Power Electronics :: Просмотр темы - Пуско-зарядные, пусковые и зарядные устройства

не хочу. мне повторяемость нужна

да и нахрена мне 4 разных питания если надо всего 15В силового ?
...и габариты сетевого БП от компа - сильно больше "электронного"...

Или маленький самодельный БП(ГС3845) как на Вашей ссылке, обойдется в 50-60 грн, ато и дешевле если пару мониторов старых поламать. Зато получите опыт в конструировании ИБП

Напряжение "силового источника" = 15В с полным мостом, так что при приближении к 14.4В имеем автоматическое снижение зарядного тока, что и хотелось

AlexSoroka писал(а):

На выходе элетронного трансформатора присутствует своеобразная аппроксимания синусоиды. Т.е. когда называется некое напряжение, то хотелось знать, именно какое его значение имеется в виду - амплитудное, среднее или действующее

я боюсь показаться неучем

но я проверял все так: вместо 6 витков "штатной" обмотки(=12В - какого напряжения?) электронного я мотал ему 7 витков(2*7=14В? ) и после полного моста и кондера, под нагрузкой в виде аакума, видел четко: при разряженном аккуме (12.5В) выставляю ток в 1.5Ампера, и по мере заряда - при, например, 13.6В на аккуме - ток автоматом падает до 0.7-0.8Ампера примерно.

При 100Ач аккумах - заставить их кипеть(выделять водород) при таком способе зарядки - еще надо постараться ...

полная статья тут:
http://kravitnik.narod.ru/switch/switch4.html

AlexSoroka писал(а):

полная статья тут:
http://kravitnik.narod.ru/switch/switch4.html

Если кто-то будет использовать рекомендуемые схемы по прямому назначению, то двигатель лучше зашунтировать диодом. В противном случае полевичёк каждый период ШИМ пробивается напряжением самоиндукции.

http://kravitnik.narod.ru/switch/switch4.html
она для маломощного двигателя.
а для мощных - да, диод надо.
...хотя... при паралеливании полевиков - у них ведь внутри свои диоды стоят

Поддерживает аккумулятор полностью в заряженном состоянии и готовый к работе, даже когда он подключен к автомобилю, и не используется несколько недель или месяцев. Полная защита, отсутствует необходимость контроля.

Автор:	Dizel1 [ 20-08, 12:19 ]
Заголовок сообщения:
AlexSoroka писал(а): не хочу. мне повторяемость нужна AlexSoroka писал(а): да и нахрена мне 4 разных питания если надо всего 15В силового ? ...и габариты сетевого БП от компа - сильно больше "электронного"... -тогда Dizel1 писал(а): Или маленький самодельный БП(ГС3845) как на Вашей ссылке, обойдется в 50-60 грн, ато и дешевле если пару мониторов старых поламать. Зато получите опыт в конструировании ИБП

Автор:	valvol [ 20-08, 12:48 ]
Заголовок сообщения:
AlexSoroka писал(а): Напряжение "силового источника" = 15В с полным мостом, так что при приближении к 14.4В имеем автоматическое снижение зарядного тока, что и хотелось На выходе элетронного трансформатора присутствует своеобразная аппроксимания синусоиды. Т.е. когда называется некое напряжение, то хотелось знать, именно какое его значение имеется в виду - амплитудное, среднее или действующее. Например, если имеется в виду среднее значение 15В, то амплитудное, то до которого будет заряжаться аккумулятор, будет в 1.6 раз больше - 24В. Кроме этого, при естественных колебаниях напряжения сети (скажем от 180 до 240В) выходное напряжение электронного трансформатора будет меняться от 12.3 до 16.36В (от явного недозаряда, до конкретного перезаряда).

