| Power Electronics https://valvol.ru/ |
|
| Пуско-зарядные, пусковые и зарядные устройства https://valvol.ru/topic121.html |
Страница 27 из 39 |
| Автор: | monos [ 30-03, 19:34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Andr писал(а): Посмотрите, расскажите что получилось.
Намотал транс. на двух К40х24х16 (N27 epcos), первичка- 58вит. (столько влезло в один слой) одним проводом ф1мм, вторичка- 10вит. 6-ю проводами ф1мм. Ls получилась 36 мкГн. Моделирование показало, что с малой емкость сетевого фильтра возникает колеб. процесс. Поэтому, все-таки решил поставить в фильтр нормальную емкость и, естественно, придется делать зарядную цепь и применять реле. Заодно, к зарядному устройству можно добавить опцию пусковой помогалки... |
|
| Автор: | Chernig0v [ 20-04, 12:34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
|
|
|
| Автор: | Готмог [ 20-11, 16:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
....а то без пластин в АБ останешся... Чисто из практики. Когда делал десульфатацию стареньких 180 АКБ, то проверял режим десульфатации на 100 Гц 20А заряд и 19А разряд. В электролите были видны оторвавшиеся фрагменты пластин. Когда начнается разрушение пластин электролит почернеет. Так что все и не так страшно. |
|
| Автор: | Dizel1 [ 20-11, 17:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Готмог писал(а): Когда делал десульфатацию стареньких 180 АКБ, - а результаты как???
то проверял режим десульфатации на 100 Гц 20А заряд и 19А разряд. |
|
| Автор: | Готмог [ 24-11, 11:27 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Хотел уточнить, что при среднем зарядном токе 20А импульс тока был ампер под 90 (тиристорное устройство). Конечно, мы проверяли такой жестокий режим на аккумуляторах с замкнутыми банками( все равно на выброс). По результатам. Нам нужно было сдать в эксплуатацию аккумуляторную с неколькими десятками устройств и требовалась наработать определенное количество часов. Мы ставили на прогон  выброшенные аккумуляторы. В результате, у парка появились вполне работоспособные подменные аккумуляторы штук 10.
|
|
| Автор: | Dizel1 [ 24-11, 15:01 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Готмог писал(а): По результатам. Нам нужно было сдать в эксплуатацию аккумуляторную с неколькими десятками устройств и требовалась наработать определенное количество часов. Мы ставили на прогон - Спасибо!! гм.. а специально по восстановлению и зарядке статистики не снимали?
|
|
| Автор: | Готмог [ 24-11, 17:01 ] |
| Заголовок сообщения: | |
К сожалению, я даже не могу представить как это сделать. Где можно получить в руки большое количество засульфатированных батарей. Хатя и интересно бы посмотреть. Может быть в российской армии есть такие объекты ?
|
|
| Автор: | Dizel1 [ 24-11, 18:41 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ясно.. есть единичные удачные опыты восстановления именно засульфатированых батарей... но чето думал что ВЫ с АКБ и ИИП связаны профессионально.. нуда ладно и за это спасибо 
|
|
| Автор: | Трибун [ 25-11, 00:49 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Готмог писал(а): Может быть в российской армии есть такие объекты ? Есть иномарки, поставляемые нам в исполнении, близком к тропическому (какие не вспомню). Бортовой РН настроен под "их" температуры и у нас АКБ массово дохнут - объект 
|
|
| Автор: | Готмог [ 25-11, 11:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Интересная инормация. Помню как в Газелях отчаянно кипели аккумуляторы при +25 градусах. Может быть производители закупили РН в арктическом исполнеии, зато очень недорого ?.... |
|
| Автор: | Трибун [ 25-11, 11:46 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Готмог Вы описали аналогичную проблему. Какие то модели иномарок, поступающих в Россию, выпускаются кажется в Эмиратах или Турции, а возможно и южнее. Без адаптации. |
|
| Автор: | Santax [ 13-12, 20:07 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вопрос по поводу окончания заряда по контролю dU/dt. У аккумулятора банки соединены последовательно, из-за разброса параметров окончание роста напряжения у банок будет в разное время. Какой тогда смысл измерять напряжение с точностью до mV. |
|
| Автор: | Dizel1 [ 14-12, 10:55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Santax писал(а): Какой тогда смысл измерять напряжение с точностью до mV. - хз.. снимал зависимости напряжения на акб от времени.. всеже dU/dt видно нормально..  возможно у нормальной акб розброс не такой уж и большой.. иначе ей быстро придет капец
 
|
|
| Автор: | Трибун [ 14-12, 12:57 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Нет в мире совершенства, но различия в банках не так велики, чтобы отказаться от контроля по скорости, это наиболее информативно. Во всяком случае более информативно, чем просто по напряжению, которое зависит еще от многих факторов. А точность определения напряжения нужна только для достаточной точности вычисления скорости. |
|
| Автор: | gikart [ 15-01, 19:45 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Насколько я понял, все вышеизложенное относится к зарядке акб при плюсовой температуре. Хотелось бы услышать рекомендации по зарядке на морозе порядка 20-25гр.С. Успевает ли электролит прогреваться при зарядке или надо делать поправку при замере плотности? На какое напряжение конца заряда (при заряде током) надо ориентироваться? Будет ли нормально работать ЗУ на микроконтроллере (при реализации контроля конца заряда по dU/dt ) в условиях низких температур? На сколько вредна зарядка на морозе? Может сделать небольшой термо боксик для акб и зу? |
|
| Страница 27 из 39 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|