Power Electronics
https://valvol.ru/

Пуско-зарядные, пусковые и зарядные устройства
https://valvol.ru/topic121.html		 Страница 30 из 39
Автор:  Maikl [ 17-01, 20:57 ]
Заголовок сообщения: 
gikart писал(а):
В общем тренировать буду в нормальных условиях, а на морозе только дозаряжать.
здравая мыслЯ. Так и делаю. Под капотом стоит зарядник на 3А (топология ОХП) без ограничилки по напруге. Раз в месяц с прогретой машинки снимаю АБ и устраиваю сию процедуру. А уж морозяки у нас покруче чем Омске :)
Alex писал(а):
Меня при сильном морозе больше достаёт замерзание форсунок, чем аккумулятора. А это ничем не победишь
надо заливать нормальный бензин/соляру, а не фуфло в деревне и чаще чистить энти самые хфорсунки. От тоды буде фсё :good:
Автор:  Alex [ 17-01, 21:06 ]
Заголовок сообщения: 
Maikl писал(а):
надо заливать нормальный бензин/соляру

Где ж его в Россее взять ... И качество оставляет желать, и бавить водицей любимое занятие на азс.
Автор:  gikart [ 17-01, 21:13 ]
Заголовок сообщения: 
[quote="Maikl"] Под капотом стоит зарядник на 3А (топология ОХП) без ограничилки по напруги.
А почему без огр напруги? Или это только на ночь?
Автор:  Maikl [ 17-01, 21:22 ]
Заголовок сообщения: 
gikart писал(а):
А почему без огр напруги? Или это только на ночь?
ессенно токо на ночь. Вы же знаете, что АБ зимой практически не заряжается от штатного генератора. А езда по городу сопряжена с частыми остановками после которых работает стартер. Посчитайте к-во пусков за день/сутки. Путём не слож. арифм. рас. зная, что зарядник, к примеру, выдаёт 3А будете знать на сколько включать подкапотный зарядник. В сей девайс можно впендюрить и таймер, и ограничилку по напруге, и др., но я не счёл это нужным :) Проблем на протяжении около 20 лет не было :live-14:
Автор:  uri_penza [ 26-01, 17:47 ]
Заголовок сообщения: 
valvol писал(а):
олег писал(а):
Подскажите пожайлуста методику настройки.

Схема состоит из порогового устройства и стабилизатора тока:
...


Если можно параметры транса: железо, провод... и макет печатной платы
Автор:  MasterCat [ 26-01, 18:26 ]
Заголовок сообщения: 
pardon, шо влез в столь продуктивную дискуссию.
тут вот такой вариант пробивается в жисть... : косой с регулировкой ШИМЧИМ(одновренменно меняется и длительность и период ) через некую коробочку [внутри коробочки дроссель] цепляется к АКБ. и управлялка сврочника работает, как зарядник. . при импульсе в 1,5 мкс и периоде 130 мкс ток КЗ на выходе сварочника около 2,5А у спарки, ну и в двое меньше с одним. доп. дросселем сглаживаем пульсации и доп. проводком обратной связи измеряем V прямо с батареи.
запуск заводилки со стабилизацикй V = 14V. при токе скока сварочник даст.
примерно так.
в коробочку ещё чего-то релейное просится от переполюсовки.
Автор:  Трибун [ 26-01, 21:47 ]
Заголовок сообщения: 
MasterCat
Тут где то давно дебатировался вопрос о допустимости емкости на выходе косого. Подробности не помню, но были опаски какие то. А ведь АКБ похож на емкость...
Тоже думал опробовать запуск от сварника, но не решился. А уж теперь на Королле точно не стану. Но дроссель мне не нужен, стоит 50мкГн для минималки 5А. Для начала думал вручную повышать от 5А задание при включении стартера. При положительном результате - автоматизировать.
Автор:  олег [ 26-01, 22:24 ]
Заголовок сообщения: 
uri_penza писал(а):
valvol писал(а):
олег писал(а):
Подскажите пожайлуста методику настройки.

Схема состоит из порогового устройства и стабилизатора тока:
...


Если можно параметры транса: железо, провод... и макет печатной платы

Я делал как зарядное с трансом 180Вт 2х15В
на такой плате:
Изображение
вместо шунта использовал его эквивалент(по з. ома)иещё один для амперметра.
ОЙ а как дать ссылку на файл?
Автор:  MasterCat [ 26-01, 22:31 ]
Заголовок сообщения: 
Трибун писал(а):
о допустимости емкости на выходе косого.

да нормальненько оно там. в тестовом варианте с уменьшеной вторичкой 2 мкф плёнки стоит и вообщем ничего. всем хорошо. т.к. старт начинается с мин. длительности и макс. скважности, то вообще пофиг на чего стартовать. когда одна половинка работает пищит зараза потихонечку. ну без издержек никак. кагда две уже выше порога. запуск со СВИНА (это у он меня имечко такое имеет) вполне очень ничего. но есть минус. в мороз за 40 ручечку почему-то поворачиваешь на максимум. так он скотина бендикс съел. крутил радостно, но благо птом не заглушил. ролики сгрыз, гад. тут аккуратнее надобно. а вот пульсации при заряде надобно по минимуму. и мерить надо на батарейке, а не на выходе СВИНА. оттого и коробочка просится. мне так кааэтся
Автор:  Трибун [ 26-01, 22:57 ]
Заголовок сообщения: 
олег писал(а):
ОЙ а как дать ссылку на файл?
Из компа через файлообменник - см. опцию под окном редактирования.
Автор:  MasterCat [ 26-01, 23:09 ]
Заголовок сообщения: 
меня тут по ходу дела забота озаботила. а не попробовать ли жидкостную систему охлаждения простенькую сварганить. шина люменевая 20*50 миеет место быть. трубки не проблема. радиатор само сосбой найдётся. непонятно чем антифриз гонять. сам он, гнусный, точно гоняться не станет. или это у меня с мороза сияние в глазах?
Автор:  Трибун [ 26-01, 23:32 ]
Заголовок сообщения: 
MasterCat писал(а):
не попробовать ли жидкостную систему охлаждения
В сварнике? На Мастерах обсуждалось. ИМХО дальше обсуждения ничего не будет.
Автор:  Maikl [ 26-01, 23:36 ]
Заголовок сообщения: 
MasterCat писал(а):
...а не попробовать ли жидкостную систему охлаждения простенькую сварганить
чот не въехал :live-14: А чо охлаждать будем? Транзюки, диодёры...? На тут исть тема Тепло и его утилизация (иль примерно так). Так от, там один из форумчан занимался, примерно, сим вапроцом (помнится больше полугода взад)
Автор:  олег [ 26-01, 23:37 ]
Заголовок сообщения: 
пробуем
http://flyfolder.ru/16122022
Автор:  Трибун [ 26-01, 23:40 ]
Заголовок сообщения: 
олег писал(а):
пробуем
Получилось. Но Лейем не пользуюсь :D
Страница 30 из 39 Часовой пояс: UTC + 4 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/