Power Electronics

Таадам..

Вот баян 1 к 4, все сходится.. и тяга и мощность и кпд.

Отлично! Если для различных скоростных режимов эти энерговентиляторные установки аналогичны, осталось сравнить их по массе.
В пользу мелких говорит то, что они могут иметь меньшую суммарную массу за счет увеличения их рабочей частоты (116Гц против 58Гц, в случае 1-й пары полюсов).

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Ваша ссыль на винт в насадке. Такой и винт в свободном потоке различаются значительно. Во всяком случае в воде насадки применяют на буксирах, а свободный винт на скоростных судах - не промахнитесь.

А вот о зоне эффективности - действительно нужно учитывать скорость. И учет этот изучен. Связаны ли большие винты со скоростью или это погоня за КПД, но, где возможно, применяют понижающий редуктор и увеличивают винт - вертолет, аэросани, аэроглиссер. Даже в АН-24 обороты турбины снижаются редуктором в 12 раз. Я уже молчу про ПЛМ.

Увлечение дронами с множеством винтов связано с всеми видами доступности такого решения и при этом не думают об эффективности.

Однако мне интересно другое. А что, малая авиация на ДВС уже настолько освоена, что пришло время электрифицировать? Других проблем, кроме этого нет? А вопрос полетит или нет хоть на чем то?

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Насадка/ вода / воздух тут не причем. Та программка для моделистов.

Решил при помощи поисковика прозондировать ситуацию по легким самолетам. Информации много и разной. В частности и негативной:
Летучий уралец
Правда не совсем понятно о каком именно самолете идет речь. Но так как этот самолет может брать пассажира, то возможно он просто не вписывается в регламент 115 кГ.

А здесь говориться о необходимости регистрации беспилотных летательных аппаратов.


А это просто интересный самолетик


Летательный аппарат выполнен из композитного стягивающего материала с ребрами жесткости и переборками. В качестве двигательной установки используется GM LS6 мощностью 388 лошадиных сил, приводящий в действие пятилопастные вентиляторы-импеллеры, благодаря чему PJ-II Dreamer обладает особенностями пилотирования реактивного самолета и способен выполнять фигуры сложного пилотажа.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

А не я один такой : https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=56369.0#topmsg

Интересное видео
Правда автор почему-то полагает, что обороты BLDC или синхронного двигателя зависят от величины приложенного к нему напряжения. Конечно, определенная функциональная зависимость оборотов от напряжения имеется (если перегрузить двигатель или сильно занизить напряжение питания). Однако основной канал регулирования оборотов указанных двигателей - это частота прилагаемого переменного напряжения. А от величины напряжения зависит потребляемый ток и соответственно мощность на валу.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

+ настройка контроллера не простоя.

Кетай идет вперед всей планеты.

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 4151689586

+ контроллеры в интересной форме..

Тут совсеи красава. http://www.nt-power.eu/photogallery.html

Китай практически монополизировал добычу редкоземельных металлов, необходимых для изготовления качественных постоянных магнитов.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Возможно немного не в тему. Но, ИМХО, для данного применения хорошо подошли бы различные вентиляторные асинхронные двигатели с внешним ротором. Обычно присутствуют во всех промышленных установках и виду массовости производства, скорей всего, имеют меньшую стоимость.
https://hongcheng.coowor.com/p/201606281542151Y2L.htm

Или обычные асинхронные двигатели. Не знаю на сколько в данном случае китайцы честны. Однако, согласно приведенным данным, двигатель позволяет кратковременную двухкратную перегрузку. Например, двигатель мощностью 7,5 кВт способен кратковременно, во время взлета, давать 15кВт.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Ну по асинхронникам, то нужно к тесле идти. Но там очень и очень спец контроллер. Ну и весовые у них не ахти. Увидед у моего прдавца еще эти платы https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 1756542221 . Можеть взят для экспериментов ? Новые целые, цена как за половину транзисторов. Если не ниже. Можно и свой мозги пркрутить в крайнем случаю. Только, имхо с отводом тапла подумать.

Эще по моторам очень нравится концепция yasa и всех клонов. Поиском по yokeless brushless motor 12 страница тут https://www.google.com/url?q=http://web ... P2zsfCiTer не могу фото с мобильнтка вложить..

На пальцах, для акстальной машины - делам диаметр ротора два рпза больше и 4 раза тоньше. Две штуки вместо 1. А у статора нужго оставить только керны, и керны поиестить между статорами. По весу экономия на треть...

Отчет по рпзборке. http://omeganaught.com/2014/05/sevcon-g ... -teardown/

Вторрй отчет, видно крепление мосфетов https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?t=88473

А тут как двух роторный мотор собрать http://www.freepatentsonline.com/9287755.pdf