Автор:	AlexSoroka [ 20-08, 13:03 ]
Заголовок сообщения:
valvol писал(а): AlexSoroka писал(а): Напряжение "силового источника" = 15В с полным мостом, так что при приближении к 14.4В имеем автоматическое снижение зарядного тока, что и хотелось На выходе элетронного трансформатора присутствует своеобразная аппроксимания синусоиды. Т.е. когда называется некое напряжение, то хотелось знать, именно какое его значение имеется в виду - амплитудное, среднее или действующее я боюсь показаться неучем но я проверял все так: вместо 6 витков "штатной" обмотки(=12В - какого напряжения?) электронного я мотал ему 7 витков(2*7=14В? ) и после полного моста и кондера, под нагрузкой в виде аакума, видел четко: при разряженном аккуме (12.5В) выставляю ток в 1.5Ампера, и по мере заряда - при, например, 13.6В на аккуме - ток автоматом падает до 0.7-0.8Ампера примерно. При достижении 14В - ток падает до 200-300мА, что вполне приемлемо. Т.е. по сути - можно просто похерить все "умные зарядки", или вообще отказаться от ШИМа в пользу "переключателя на полевике" - т.е. ставить "на ночь" (8 часов) на зарядку АКБ в расчете на то что ток зарядки по мере зарядки аккума сам уменьшится, а придя утром - проверить напряжение - и если оно 14.4В и выше - то выключить зарядку - так как "уже зарядилось" При 100Ач аккумах - заставить их кипеть(выделять водород) при таком способе зарядки - еще надо постараться ... в случае "вместо ШИМа = переключательна полевике" - просто "ум" зарядки вырубит подачу тока при достижении 14.4В - и станет в режим добивки заряда. Просто дешево и сердито и ломаться нечему ..."начальный ток зарядки" - может быть в больший пределах - по данным разных источников - от 0.1С до 1С(при 3-х ступенчатой зарядке) так что если аккум 100Ач - то нам совсем пофигу - выставить ему ток 10А или 15А все равно по мере заряда ток уменьшится до величин менее 0.1С, а это по всем источникам - есть хорошо.

Автор:	valvol [ 20-08, 13:48 ]
Заголовок сообщения:
AlexSoroka писал(а): я боюсь показаться неучем Ради бога! Критикуем только из желания помочь избежать ошибок. AlexSoroka писал(а): но я проверял все так: вместо 6 витков "штатной" обмотки(=12В - какого напряжения?) электронного я мотал ему 7 витков(2*7=14В? ) и после полного моста и кондера, под нагрузкой в виде аакума, видел четко: при разряженном аккуме (12.5В) выставляю ток в 1.5Ампера, и по мере заряда - при, например, 13.6В на аккуме - ток автоматом падает до 0.7-0.8Ампера примерно. Используемая схема ШИМ на 555 не способна к каким-то стабилизациям, а просто делит входное напряжение в заранее определённом соотношении. Если сетевое напряжение гарантированно стабильно, то всё примерно так и будет. Если нет, то будет так, как уже писалось выше. AlexSoroka писал(а): При 100Ач аккумах - заставить их кипеть(выделять водород) при таком способе зарядки - еще надо постараться ... Аккумулятор возможно и не закипит, а вот электронный трансформатор вполне может. AlexSoroka писал(а): полная статья тут: http://kravitnik.narod.ru/switch/switch4.html Если кто-то будет использовать рекомендуемые схемы по прямому назначению, то двигатель лучше зашунтировать диодом. В противном случае полевичёк каждый период ШИМ пробивается напряжением самоиндукции.

Автор:	AlexSoroka [ 20-08, 16:01 ]
Заголовок сообщения:
valvol писал(а): AlexSoroka писал(а): полная статья тут: http://kravitnik.narod.ru/switch/switch4.html Если кто-то будет использовать рекомендуемые схемы по прямому назначению, то двигатель лучше зашунтировать диодом. В противном случае полевичёк каждый период ШИМ пробивается напряжением самоиндукции. это - да ! просто та схема на 555 - она для маломощного двигателя. а для мощных - да, диод надо. ...хотя... при паралеливании полевиков - у них ведь внутри свои диоды стоят ...

Power Electronics https://valvol.ru/

Пуско-зарядные, пусковые и зарядные устройства https://valvol.ru/topic121.html	Страница 21 из 39

Автор:	кабельщик [ 20-08, 17:17 ]
Заголовок сообщения:
AlexSoroka писал(а): http://kravitnik.narod.ru/switch/switch4.html она для маломощного двигателя. а для мощных - да, диод надо. ...хотя... при паралеливании полевиков - у них ведь внутри свои диоды стоят К сожалению, схемулю глянуть не могу, меня по ссылке не пускает... Ежели там что-то типа исток на минус, сток на двигатель и далее на плюс, то обязательно надо шунтировать сам двигатель. При закрытии транзюка напряжение на стоке будет расти вверх и очень, потому встроенному в МОСФЕТ диоду нет причин открываться (он от обратных напруг), зато есть причина к пробою сток-исток. Маломощность двигла мало успокаивает, его может хватить для короткого импульса, а МОСФЕТы хронически не переваривают даже небольших перегрузов по напруге...

