Power Electronics
https://valvol.ru/

Изготовление силовых трансформаторов
https://valvol.ru/topic47.html		 Страница 19 из 49
Автор:  Dedan [ 06-11, 13:12 ]
Заголовок сообщения: 
dimitriy-bc писал(а):
Dedan
мне кажется, что в таком варианте Вы получите выигрыш только в окне, со всеми вытекающими отсюда плюсами. Поверхность для охлаждения сердечника, также увеличится.
В общем, я вижу плюсы только в температурных режимах и возможно коэффициенте связи обмоток.

Хороши любые плюсы.
Просто я не встречал еще такого использования планарных трансов. Может получиться очень компактный инвертор. Жаль быстро не испробую, есть всего один комплект.
Автор:  Alex [ 06-11, 13:22 ]
Заголовок сообщения: 
Dedan
Планарные трансы хороши если в них планарные обмотки. Если вы хотите мотать проводом как обычно рядами, то получите неоптимальную длину витка. Для намотки рядами ничего оптимальнее окружности нет, а это ETD.
Автор:  dimitriy-bc [ 06-11, 20:58 ]
Заголовок сообщения: 
Dedan
Прислушайтесь к мнению Alex
Автор:  Dedan [ 07-11, 00:20 ]
Заголовок сообщения: 
dimitriy-bc писал(а):
Dedan
Прислушайтесь к мнению Alex

Да Гиратор со своим чебураном заразил. Думал на планаре может получиться нечто подобное. Там сечение на двух комплектах 1000 кв.мм . Правда у Гиратора на 16 кольцах 3600.
Автор:  Alex [ 07-11, 07:33 ]
Заголовок сообщения: 
Dedan писал(а):
Да Гиратор со своим чебураном заразил. Думал на планаре может получиться нечто подобное.

