Power Electronics :: Просмотр темы - Баян в контроллер безколекторника.

Возможно немного не в тему. Но, ИМХО, для данного применения хорошо подошли бы различные вентиляторные асинхронные двигатели с внешним ротором. Обычно присутствуют во всех промышленных установках и виду массовости производства, скорей всего, имеют меньшую стоимость.
https://hongcheng.coowor.com/p/201606281542151Y2L.htm

Или обычные асинхронные двигатели. Не знаю на сколько в данном случае китайцы честны. Однако, согласно приведенным данным, двигатель позволяет кратковременную двухкратную перегрузку. Например, двигатель мощностью 7,5 кВт способен кратковременно, во время взлета, давать 15кВт.

Автор:	staska [ 29-08, 13:26 ]
Заголовок сообщения:	Re: Баян в контроллер безколекторника.
Таадам.. Вот баян 1 к 4, все сходится.. и тяга и мощность и кпд.

Автор:	valvol [ 29-08, 14:04 ]
Заголовок сообщения:	Re: Баян в контроллер безколекторника.
staska писал(а): Таадам.. Вот баян 1 к 4, все сходится.. и тяга и мощность и кпд. Отлично! Если для различных скоростных режимов эти энерговентиляторные установки аналогичны, осталось сравнить их по массе. В пользу мелких говорит то, что они могут иметь меньшую суммарную массу за счет увеличения их рабочей частоты (116Гц против 58Гц, в случае 1-й пары полюсов).

Автор:	Трибун [ 29-08, 14:11 ]
Заголовок сообщения:	Re: Баян в контроллер безколекторника.
staska писал(а): Нет. Тур ты не прав. Кпд винта падает только при выходе скорости кончика на сверх-звуковую скорость. А вертолет или нет - там идет тяга винта / на площадь. https://mash-xxl.info/pic1/084019036164 ... 054169.png Ваша ссыль на винт в насадке. Такой и винт в свободном потоке различаются значительно. Во всяком случае в воде насадки применяют на буксирах, а свободный винт на скоростных судах - не промахнитесь. А вот о зоне эффективности - действительно нужно учитывать скорость. И учет этот изучен. Связаны ли большие винты со скоростью или это погоня за КПД, но, где возможно, применяют понижающий редуктор и увеличивают винт - вертолет, аэросани, аэроглиссер. Даже в АН-24 обороты турбины снижаются редуктором в 12 раз. Я уже молчу про ПЛМ. Увлечение дронами с множеством винтов связано с всеми видами доступности такого решения и при этом не думают об эффективности. Однако мне интересно другое. А что, малая авиация на ДВС уже настолько освоена, что пришло время электрифицировать? Других проблем, кроме этого нет? А вопрос полетит или нет хоть на чем то?

Автор:	staska [ 29-08, 15:59 ]
Заголовок сообщения:	Re: Баян в контроллер безколекторника.
Трибун писал(а): Ваша ссыль на винт в насадке. Насадка/ вода / воздух тут не причем. Та программка для моделистов.

Автор:	valvol [ 30-08, 15:57 ]
Заголовок сообщения:	Re: Баян в контроллер безколекторника.
Решил при помощи поисковика прозондировать ситуацию по легким самолетам. Информации много и разной. В частности и негативной: Летучий уралец Правда не совсем понятно о каком именно самолете идет речь. Но так как этот самолет может брать пассажира, то возможно он просто не вписывается в регламент 115 кГ. А здесь говориться о необходимости регистрации беспилотных летательных аппаратов. phpBB [video] А это просто интересный самолетик phpBB [video] Летательный аппарат выполнен из композитного стягивающего материала с ребрами жесткости и переборками. В качестве двигательной установки используется GM LS6 мощностью 388 лошадиных сил, приводящий в действие пятилопастные вентиляторы-импеллеры, благодаря чему PJ-II Dreamer обладает особенностями пилотирования реактивного самолета и способен выполнять фигуры сложного пилотажа.

