pwn писал(а):
Тут причина не коррозия а диффузия,
Смотрите "электрохимический потенциал" или "контактный потенциал" У всех металлов он свой. Чем больше разница, тем сильнее кородирует один из них. Для крепежной пары нужен или близкий потенциал или промежуточный слой другого металла. Лучше вообще изолировать.
Противоположная ситуация с "протекторной защитой", когда рже отдается протектор, чтобы другой металл не окислялся. Например для стали протектором является цинк и мог бы алюминий, кабы не покрывался пленкой.
Существуют таблицы допустимых/недопустимых конструктивных пар. Из практики. Была одна модель мотолодок серии "Прогресс", где на корпус из Al сплава была приклепана скула из нержавейки - стык прогнивал за пару сезонов.
Учите матчасть
. Я уже нарезал стандартную резьбу М3, они туда, наверно, и не пойдут.
Однако, если отбросить все рассуждения, теории и прочую хрень, а взять опыт и практику: Стальной туго закрученный в люминь болт спустя некоторое время выкрутить не удастся. Даже если условия идеальные (сухое помещение). Причем есть некоторый предел по времени, когда болт отворачивается (причем с характерным щелчком даже спустя небольшое время) и когда гарантировано отрывается у него башка (особо касается мелкийх 3-4мм болтов). Болты покрупнее в зависимости от длинны тоже либо обламываются либо выворачиваются вместе с люминевой резьбой (бывает такая хрень например со шпильками в двигле, там где коррозия не возникает). Разбор причины такого явления дает всегда однозначный ответ: металы болта и куда он был закручен взаимно дифундировали, и в результате болт "приварился". Особенно хорошо это происходит если обычный стальной болт закрутить в чистый люмень. Сплавы типа дюралей и силуминов уже этой ерундой страдают меньше. Понятно, что если еще добавить условия способствующие коррозии стали, то ржавчина прихватит намного быстрее чем диффузия, но разговоро не о том. В одинковых благоприятных условиях два стальных болта закрученные в сталь (можно латунь, бронзу... ) и люминь, один выкрутится всегда а второй как повезет. И чисто практический опыт - если брать нержавеющий болт (нержа, латунь, ...), и перед тем как завинчивать пройти плашкой и отверстие метчиком, так чтоб он закручивался легко без усилий, то и потом открутить его всегда можно. (Ессно я не испытывал это на морских судах или еще где, где постоянно воздейсвует агрессивная среда)