Дак "чебуран" в первом приближении то-же Ш, только с минимизированной длинной магнитной линии.
Автор:  Трибун [ 07-11, 14:24 ]
Заголовок сообщения: 
ИМХО чебуран и планарный из очень разных тем. В чебуране все наоборот - феррит вокруг меди, а не медь вокруг феррита. Меди минимум, заполнение окна максимум. Гиратор в переводе - крутежь ;)
У каждого свои прелести. Чебуран заточен под охлаждение "феррита изнасилованного" и там в сути есть глубокий смысл. А вот лепить спинами две Ш-шки большого смысла не вижу, сия конструкция какая то искусственная, два отдельных транса будут ей аналогичны, поскольку сечение большого керна используется полуобмотками наполовину.
Автор:  Maikl [ 07-11, 15:36 ]
Заголовок сообщения: 
Трибун писал(а):
Гиратор в переводе - крутежь
в переводе с какого? Трибун, а мож вспомнишь схемотехнику? и схему операционника, в обвесе коего резюки и кондюки, призванные в совокупности заменить индуктивность :) Это и есмь - гиратор :)
Автор:  Трибун [ 07-11, 20:43 ]
Заголовок сообщения: 
Maikl писал(а):
в переводе с какого? Это и есмь - гиратор
Ссылка на гираторные реактивности некорректна - в них как раз и есть вращение фазы.
:scenic: Англ. gyrator от gyrate - вращаться по кругу, двигаться по спирали. Первоисточник греч. gyros - круг - Политехнический словарь, И.И. Артоболевский, "Сов. энциклопедия", 1977г. Во всех применениях в технике слово означает то или иное вращение - тела, фазы или мозгов форумчан.
:P
Автор:  Maikl [ 07-11, 22:30 ]
Заголовок сообщения: 
н-да... про фсяки вращения векторов хочь тока, хочь напруги, хочь... знаю, но шоб так впердь взглядать :live-14: И шо..., ты думаишь, шо Гиратор, выбирая ник так далече вшол? ИМХО, ён тормузнулся на ГИРАТОРЕ
Автор:  Трибун [ 07-11, 23:23 ]
Заголовок сообщения: 
Maikl писал(а):
ты думаишь, шо Гиратор, выбирая ник так далече вшол? ИМХО, ён тормузнулся на ГИРАТОРЕ
Думаю его "gyrator" от того, что спокойно не сидится. Тут вспоминается дед Щукарь, что в словаре иностранных слов мог прочитать только первое слово, выделеное жирным - "Акварель. Видать это баба красивая..." Но тот же темным был. Флудим однако...
Автор:  Maikl [ 07-11, 23:28 ]
Заголовок сообщения: 
ЗЫ. Вдогонку.
Трибун наверное с тобой соглашусь, т.к. будучи младым, мене ндравился журнальчик "Наука и техника" (ессно, не всё). Эт к тому, что у те годы, коды хвизика, а особливО атомная , стояли ва первых рядках, и, хвизикам нечо было делать, акромя как писарИть стишки да играть на разных струметах и КЭВЭЭНчиках, сей журнальчик облогораживая ихния непомерный труд, много царапал про всяку-разну природу квантовой, до квнтовой (эт от себя) и др. Так от там, было понятие - сплин, то бишь верчусь. Мож кто из молодёжи поправит? п, ми и фсяки-разны мюзоны, аль музон апосля победЫ в разгадке природы сплина?
Автор:  Трибун [ 07-11, 23:53 ]
Заголовок сообщения: 
Maikl писал(а):
Мож кто из молодёжи поправит?
Спин.
Автор:  Трибун [ 11-11, 12:31 ]
Заголовок сообщения: 
При намотке "грубых" обмоток порой нужно нечто стянуть нитяным бандажом. Напомню узел, подсмотреный мной в оборонке. Его уникальное свойство в том, что он обжимает нечто, аки нипель - назад уже не ослабляется. Т.е. при затяжке узла одновременно затягивается деталь и происходит фиксация узла. Лучше применять скользкие материалы - шелк, капрон.
Нить складываем вдвое и из петли формируем малую удавку. Пропустив свободные концы нити в малую удавку, получаем удавку большую - ее и одеваем на деталь. После предварительной затяжки обоих удавок, свободные концы вяжутся в обычный узел. Этот узел уже не может проскочить через малую удавку и если этот узел начать затягивать, произойдет натяжение нити везде с одновременной фиксацией. Не торопитесь обрезать концы - позже узел можно подтянуть еще.
Как мог изобрАзил:
Изображение
Автор:  Трибун [ 11-11, 21:56 ]
Заголовок сообщения: 
ИзображениеИзображениеИзображениеИзображение
Вот чем П-шка полюбился. Это ПП16х14х28, керны 14х28, окно 51х17.5 и после намотки остался зазор между обмотками 7мм! Сквозняк! Намотано как положено в три слоя, на каждом керне 18/3. В первичках 16х0.47 в 4 литца по 4 жилы, во вторичках 96х0.47 в четыре литца по 24 жилы. Это для моста с разделением обмоток на 140А при плотности около 5.5А/мм2. По модели RMS1=13.3A RMS2=78.9A с дополнительным диодом в выпрямителе.
Автор:  Трибун [ 11-11, 21:57 ]
Заголовок сообщения: 
valvol писал(а):
Судя по фото, края обмотки ни чем не закреплены (не считая какой-то мазючки сверху). Не боитесь, что во время эксплуатации (температура, вибрация...), обмотки полезут в разные стороны?
С верхней обмотки нитки снял при ее проливке эпоксидкой. Вообще то расчет на замоноличивание пропиткой. Если пропитаю :blush: - хочу опробовать необычную технологию пропитки:
Верхний слой уже пролит и дополнительно закрываться не будет - для охлаждения. Внутренние слои еще без пропитки. Планируется герметизировать катушки с одной стороны, вклеив туда трубки для подачи жидкой эпоксидки (у авиамоделистов есть, жидкая как водичка) и подавать ее в катушки снизу вверх - воздух вытесняется, эпоксидка не стекает, застывая монолитом. Вроде все продумал, одно еще не решено - как забить капиляры литца, выходящего вниз, через герметизацию.
Изображение
Еще раз оценил уникальные свойства бандажного узла, что подсмотрел в оборонке. Он тут размещался, но щас не нашел че то...
Страница 19 из 49 Часовой пояс: UTC + 4 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/