Автор:	Трибун [ 24-09, 12:15 ]
Заголовок сообщения:
Подарили китайский универсальный фонарь, АКБ 6В 3Ач режим заряда: ток до 0,96А, в цикле 7,2...7,5В, в стендбай 6,75...6,9В, зарядника нет. Вот собрал на скорую руку простенький для авто. Первый час греется прилично, затем нормально.

Автор:	Бешенный_бантик [ 27-11, 22:16 ]
Заголовок сообщения:
Хочу посоветоваться у общественности стоит ли брать такое зарядное устройство Зарядное устройство MATIC 116 DECA Волнует надо ли отключать бортовую сеть авто или не надо, не повредится ли компьютер? В описании написано: Цитата: Поддерживает аккумулятор полностью в заряженном состоянии и готовый к работе, даже когда он подключен к автомобилю, и не используется несколько недель или месяцев. Полная защита, отсутствует необходимость контроля.

Автор:	Maikl [ 27-11, 22:36 ]
Заголовок сообщения:
Бешенный_бантик не зная тех. характеристик девайса, а тем более схемы, трудно дать какой-либо совет

Автор:	Трибун [ 27-11, 22:37 ]
Заголовок сообщения:
Бешенный_бантик Че то не впечатлило. Сначала куча грамматических ошибок. Далее напряжение зарядки 12В - зарядка напряжением должна давать около 13,8В, а при зарядки током напряжение может подняться до 16-18В. Способ зарядки непонятен, только видно, что в режиме хранения он цикличен. Обычно цикл применяют при зарядке током, т.к. зарядка напряжением цикла не требует - держи 13,8 и все. Если текст составлен разработчиком-изготовителем, не доверил бы. При зарядке током, АКБ от бортовой сети лучше отключить - не все на борту выдерживает 16-18В, а в случае неконтакта АКБ-сеть* при заряднике подключенном к накидным клеммам, напряжение может быть и выше. *Дохлая АКБ, не берущая ток, приводит к аналогичному при зарядке - напряжение она не ограничивает.

Автор:	Dizel1 [ 28-11, 09:41 ]
Заголовок сообщения:
Бешенный_бантик ИМХО - возьмите нормальное внешнее зарядное, а оставлять китайскую железяку в машине на неделю я б не стал.... В крайнем случае разобрал бы и посмотрел что там внутри.. а потом делал бы соотв выводы

Автор:	Трибун [ 28-11, 13:15 ]
Заголовок сообщения:
Может оно и "доброе внутри" (с), а рекламу писал лопух...

Автор:	uriy [ 30-11, 02:00 ]
Заголовок сообщения:
Может, кому понравится? С помощью этого БП очень удобно заряжать любые аккумуляторы. Например, для зарядки свинцового 12В / 7А/ч АКБ устанавливаем напряжение = 14,2В, ток = 0,7 - 10А (по инструкции к АКБ). Подключаем АКБ к блоку питания, и, если ток заряда будет больше установленного, то он будет ограничиваться (при этом упадёт напряжение). http://www.hardlock.org.ua/mc/mega/bp/index.html

Автор:	Maikl [ 18-01, 15:13 ]
Заголовок сообщения:
Прочёл интересную статью "Технология рекристаллизации АБ при длительном хранении" в журнале "Радиолюбитель" №10 2008г. Журнал можно взять здесь: http://www.ddrservice.info/catalog/Journals/Radio/

Автор:	monos [ 22-03, 22:20 ]
Заголовок сообщения:
Возникла необходимость сделать зарядное для АКБ 190А/ч. Думаю делать косой с поцикловкой, затрудняюсь с выбором к.тр. Может кто-нибудь из имеющегося опыта подскажет, т.к. времени наступать на грабли нет совсем.

Страница 21 из 39	Часовой пояс: UTC + 4 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/