Power Electronics

котёл подключаетса в контур системы отопления салона, и работает на малом круге

дык это хорошо двигун быстрее нагревается и електроенргии меньшЕЕ, что немаловажно в условиях кризиса и обнищания трудящихся масс народа

_________________
Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется ЖИЗНЬ ©

дак в большой круг врезать то не зачем, радиатор охлаждения он не нагрет

Результаты эксперимента подтвердили, что диоды даже после 10 запусков подряд не нагрелись сколько-нибудь заметно. Однако без аккумулятора завести не удалось, стартер загудел, но крутить отказался. Имевшийся в распоряжении амперметр от сварочника показал ток 180 А. А вот с плохим севшим аккумулятором, у которого к тому же одна банка замкнута после "секундного замешательства" двигатель завёлся. А дальше вообще как по маслу пошло-аккумулятор слегка подзарядился. Проверил заодно и ток зарядки аккумулятора от пускового устройства при отключенном стартере-немного более 20 А. Пожалуй на этом всё. Спасибо всем за советы.

Давно ещё в 95 делал пускач из киловаттного транса, а в качестве выпрямителя просто взял 100 амперный диодный мост от ЛИАЗовского генератора, половина подковы с 8 диодами, запараллелил по 4 штуки, обмотку подправил, чтобы по максимуму было порядка 16 вольт, спокойно запускал дизельный Субурбан с 6,5 литровым дизелем , правда если стартером приходилось гонять долго, то снег под пускачём плавился и при этом ток замеренный по первичке клещами был порядка 8-9 ампер , с перегрузом примерно 1700ватт, по току при 12-13 вольтах на батарее ток вторичной обмотки не менее 150 ампер. Силовые диоды серий ДЛ 160 -200 легко переносят такие токи в течении нескольких минут, особенно при минусовых температурах, можно компьютерный кулер на усечённом радиаторе, тогда основной нагрев будет у транса, его можно тоже обдувать этим же воздухом, тем более 12 вольт под рукой.

недавно собрал несколько зарядно-пусковых, в основе два транса 220/12 вольт 250 Вт (которые применяютса в ящиках ЯТП, для питания переносных светильников) вобщем два транса: первички соеденены паралельно, вторички - последовательно, к началу одной вторички и к концу второй подключены диоды В 200 общее соединение диодов- плюс, соединение вторичных обмоток - минус. Штука неубиенная, вторичка намотана алюминиевым проводом диаметром чуть больше 4 мм.