Power Electronics :: Просмотр темы - Вопросы сегодняшнего дня

Power Electronics https://valvol.ru/

Вопросы сегодняшнего дня https://valvol.ru/topic39.html	Страница 24 из 89

Автор:	Трибун [ 31-05, 14:47 ]
Заголовок сообщения:
Полная остановка не нужна (эта физика и не даст полной остановки в принципе), нужно повысить усилие % на 20. Рассказываю. Скорость хода по беговой дорожке без электропривода (самый дешевый вариант) задается уголом наклона и усилием торможения. На выставочном образце тороз не работал вообще - встаешь и ноги убегают назад, даже если держишься за поручни не успеваешь. Я свой отрегулировал так, что можно менять от спокойной ходьбы до бега, но это только для моего веса, а как раз я в тренинге не нуждаюсь - нужно чуток расширить диапазон регулировки для людей помассивнее. Как тут http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 6ng9jJ2zwc

Автор:	СергейП [ 31-05, 15:39 ]
Заголовок сообщения:
На первый взгляд, наименее "ресурсоемкая" доработка тормоза тренажера состоит в увеличении МДС и эффективного суммарного потока постоянных магнитов: 1)уточнить, можно ли еще чуть приблизить колодку к маховику (но, к сожалению, даже в лучшем случае добавка к жесткости механической характеристики тормоза не превысит ЕДИНИЦ процентов); 2)замена магнитов на более "сильные" (но вполне м.б. что уже изготовителем тренажера использованы лучшие магниты из коммерчески доступных); 3)увеличить площадь колодки с магнитами, прикрепив к штатной колодке дополнительную пластину с магнитами (скорее всего в осевом направлении имеется не использованное пространство?) По сравнению с доработкой маховика, п.3 выглядит интереснее (проще в реализации, чем замена алюминиевого обода на медный, и может дать значительно большую добавку к жесткости механической характеристики тормоза).

Автор:	Трибун [ 31-05, 15:54 ]
Заголовок сообщения:
Сегодня вопрос стоит - вернуть или нет. Т.е. без необратимых и серьезных доработок. Самое простое это выбрать зазор в нерегулируемой части колодки рихтовкой оси или наклейкой фольги. Рихтовать рисково - сварка сопельная. Вопрос о фольге из меди до 0,4мм.

Автор:	СергейП [ 31-05, 16:03 ]
Заголовок сообщения:
А какова примерная длина в осевом направлении у алюминиевого обруча и у магнитов?

Автор:	mion [ 31-05, 16:27 ]
Заголовок сообщения:
выбросить этот бесполезный тормоз,поставить генератор и подзаряжать аккумулятор,для ночного освещения например. зачем бестолку дорожку топтать?

Автор:	Трибун [ 31-05, 16:28 ]
Заголовок сообщения:
СергейП Обод 25-30мм, диаметр около 150, в осевом направлении сталь. Магниты соответствуют ширине. То ли прилеплены на резину, то ли сами резиновые - трудно понять, не разобрав, сбоку выглядят неопрятно. К ночи попробую дать фото. mion писал(а): выбросить этот бесполезный тормоз,поставить генератор и подзаряжать аккумулятор. Это пришло в голову еще до покупки Это еще Райкин (а скорее М.М.Жванецкий) предложил футболистам дать каток и закатать поле, чтобы зря не бегали. Да, генератор с изменяемой нагрузкой все решил бы - можно и АКБ зарядить, пусть хоть холодильник питает. Если ЭТО оставлю, непременно доработаю в плане повышения инерции (второй маховик) как на моделях подороже.

Автор:	СергейП [ 31-05, 17:03 ]
Заголовок сообщения:
В первом приближении скорость дорожки пропорциональна весу человека, (тангенсу) углу наклона к горизонту и обратно-пропорциональна жесткости характеристики тормоза. При реально-достижимых скоростях дорожки механическая характеристика тормоза практически линейная. Если сейчас для "тяжелого" человека минимально-достижимая скорость дорожки (минимальный угол наклона, максимальный тормоз) КАЖЕТСЯ неприемлемо велика, 20%-улучшение торможения С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ВОСПРИЯТИЯ СКОРОСТИ вряд ли будет достаточным-надо значительно больше (замедлять). С другой стороны, Ваше описание штатных магнитов позволяет надеяться на возможность кардинального усиления тормоза (в разы). Т.е. выбор-оставлять ЭТОТ тренажер или нет-СЛАБО зависит от того, добавит ли обруч из медной фольги поверх алюминиевого 20% "силы тормоза".

