправен, кондеры С14-22 целые (правда проверял без выпайки) диоды 010 и 011 тоже целые. Питание UC3842BN 12V. При включении через лампочку 95W входные кондеры заряжаются, рэле не срабатывает(при выпаянных силовых ключах, проверил целые).
http://flyfolder.ru/files/control/?file_id=34796310&code=dfc5b04976862f4bcda881bbaee282d3Загрузил как смог.

это уже не первый раз такое читаю,
--------
ссылку в предыдущем посте перед картинкой удалите, это ссылка на управление файлом, сотрёт ещё кто-нибудь

это уже не первый раз такое читаю,

Joha а чего удивляться. Я его, dewdewа, даже просил величиной индуктивности на обеих (исправном и неисправном) трансформаторах поделиться. А в ответ: разобрал, перемотал. Лучше бы вообще не лез. Без понятия (понимания) процесса - отойди от машины. Пропадает желание помочь. Ну у меня во всяком случае. Знаешь как делать - делай, и нечего тогда сюда тормошить людей здесь своими вопросами. По правилам форума и этикета надо бы мне воздержаться от подобных комментов, но... И не переживайте Joha, он Вам и спасибо забудет накарякать.

Не могу сообщение отредактировать. Шут с ней с ссылкой. Мне по видимому тоже транс питания на плату управления менять надо.

Трансформаторы дежурного питания здесь горят достаточно редко. Первым делом необходимо проверить индуктивность его обмоток. А она должна быть такой: ножки 1-2=0,08mH, ножки 4-5=0,03mH, ножки 5-6=0,03mH, ножки 4-6=0,06mH, ножки 7-9=1,27mH, ножки 11-12=0,08mH. Индуктивность можно померять не выпаивая трансформатор из платы. Встречалась неисправность трансформатора в виде непропая провода обмотки к контактному штырьку на каркасе. Эта неисправность определяется прозвонкой тестером (выпаяв трансформатор). Следует заметить, что при прозвонке тестером (трансформатор впаян) может сложиться впечатление о присутствии межвиткового замыкания между обмотками. Это не всегда правда, потому что обмотки завязаны на общий провод. Меряйте индуктивность, там ошибки не будет. А межвитковое видно тестером, но при ВЫПАЯННОМ трансформаторе.