Power Electronics

Здравствуйте коллеги. Достался мне разобранный инвертор (был донором). Со временем его вос-
становил и использую в хозяйстве для не регулярных сварочных работ. Использую только в режиме
сварки штучным электродом (ММА). Естественно я не сварщик. Практика показала, что нормально
зажечь дуги и варить получается тогда, когда деталь и электрод уже несколько прогреются. А до этого
момента постоянное прилипание электрода в момент "чирканья". Приходится увеличивать сварочный ток,
а когда прилипания прекращаются, уменьшать ток сварки. Это не удобно в эксплуатации и сильнее прояв-
ляется на дачной электросети. Решил тщательнее разобраться со схемотехникой, поэкспериментировать.
Выяснил, что при залипании электрода, сварочный ток не уменьшается. Аппарат можно отнести к классу
"трёхэтажка". Мост. За основу схемотехники взял схему инвертора "Brima", которая рассматривается в
книге В. Я. Володина "Как отремонтировать сварочные инверторы своими руками" (издательство Наука и
Техника, Санкт-Петербург, 2011).
Детальное изучение реального инвертора и сравнение его со схемой из книги, выявили отсутствие в ин-
верторе таких функций как "Горячий старт" и "Антизалипание" (Hot Start, AntiI Stick). Возникла идея доба-
вить в инвертор такие функции. Пока схемотехнику реализации этих функций продумываю, актуальными
есть ответы на вопросы:
1. Есть ли у кого схема именно "Gero Welder 250A_TIG-250A" (или аналога). Хотелось бы увидеть цепи
режима TIG.
2. На какую величину и время необходимо увеличивать ток сварки в режиме работы функции Hot Start?
3. Через какое время, после залипания электрода, снижать ток сварки (работа AntiI Stick)?
4. Может быть есть смысл добавить ещё что либо.

http://i92.fastpic.ru/big/2017/0714/3d/ ... b3043d.jpg
http://i94.fastpic.ru/big/2017/0714/db/ ... af78db.jpg
http://i94.fastpic.ru/big/2017/0714/cb/ ... 2178cb.jpg
http://i96.fastpic.ru/big/2017/0714/2d/ ... 80c02d.jpg

Немного поиследовал сигналы на ШИМ контроллере. Ранее об этом упоминал в topic2499-270.html.
Выкладываю результаты для общего ознакомления. Плату управления запитал внешними +26 В. Силовое питание не подавал. http://peredayka.com/download/68ccea5ae ... 25275.html

Антистик в трехетажки нет!

_________________
http://iza99.com/

Экспериментируя с реакцией ШИМ контроллера на изменение сварочного тока (подавая отрицательное напряжение на вывод Х1.4 платы управления) обнаружил, что сужение импульсов на выводах 11 и 14 DA2 очень быстрое. И это не удивительно, т.к. отсутствует резистор R4. Есть только отверстия для его установки. Поэтому и поведение как у компаратора. Поставил туда резистор на 33 кОм и появилась некоторая плавность уменьшения длительности импульсов на выходах DA2. Попутно заметил, что при перегрузке DA1 по выводу 2 (в сторону отрицательных напряжений) светодиоды HL1, HL2 не светятся. Оказалось, что запаяны не в той полярности. .
Вопрос к читающим. Встречались ли Вам инверторы "трёхэтажки" с отсутствующим резистором R4 http://i92.fastpic.ru/big/2017/0729/5b/ ... 9f365b.jpg ? Сказывалось ли это на работе аппарата?
Нашёл у себя фото аналогичного инвертора. В нём тоже отсутствует R4. Может это связано с режимом TIG? (Светодиоды тоже видимо не в той полярности запаяны).

Сегодня ещё немного поизучал сигналы к плате управления. Выяснилось, что если установить резистор R4 (33 кОм), то ток короткого замыкания почти в два раза больше, чем накручен регулятором (ситуация, когда электрод прилип). Выпаял R4 - ток к.з. стал почти как на регуляторе. К сожалению ещё не пробовал реальную дугу при установленном R4. Теперь не уверен, что необходимо это делать.
О помехе на "пиле" вывода 5 ШИМ контроллера. Есть сейчас в ремонте "косой мост", тоже на КА3525А. Так вот в нём помехи нет. Используется только вывод 14 для управления ТГРом (через дополнительные усилители естественно). Предполагаю, что помеха возникает в момент переключения
выходных сигналов на выводах 11 и 14 в транзисторах драйвера (сквозные токи или ёмкостной характер нагрузки). Это восемь транзисторов. Отключать их по-каскадно сложно ввиду труднодоступности последних. Посему вопрос остаётся не проработанным до момента, пока не попадётся в ремонт что либо ремонтопригоднее.