Автор:	Трибун [ 01-06, 00:04 ]
Заголовок сообщения:

Автор:	СергейП [ 01-06, 16:22 ]
Заголовок сообщения:
Привет. По аналогии с конструкцией асинхронных двигателей (а имеем полный аналог асинхронного двигателя в режиме динамического торможения, только возбудитель располагается в пределах небольшой дуги и зазор неравномерный и регулируемый), самой эффективной является пазовая конструкция ротора (беличья клетка-ироничное предложение "миона"), но в данном случае оно не реализуемо. Для специальных целей выпускаются асинхронники с гладким ротором-полный аналог конструкции тормоза тренажера, но их удельный момент значительно ниже, чем у "классики". Известен и вариант АД с ротором в виде стального диска без дополнительного обруча из хорошо проводящего металла. В последнем варианте благодаря меньшему немагнитному зазору обеспечивается больший магнитный поток, но почти на порядок (относительно меди) проигрываем по удельному электрическому сопротивлению. НО все эти варианты применяются в СЕРИЙНЫХ двигателях, т.е. они по своему конкурентоспособны, нет безусловного преимущества у какого-то одного решения. Из общих соображений вариант с медной лентой на роторе выглядит достаточно идейно, но надо определяться с рациональной толщиной ленты и с убиранием\оставлением на месте алюминиевого обруча (или выжимаем максимальные характеристики или экономим на стоимости доработки тренажера). Попробую прикинуть для ориентира (поправляйте, если лажанусь!): пусть желаемая минимальная скорость дорожки (для этого режима и нужен сильный тормоз)=50см\с; тогда угловая скорость примерно=4 об\с (по фото оценил диаметр ведущего вала дорожки примерно 4см); на дуге с углом примерно 1 радиан располагается 4 (две пары) магнита, следовательно, частота перемагничивания ротора=(4 об\с)(2пи рад\об)*(2 пары полюсов\рад)=50Гц; не имеет смысла иметь толщину медной ленты больше, чем глубина проникновения поля в медь при 50Гц, впрочем, это около 9 мм и столько делать, конечно, никто не станет, но вот 2..4 мм могло бы быть интересно. С другой стороны, известно, что рациональная толщина "проводящего" слоя в электромашинах с беззубцовой конструкцией якоря и возбуждением от высококоэрцитивных ПМ составляет 25.. 35% полного немагнитного зазора (соответственно толщина ПМ порядка 60..70% от всего немагнитного зазора). При этом достигается наибольший удельный момент машины (при прочих равных). По фото толщина ПМ где-то 3..4мм, а значит можно рассматривать применение медной ленты толщиной 1..1,5мм. Обруч меди толщиной 1мм (при диаметре 150мм и ширине 25мм) весит побольше 100 грамм (т.е. стоит где-то рублей 50-вроде приемлемо). По фото не понял какова толщина штатного алюминиевого обруча. Если он уже имеет пару миллиметров, то медная лента ПОВЕРХ него не сильно поможет. Если алюминий убирать и медь клеить прямо на сталь (и толщина медной ленты НЕ МЕНЬШЕ, чем у алюминиевого обруча), то можно надеяться на выигрыш до 1,7 раза (отношение удельных сопротивлений) или поменьше(?). Если штатный обруч много тоньше одного миллиметра, то достаточно толстая медная лента может дать выигрыш в несколько раз (и для экономии можно такой тонкий обруч не убирать). Я бы все-таки рассматривал вариант установки пары дополнительных сильных (Nd-B-Fe) магнитов в зоне минимального зазора (там вроде есть местечко?), как альтернативу доработки ротора. Не забываем об опасности ухудшения "коэффициента перестройки силы тормоза"-насколько это приемлемо?

Автор:	Трибун [ 02-06, 00:58 ]
Заголовок сообщения:
Спасибо за подробный анализ. Интуитивно я тоже пришел к выводу, что тонкая фольга большого эффекта не даст - мануально ощутил зависимость торможения от толщин меди и алюминия и разницу между этими материалами играясь с хорошим магнитом. Кстати все подобные "игрища" в сети показаны с толстыми медными монолитами. Сейчас алюминиевый (скорее это дюраль) обруч имеет толщину примерно 1...1,5мм и наращивать его тонкой медью вряд ли целесообразно, но с третьей стороны не представляю технологически изготовление такого обруча из мягкой меди, проще из нее изготовить весь маховик - не настолько дорог этот материал, чтобы отказать себе любимому. Так же Вы верно отметили - регулировка усилия несовершенна. Изменения ощутимы только возле минимального зазора, далее бесполезное перемещение колодки. Итак дорожку решено оставить, зимой доработаю, а пока "клиент" почти доволен Всем спасибо!

