Power Electronics

Nikoley
Спасибо. Не ходил я за водкой. Немножко попереживал, повспоминал, да и отпустило (вроде).
Спасибо...

Ну как , коллеги - есть у кого опыт ремонта силовой части этого аппарата?
Кроме как замены от производителя целиком платы?

Аппараты стоят, ждут решения, клиенты зудят...

Я как то в Китае находил подобные модули. Даже распайка один в один. Но смысла заниматься ими не вижу. Редко и тем более на своих кровных испытывать. А мудрить с рассыпухой, не зная номиналов вообще деньги на ветер.
И хоть и СЦ Эсаба, но вообще не понимаю смысла покупки таких полуавтоматов. Хорошие китайцы, не дешёвые, есть. Прекрасно работают и в случае чего , ремонтопригодны.

Клиенты зудят , а тысяч 25 за ремонт жалко , пусть зудят. Если есть энное количество плат не исправных то есть возможность некоторые отремонтировать. В 20 % модуль живой .

Могу предложить технологию ремонта платы инвертора ESAB CADDY 152I

Платы или силового модуля\гибридки?
У меня как раз модули дохлые.

Незначительная доработка платы , модуль переделывается с помощью дискретных элементов с выносом выпрямиельного моста за габарит модуля.

Насколько я помню, эта модель без ККМ ?

Без
"Хорошие китайцы есть. Прекрасно работают и в случае чего , ремонтопригодны."

Хорошие китайцы . Пример?
Сварка Caddy 152 гораздо лучше чем у ресанты.

ККМ не вижу в нём необходимости. При слабой сети пытаясь варить сожгёте что нибудь. Напряжение с ккм у есаба -275в у немецкого BOOSTER PRO 210 - 400v

Мой вариант замены модуля ESAB CADDY 200i

Для полного комплекта не хватает файла в формате Sprint-Layout.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Разместил на GoogleDrive:
https://drive.google.com/file/d/19wZDNR ... sp=sharing
Доступ открыл. Пробуйте.

OK!
В ближайшее время продублирую информацию в разделе Схемы и описания сайта.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.