Power Electronics

Всем доброго времени суток!
Через мои руки прошло много техники, в частности стабилизаторов.
Обычно отремонтировал - латром прогнал - отдал. Особо никогда не заморачивался.
А тут подвернулся случай, купил поломанный стаб Forte IDR-8KVA (здохли сервопривод, транзисторы).
Железяка хорошая, тор размером как на сегодняшних (на рынке) 15кВа.

Отремонтировал - подключил через него квартиру.
Единственное отличие от серийного образца - выход я ему настроил на 230вольт.
Потребление у квартиры не большое, он работает почти в холостую. На входе у него 200-210вольт.

Заметил одну нехорошую особенность: сильно греются пару витков на торе к которым подключены токосъемники (соответственно по паре витков на токосъемник), в плоть до потемнения витков.
Причем один токосъемник еле тёплый, а второй аж жаром дышит. И это всё при нагрузке пяти лампочек, двух ПК и двух холодильников.

Может кто имеет хороший опыт эксплуатации - растолкуйте, что к чему.

Из возможных причин вижу следующие:
1. Токосъёмник, по своей ширине, перекрывает два витка - КЗ одного витка в каждом плече.
2. Стаб ко мне приехал "в мешках" (хозяин пытался ремонтировать). Я его собирал как конструктор - возможно при сборке, допустил асимметрию на один виток, т.е. на одном плече 229в, на другом 231в.
Или другой вариант - плечи обмоток с завода намотаны асимметрично.

Ps\ перед сборкой токосъёмные участки тора были зачищены "нулевочкой".

Скорей всего.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Из чего токосъемники? Большого опыта нет, но видел безпроблемную работу токосъемников в виде графитового стержня или колеса - нет полного замыкания витков.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Система механическая и, в принципе, как-бы сразу предполагает возникновение эпизодических межвитковых КЗ. Просто, при отсутствиях серьёзных выработок колесика и поверхности обмотки, эти токи не достигают больших величин.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Токосьемники - графитовые стержни, сечением примерно- 18х3мм. Ширина токосемного участка витка где-то 20х1.8мм. Ширина изолирующего промежутка- 1мм.
Что действительно, действительно, не исключает Кз витка.
Но вот нагрев этих витков до потемнения лака- озадачивает. И такое я вижу впервые.
Главное, что этих следов не было, как Стаб комне попал. А у бывшего хозяина он работал в деревне около трёх лет. Есть подозрения что я что то накосячил.

Какие-то внешние виды можно выложить?

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

winston3
Могли накосячить. И вот где:
Учитывая, что собирали его по, или из, запчастей, то возможен перекос самой щетки. Достаточно перекоса одной щетки из имеющихся двух. Вот тогда и возникнет типа короткие витки. Как проверить? Не включая его в сеть, погоняйте привод от внешнего питания, туда - сюда. И так несколько раз. Потом остановитесь и посчитайте витки где остановились щетки от конца и до начала. Должно быть одинаково.
Кроме того, необходимо обеспечить надежный контакт между самими щетками и обмоткой, для этого нужно посадить текстолитовую основу щеток на вал сервопривода с некоторым усилием, так что бы щетка (видимая ее часть) была около 5 мм.
Кроме того: контакт на жгутике щетки должен быть гарантироанно надежным. А там, насколько помню, винтовой зажим на резьбе М3.
Ну и про то, что прошлись "нулевкой" по обмотке - это хорошо. А щетка при этом какая? Еще квадратненькая, или внизу уже никакая?
При правильно выполненном ремонте, или сборке, этот стаб косяков не дает. Проверено за 5 лет. Хороший стаб.
Чуть не забыл. IDR8кВА - это не 8 киловат. Это 8 килоампер. А это не одно и то же.

ОЙ !!!, соврал, может быть и не одинаково. И много не одинаково (я про количество витков). Я не подумал в каком месте вы остановите мотор. Сори... Я подумал о среднем, четко среднем, положении щеток. А этого не написал.
Еще иногда вообще проходился перед "нулевкой" вообще напильником, что бы поверхность ТОРА была без выступов, тем самым обеспечивая свободное перемещение щеток. Свободное - это не безобразно легкое, а такое, которое привод тянет свободно.
У меня такой (только IDR10) в гараже работает уже лет 5. И нагрузка всякая разная: от наждака с овещением до сварочника.
Самая болезнь у них - это сам сервопривод. Вы слышите как он работает? Может он стопорнулся в одном месте, сам мотор крутится, а щетки стоят? Это тоже возможная причина подгорания.