| Power Electronics https://valvol.ru/ |
|
| Контроль и устранение насыщения сердечника https://valvol.ru/topic157.html |
Страница 27 из 239 |
| Автор: | кабельщик [ 29-05, 09:05 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Кто-нить, обьясните, в нелинейной индуктивности параметр А - это сечение только среднего керна применительно к Ш-образам или всех кернов? Не пойму, откудова берутся десятки разных вариантов параметра в разных модельках... Трансов то раз два и обчелся. Е70, Е65, Е55 ... Ну, умножить на два (один комплект или два комплекта). Вот в приведенной Трибуном модельке valvola силовой транс на чем сделан? Параметр А=0.00088 как ни кручу, не могу понять, о каком феррите речь... А параметр Lm можно брать из шиита сердечника как le ? В общем, мне надо правильно записать ETD59. Если кто на пальцах обьяснить захочет, вот ссылка на него http://ferrite.com.ua/ferrite_cores/etd_cores/pdfs/etd_59_31_22.pdf |
|
| Автор: | Трибун [ 29-05, 09:28 ] |
| Заголовок сообщения: | |
кабельщик кабельщик писал(а): А - это сечение только среднего керна применительно к Ш-образам или всех кернов? Так понимаю, что сечение сердечника (если включить воображение) - понятие однозначное. Тот же Ш, сложив мысленно вдвое вдоль керна, можно превратить сначала в П, затем в К. И брать минимальную, по контуру, величину сечения.
|
|
| Автор: | кабельщик [ 29-05, 09:49 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ниччего не понял. А если по простому - только среднего? |
|
| Автор: | кабельщик [ 29-05, 10:00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Я к чему спрашиваю... У Е70, весьма популярного сердечника, сечение магнитопровода 0,000704кв.м. . Перешерстил пачку чужих моделек, ни в одной не нашел такого А. Потому и задался вопросом... |
|
| Автор: | Трибун [ 29-05, 10:13 ] |
| Заголовок сообщения: | |
кабельщик писал(а): Ниччего не понял. А если по простому - только среднего? Да. Боковые это его продолжения, а не дополнения, их сечения обычно 50% от среднего.
|
|
| Автор: | кабельщик [ 29-05, 10:16 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Трибун писал(а): Да. Боковые это его продолжения, а не дополнения, их сечения обычно 50% от среднего.
На это моего воображения хватает. Не хватает понять, откудова берутся цифры в чужих моделях... Вот и ищу подводные камни. |
|
| Автор: | Трибун [ 29-05, 10:53 ] |
| Заголовок сообщения: | |
кабельщик писал(а): Не хватает понять, откудова берутся цифры в чужих моделях... Сам пытаюсь понять. Вроде бы модель строилась по моим данным, но сечение взято 8,8 - http://valvol.flyboard.ru/viewtopic.php?p=8550#8550
Может для моделирования нашлепки изменено, тут только valvol подскажет. |
|
| Автор: | Multik [ 29-05, 11:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
кабельщик писал(а): У Е70, весьма популярного сердечника, сечение магнитопровода 0,000704кв.м.
Однако производитель считает, что сечение у Е70 0,000683 кв.м. О чём и пишет в программе "Ferrite Magnetic Design Tool" В моих модельках стоит 0,00068. |
|
| Автор: | Aziat [ 29-05, 11:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
кабельщик писал(а): У Е70, весьма популярного сердечника, сечение магнитопровода 0,000704кв.м. . Перешерстил пачку чужих моделек, ни в одной не нашел такого А
Куча моделек с А =0,00068 - это оно. ETD59 A=0.000368 Lm=0.139 |
|
| Автор: | кабельщик [ 29-05, 11:34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Multik Ну да... Я то просто штангелем мерил... реально 32х22. В шиитах закладываются на допуск к мин. размерам. Ваших моделей у меня две, в обоих A=0.00053 Lm=0.147 ... Это Е65? |
|
| Автор: | кабельщик [ 29-05, 11:43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Aziat писал(а): Куча моделек с А =0,00068 - это оно.
ETD59 A=0.000368 Lm=0.139 Из этой кучи мне, по какой-то роковой случайности, не досталось ни одной. ETD59 в таком виде проставил себе вчера, но картинки не нравятся... Есть малехо насыщения. В реальности нет даже с тщательным поджариванием феррита феном. Вот и начал вникать, думал, что напутал чего... Может, чрезмерно занижаем горячую индукцию? |
|
| Автор: | Aziat [ 29-05, 11:57 ] |
| Заголовок сообщения: | |
кабельщик писал(а): Может, чрезмерно занижаем горячую индукцию?
Производитель, как правило, указывает параметры "не более" или "не менее". А конкретный экземпляр феррита может иметь на 20% бОльшие Bm, Bs, чем заявлено в шиите. Выходит, чтоб жизнь совпала с симулятором надо измерить в железе все параметры, и вставить в модель. |
|
| Автор: | Maikl [ 29-05, 12:48 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ан-162 писал(а): По моим расчетам, чтоб контроль там убрать надо запас 100%.
Т.е. в 2 раза. Подтверждается заводским исполнением трансов моего ВД-162. Вот тебе и "вряд ли кто". ВД-162 это инвертор? мост, п/мост, "косой"? Интересно, какое ж напряжение Вы принимали, что запас по к-ву витков должен составлять 100%? Путём несложных расчётов можно посчитать, что если первичка для 310В имеет 18вит. (Е70 №87 ЭПКОС), то для 360В должна иметь около 21вит. На сайте С.Петрова (arcveld) есть воплощённый в "железо" сварочный девайс (автор Лисов) по топологии полного моста в котором отсутстствуют различные примочки типа снабберов и контроля тока намагничивания для предотвращения насыщения материала сердечника силового транса. Насколько мне известно, по сей схеме собрано три сварочных девайса работающих без всяких проблем. Силовой транс выполнен на Е70 №87 ЭПКОС. Первичная обмотка содержит 18вит. |
|
| Автор: | Трибун [ 29-05, 21:17 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Maikl Никто не запрещает контролировать транс любого назначения и даже для простого созерцания картинок - важно иметь инструмент, а дальше хоть микроскопом по гвоздям. Стройка встала - не решен вопрос о направлении открываия форточек... Я выше вопрошал про свои обои, а в ответ взрыв активности по вопросам не по теме 
В магнито-индуктивных вопросах слабоват, а там необычные вещи происходят в ТГР - сомневаюсь... Это было тут http://valvol.flyboard.ru/viewtopic.php?p=11275#11275 
|
|
| Автор: | Ан-162 [ 29-05, 23:27 ] |
| Заголовок сообщения: | |
кабельщик писал(а): в нелинейной индуктивности параметр А - это сечение только среднего керна применительно к Ш-образам или всех кернов? В любом сердечнике, хоть Ш, хоть П, хоть О - сечение это то сечение, на котором намотана катушка. С формой П и О все просто, а в Ш это сечение центрального стержня, естественно. Просто поток в нем раздваивается, потом смыкается. Отсюда и путаница.
|
|
| Страница 27 из 239 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|