Power Electronics

Ресанта САИ 250 проф. Сгорела микра ICE2PCS01 на плате ККМ. Может кто знает чем заменить или где приобрести?

PCS01
в Элитане http://www.elitan.ru/price/index.php?se ... 1&deley=-1
даташит http://gfile.ru/a1du2

У меня тоже такая проблема была. Снял эту платку полностью подсаживало питание 18в и два транзистора К50Н603. И аппарат начал работать. Правда теперь не со 100В могут работать. Все эти нововведения зло только больше поломок. Уже из трех таких аппаратов убрал их. Еще часто вылетает питание Транзистор 06N60 и микросхема GS 6860.

Зря вы это сделали, сделали из хорошей вещи г...о, учитесь ремонтировать ККМ

А какое полное название "ККМ"?

в смысле?

Как расшифровывается "ККМ"? Например "ТГР" - трансформатор гальванической развязки.

Контрольно кассовая машина
http://valvol.flyboard.ru/topic32.html

Наше название - ККМ - Корректор Коэффициента Мощности.
Импортное название - PFC - Power Factor Correction.

ККМ ещё по совместительству повышатель и стабилизатор напряжения, т е после него напряжение силы стабилизировано при любом (в разумных пределах) напряжении сети в рамках заявленного. У Ресанты ПРОФ напряжение на выходе ККМ 375в. И держится даже при 100в в сети и при вых токе 120А на дуге.

Спасибо за разъяснение. Значит моё знакомство с ККМ ещё впереди.

При наличии запчастей там нечего ремонтировать. А людям работать надо сезон летний короткий. А запчастей можно долго ждать.Пусть китайские конструктора делают вещи нормальные, а не сыромятину гонят.

Поддерживаю в том смысле, что эксплуатация инвертора с ККМ, в условиях работы сварочного оборудования вне цеха скажем так, видится существенно менее надёжной. Уж лучше пускай плоховато дуга горит, что вынудит поискать получше удлинитель по сети, чем гарантированное фактически убиение того самого корректора при работе.

_________________
.

Ну да , канечно, это как в автомобиле, в крутой иномарке засрался инжектор,например, от плохого бензина , а на СТО ему вместо отремонтировать инжектор
, взяли и поставили карбюратор от жопарожца , с мотивацией,, тьфу тьфу тьфу не дуга плоховато горит а автомобиль плохо едют,ведь ему ведь ехать нуно, а отечественный бензин будет засирать его все этот инжектор , да и ваапще, зачем мучиться с инвертором, взяли бублик от двиггателя (статор) , вмотали меди,- и вечный аппарат готов, и горет не будет...

Хотите побеседовать про надёжность эксплуатации ККМ в условиях отечественного электроснабжения ? Практического опыта обслуживания КеКеЭмов у Вас сколько штук ? ( токо чэсно ). А опыт наблюдения падежа в серии, в зависимости от условий эксплуатации ( город - деревня ) имеется ?
Первое, что ляжет в течение гарантийного периода в питальнике - 99% тот самый КеКеЭм, остальные 1% - выходные диоды, дефект при сборке, или банально вспомогательная питалка. И выглядит эта история всегда одинаково - ключ, резистор в затворе, ИМС корректора, 50%-50% диод в корректоре, 50% припухший электролит в корректоре как сопутствующий фактор, были серии где дроссель в труху выгорал при эксплуатации из-за разогрева при межвитковом.
Правильно человек говорит - при наличии комплектухи для ремонта там нечего даже обсуждать про ремонт, а вот если её нет .... Тогда, если в инверторе нормально срастётся пониженное питание с возможностями силовой части, если клиента устроит такой тюнинх - то и базара нет.

_________________
.