Автор:	mion [ 02-06, 02:52 ]
Заголовок сообщения:
надо десяток агрегатов ставить,открывать клуб любителей работать ногами,отопление переводить на нетрадиционные источники энергии.. мне вот уже давно противно смотреть как мимо моих ворот ездют бесплатно всякие повозки со встроенными двигателями. а ведь они могут многократно нажимать на пьезоэлементы и приносить вполне осязаемую для меня пользу..

Автор:	Ришат [ 02-11, 18:58 ]
Заголовок сообщения:	Re: Вопросы сегодняшнего дня
подарили транс ТБС2-1кВт.Здоровенный зараза, Sc-58смкв.Опробовал. Подал на обмотку 127в напряжение с латра, на 10омном шунте 12В падения, те ток ХХ =1,2А.Станно, витков там предостаточно-94витка. Это что, железо "старой" марки с маленьким размахом? Кто нить знает какой марки применялось железо в тех трансах?

Автор:	Ктот [ 03-11, 08:28 ]
Заголовок сообщения:	Re: Вопросы сегодняшнего дня
Ришат писал(а): подарили транс ТБС2-1кВт.Здоровенный зараза, Sc-58смкв.Опробовал. Подал на обмотку 127в напряжение с латра, на 10омном шунте 12В падения, те ток ХХ =1,2А.Станно, витков там предостаточно-94витка. Это что, железо "старой" марки с маленьким размахом? Кто нить знает какой марки применялось железо в тех трансах? ХЗ какое там железо, наверное самое дешовое, но ток ХХ, может, и нормальный. Погонять без нагрузки - если температура железа в разумных пределах - пойдёт. На работе стоит транс 1.2 кВт, но на витом магнитопроводе, можно померить ток, после праздников. Ежели увеличивать витки - потери в железе падают, зато в обмотках растут, общее КПД падает. Поэтому и не стремятся к минимальному току. Для сравнения - в бытовом сварочном аппарате ВД 0801 ток ХХ около 2.5А, в ТДМ-401 (тот вариант аппарата с этим названием, который с подвижными катушками) 8-10 ампер на большом диапазоне. А марка стали сейчас чаще определяется снабженцами, а не технической документацией

Автор:	Ришат [ 03-11, 20:45 ]
Заголовок сообщения:	Re: Вопросы сегодняшнего дня
Вполне возможно, что ток хх нормальный.Транс 68го года.1кВт.Первичка на 380 проводом ф1,96

Автор:	Maikl [ 09-11, 15:58 ]
Заголовок сообщения:	Re: Вопросы сегодняшнего дня
Эх...! Ну был же СССР, совдепия... Всё было предельно просто. Пошёл в продуктовую лавку - купил какую-нить консерву чи плавленный сырок (бо ничего другого не было), пошёл в хлебный - дырдочку от бублиша, сходил..., а там - Рубин, Весна, Родина, Каскад, Рассвет, Ростов... Нонича озадачился покупкой т/ящика. Торговых марок уйма , а што внутрях, што брать? - ХЗ В связи с обустройством на ПМЖ, хоцца взять чо-нить... типа Ого-го...! Накрайняк, - шоб жонка не ругала, бо мне телефункен до едного места (на мну действует лучше всякого снотворного, правда, снотворное не пробовал ). Помнится, около года взад, Трибун выпрыгивал с аналогичным вопросом "на здесь" (в какой ветке не помню ) Форумчан, владеющих инфой, опытом эксплуатации... прошу отозваться и устроить мне кратко-содержательный ликбез: Какой экран лучшЕЕ в какчестве свето/цветопередачи, яркости, контрастности, угла обзора, эксплуатационных удобств, срока жизни,..., др. - плазма, LCD... или есть чо-нить другое, современно-опробированное? Ломакин хотелось бы услышать твоё мнение, бо насколько знаю, твоя работа сопряжена с задаваемым вапроцом

Страница 24 из 89	Часовой пояс: UTC + 4 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/