Power Electronics https://valvol.ru/

Баян в контроллер безколекторника. https://valvol.ru/topic2651.html	Страница 3 из 4

Автор:	staska [ 30-08, 21:38 ]
Заголовок сообщения:	Re: Баян в контроллер безколекторника.
А не я один такой : https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=56369.0#topmsg phpBB [video]

Автор:	valvol [ 31-08, 03:50 ]
Заголовок сообщения:	Re: Баян в контроллер безколекторника.
Интересное видео Правда автор почему-то полагает, что обороты BLDC или синхронного двигателя зависят от величины приложенного к нему напряжения. Конечно, определенная функциональная зависимость оборотов от напряжения имеется (если перегрузить двигатель или сильно занизить напряжение питания). Однако основной канал регулирования оборотов указанных двигателей - это частота прилагаемого переменного напряжения. А от величины напряжения зависит потребляемый ток и соответственно мощность на валу.

Автор:	staska [ 31-08, 10:06 ]
Заголовок сообщения:	Re: Баян в контроллер безколекторника.
+ настройка контроллера не простоя. Кетай идет вперед всей планеты. https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 4151689586 + контроллеры в интересной форме..

Автор:	staska [ 31-08, 10:17 ]
Заголовок сообщения:	Re: Баян в контроллер безколекторника.
Тут совсеи красава. http://www.nt-power.eu/photogallery.html

Автор:	valvol [ 31-08, 11:41 ]
Заголовок сообщения:	Re: Баян в контроллер безколекторника.
staska писал(а): Кетай идет вперед всей планеты. Китай практически монополизировал добычу редкоземельных металлов, необходимых для изготовления качественных постоянных магнитов.

Автор:	valvol [ 31-08, 12:19 ]
Заголовок сообщения:	Re: Баян в контроллер безколекторника.
Возможно немного не в тему. Но, ИМХО, для данного применения хорошо подошли бы различные вентиляторные асинхронные двигатели с внешним ротором. Обычно присутствуют во всех промышленных установках и виду массовости производства, скорей всего, имеют меньшую стоимость. https://hongcheng.coowor.com/p/201606281542151Y2L.htm Или обычные асинхронные двигатели. Не знаю на сколько в данном случае китайцы честны. Однако, согласно приведенным данным, двигатель позволяет кратковременную двухкратную перегрузку. Например, двигатель мощностью 7,5 кВт способен кратковременно, во время взлета, давать 15кВт.

Автор:	staska [ 01-09, 10:27 ]
Заголовок сообщения:	Re: Баян в контроллер безколекторника.
valvol писал(а): Возможно немного не в тему. Но, ИМХО, для данного применения хорошо подошли бы различные вентиляторные асинхронные двигатели с внешним ротором. Обычно присутствуют во всех промышленных установках и виду массовости производства, скорей всего, имеют меньшую стоимость. https://hongcheng.coowor.com/p/201606281542151Y2L.htm Или обычные асинхронные двигатели. Не знаю на сколько в данном случае китайцы честны. Однако, согласно приведенным данным, двигатель позволяет кратковременную двухкратную перегрузку. Например, двигатель мощностью 7,5 кВт способен кратковременно, во время взлета, давать 15кВт. Ну по асинхронникам, то нужно к тесле идти. Но там очень и очень спец контроллер. Ну и весовые у них не ахти. Увидед у моего прдавца еще эти платы https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 1756542221 . Можеть взят для экспериментов ? Новые целые, цена как за половину транзисторов. Если не ниже. Можно и свой мозги пркрутить в крайнем случаю. Только, имхо с отводом тапла подумать. Эще по моторам очень нравится концепция yasa и всех клонов. Поиском по yokeless brushless motor 12 страница тут https://www.google.com/url?q=http://web ... P2zsfCiTer не могу фото с мобильнтка вложить.. На пальцах, для акстальной машины - делам диаметр ротора два рпза больше и 4 раза тоньше. Две штуки вместо 1. А у статора нужго оставить только керны, и керны поиестить между статорами. По весу экономия на треть...

Автор:	staska [ 01-09, 10:34 ]
Заголовок сообщения:	Re: Баян в контроллер безколекторника.
Отчет по рпзборке. http://omeganaught.com/2014/05/sevcon-g ... -teardown/

Автор:	staska [ 01-09, 11:25 ]
Заголовок сообщения:	Re: Баян в контроллер безколекторника.
Вторрй отчет, видно крепление мосфетов https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?t=88473

Страница 3 из 4	Часовой пояс: UTC + 4 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/

Автор:	staska [ 01-09, 12:18 ]
Заголовок сообщения:	Re: Баян в контроллер безколекторника.
А тут как двух роторный мотор собрать http://www.freepatentsonline.com/9287755.pdf