Power Electronics

Есть ли у кого схемка такого агрегата ? У знакомого сгорел транс, Знакомый его выкинул, изготовил самодел. но не угадал, точнее не смог рассчитать выходные напр-я и агрегат работает неправильно. В результате притащил мне на доработку Возможно кто-то сможет помочь какой инфой по Торнадо, а то ведь даже потребляемый ток не известен. В паспорте никаких электрических данных нет.

потребляемый ток -это не главная характеристика для полуавтомата!К сожалению схемка такого агрегата отсутствует.Напишите какие выходные напряжения имеете со своего самодела? Чем и как, на чем, намотан?

Транс изготовлен из статора э/мотора (сечение железа не могу сказать- не вижу под обмотками ). На Х.Х не греется. При измерениях обнаружилось, что на Э/клапан поступает только 3 В, а на выпрямитель на плате управы ок. 9 В переменки. Понятно, что мало. Наверное, должно 12 В уже постоянки. Сварочную цепь пока не измерял. Низкое напр. у товарища вначале получилось еще меньше и моторчик медленно крутился, он от вторички сделал в другом месте отвод.. Первичка не знаю чем намотано , а вторичка в три шинки (медь)общим сеч.примерно квадратов 20.

Charlie, давайте поконкретней, какая схема силовой части, с тиристорами, без тиристоров. Отводы на первичке, соответственно, есть или нету. Выпрямление - со средней точкой или без. Дроссель - одна обмотка, или две, дополнительные диоды и конденсаторы в цепи дросселя присутствуют? Питание платы управления - от силового транса или от отдельного? Схемку, хотя-бы ориентировочно представить. Тогда и будет разговор

_________________
.

Господин магистр, схемку т0 я и спрашиваю. По устройству: от первички отводов нет, дроссель однообмоточный, есть выпрямитель на 30 диодах, похожих на КД213 на рад-ре. Насчет тиристоров определенно сказать не могу-явно не вижу, но есть какие -то две хреновины в карболитовых корпусах продолговатые и с неслабыми выводами , крепятся к радиатору, может они самые-откручивать неудобняк. Кондеров точно нет, питание управления от части силовой обмотки( уже писал). Есть еще балласт. Это все,что знаю или вижу

А вы знаете что есть такая штука фотоаппарат, и ей можно фотографировать всё что угодно, даже эти ваши продолговатые штуки.
А то всё экстрасенсы сейчас в другой ветке форума лечат друг другу разные части тела.

_________________
Площадь Ленина это произведение, длины Ленина на ширину Ленина.

гы-гы-гы... гы-гы-гы... уморил

_________________
Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется ЖИЗНЬ ©

Уже неудобно к соседу за фотиком обращаться. В конце-концов мне бы хотелось только узнать напряжения, если нет схемы, а разбирать аппарат в мои планы не входило без надобности. А напряжения наверняка идентичны, как в других п/автоматах

для ПА под проволоку 0,8-1,2мм напряжение на выходе около 17-24 вольт при токе 60-200 ампер. С учётом того, что в Вашем ПА судя по всему тиристорная регулировка , напряжение на выходе трансформатора на холостом ходу должно быть около 25-30 вольт ( опять-же, зависит от способа регулировки, при отсутствии тиристорного регулятора таким трансформатором варить будет невозможно, поскольку он будет жутко разбрызгивать металл и жечь дыры со свистом и треском, без регулятора под 0,8мм проволоку нужно 19-21 вольт на обмотке трансформатора. Не забывайте, что напряжение в розетке тоже не совсем гостовое, особенно при нагрузках). Что касается питания БУ, то этот вопрос является индивидуальным в зависимости от напряжений двигателя протяжки и газового клапана, а также дополнительных и регулировочных цепей , через которые они питаются. Так что разбираться со схемой аппарата придётся натурно, глядя на железо так сказать . Тем более, что при желании, это всё можно перекромсать под свои задачи за день-другой, до неузнаваемости, но вполне сносной функиональности
Вечерком покажу, что бывает с ПА, когда нужно срочно варить, а оно выпендривается

Спасибо, господин Магистр за подробные пояснения. Я полагаю, что напр. питания управы все же 12 В, т.к. моторчик от стеклоочистителя л/а, газ. клапан ВАЗ 08. Макс. ток сварки 160 А, трехступенчатая регулировка. Наверное, переменку на управу надо сделать 15 В, так ?

Вот, добаловался, теперь работает, как миленький
Неисправно было:
межвитковое в трансформаторе
плата управления
газовый клапан
гальваническая развязка протяжки от корпуса.

А мне , понимаешь, варить надо, а оно, понимаешь, ...... Вот и выбросилось всё, и тут же из чего было собралось Диоды ( зенёлые) работают на 20-40 ампер ( других небыло под рукой), под диодами моток шины - подстройка сварочного напряжения по месту основной мост над трансом ( его не видно), правее - трансик 42 вольт питание газового клапана, контактора и двух релюх управления, под ним - трансик питания движка протяжки, на передней панели крутёлка - регулятор скорости подачи проволоки, все навороты, быстрый старт, торможение, несколько режимов подачи, множество сварочных опций

Charlie, Ваше ?

_________________
.

У меня гораздо проще. Соседу покланяюсь, может, завтра выложу фотки.

Устал от попыток выложить в форум фотки. Пока не знаю, что получится
http://flyfolder.ru/12896221/?logoff
http://flyfolder.ru/12896503/?logoff
http://flyfolder.ru/12896480/?logoff

http://valvol.flyboard.ru/topic306.html

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.