| Power Electronics https://valvol.ru/ |
|
| Сварочный инвертор Мастер-162 фирмы FoxWeld https://valvol.ru/topic690.html |
Страница 1 из 4 |
| Автор: | dersp [ 15-01, 03:36 ] |
| Заголовок сообщения: | Сварочный инвертор Мастер-162 фирмы FoxWeld |
Здравствуйте. Братцы, кто нибудь сталкивался с изделиями китайских рукодельников под названием "МАСТЕР-162"? Схема простая, но необычная - на первый взгляд похоже на два полумостовых инвертора, выходы которых соединены паралельно, и работают на одну нагрузку. Неисправность проявляется необычно. Аппарат включается нормально, горит зелёный индикатор, но напряжение ХХ на выходе вместо положенных 62 в. составляет 80 - 85 в, а осциллограф, включённый между + и - , вместо нормального "забора" показывает какую-то кашу из гармоник. При попытке зажечь дугу, электрод прилипает, и сварка становится невозможной. Аппарат сконструирован так, что все блоки соединены между собой шлейфами, позволяющими зазобрать "этажерку" в которую собраны блоки аппарата, и разместить их рядом, получив доступ ко всем контрольным точкам. Такого удобного в ремонте аппарата я ещё не встречал. Но, к сожалению, я нигде не смог найти схему на этот инвертор, а срисовывать её с аппарата нет времени. Вот поэтому я и обращаюсь на форум, может кому нибудь уже приходилось бодаться с этим девайсом, или где-нибудь попадалась его схема, прошу помочь. С уважением, Сергей. |
|
| Автор: | tig0r [ 15-01, 21:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Алгоритм поиска стандартный. 1. Фото внешнего вида и узлов подробно (желательно не с сотового и с учётом правил выкладывания фото) 2. Описание неисправности подробно (если она есть) 3. Ожидание помощи |
|
| Автор: | Dizel1 [ 15-01, 22:07 ] |
| Заголовок сообщения: | |
да.. тк большинство сварочников клонированы с более серьезных моделей.. по фото чтото да узнается |
|
| Автор: | Alex [ 16-01, 09:41 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Называется: здравствуй САИ.
|
|
| Автор: | proba [ 16-01, 09:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
посмотрите здесь . Очень похож на ваш апарат .только в парралель в нём в отличие от вашего апарата работают три инвертора http://valvol.flyboard.ru/topic661.html |
|
| Автор: | Dizel1 [ 16-01, 17:20 ] |
| Заголовок сообщения: | |
dersp ну что?? он?? |
|
| Автор: | Трибун [ 16-01, 19:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
proba писал(а): посмотрите здесь Тут лучше http://valvol.flyboard.ru/viewtopic.php?p=2207#2207 но тут мост.
Многоликий Янус?
|
|
| Автор: | dersp [ 17-01, 06:27 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Спасибо, ребята, видимо схемы моего Мастера-ломастера и САИ схожи, хотя и различаются в некоторых деталях, но топология плат совершенно разная. У САИ лишь один субмодуль - БУ, а у моего ТГР с драйверами на отдельном субмодуле. Добавлены субмодуль антизалипания, схема автоматического поддержания тока дуги при изменении её длины. Значительно отличается и схема субмодуля БУ. Я тут позавчера написал письмо нашему диллеру от FoxWeld, с предложением выслать мне заводскую документацию по "Мастерам", с условием, что дам им рекомендации по улучшению конструкции их аппаратов. Вчера прислали ответ с предложением обговорить всё по телефону (почему-то не захотели общаться по почте). Полтора года назад я вышел с таким же предложением на диллера фирмы Telwin. на сварочники которой я обратил внимание ещё три года назад, когда друг притащил мне на ремонт нахально убитый им аппарат "Tecnika-144". Его он прихватил в Германии, когда мотался туда за машиной. Аппарат поразил меня простотой конструкции и замечательной ремонтопригодностью. Я тогда дал совет диллеру не зажимать документацию, на продаваемые у нас их аппараты (от китайцев всё равно ничего не утаишь), а рассылать её по просьбе, таких как я, частных ремонтников, и мелких мастерских. А вот и результат - аппараты фирмы Telwin, и её дочерней BlueWeld под именами Tecnika, и Prestige - самые продаваемые у нас в стране и в странах СНГ, а объём их продаж за последний год вырос втрое! Кстати, заводскую документацию на аппараты Tecnika-111 - 164, с полным описанием конструкции аппарата, методики поиска неисправностей и настройки аппарата, с осциллограммами и принципиальными схемами, они прислали мне сразу, после второго моего поста. Правда, документация была на английском, но я её перевёл на наш родной язык (в светлые годы СССР, я был инженером, и работал по специальности), и переслал Валентину. Сейчас она лежит здесь в разделе "Схемы и описания" на 5 странице под именем Prestige-164.rar. Советую всем, кому придётся возиться с Престижами, пользоваться этой инфой. Здесь же, в какой-то теме по ремонту такого аппарата, я давал перечень р-деталей, обычно вылетающих при значительном превышении напряжения в сети. --------- Сегодня подготовил схему аппарата к подаче напряжения отдельно на БУ и драйверы. Хочу ещё раз выразить своё восхищение замечательной ремонтопригодностью конструкции аппарата, Ведь предусмотрены даже перемычки для отделения силы от БУ (в каком-либо аппарате, кроме наших конечно, вы это встречали?). Здесь явно просматривается заботливая рука нашего родного конструктора, который , в отличии от японского, думает о долгой и трудной жизни своего детища в условиях нашей глубинки. Если бы ещё аппарат собирали не в Китае, был бы полный шоколад. Сегодня днём подключу питание к БУ, и посмотрю кривули. Всё же меня смущает частота в 80 кГц, много ли сварочных инверторов на ШИМ-контроллерах с такой частотой. Если с осциллограммами на выходе драйверов будет всё в порядке, останется грешить только на межблочный монтаж. Проверю, отпишусь. Сергей. |
|
| Автор: | vasa [ 17-01, 09:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
dersp , не могли бы вы уточнить где там субмодуль антизалипания? |
|
| Автор: | Alex Thorn [ 17-01, 09:50 ] |
| Заголовок сообщения: | |
dersp писал(а): Если бы ещё аппарат собирали не в Китае, был бы полный шоколад.
Для "цацки" - и так неплохо, имхо. Запорожец, собранный в Европе, Поршем не станет.
|
|
| Автор: | Трибун [ 17-01, 11:45 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Alex Thorn писал(а): Запорожец, собранный в Европе, Поршем не станет Немцы говорят - Каждый автомобиль когда-нибудь становится Опелем.
|
|
| Автор: | Alex Thorn [ 17-01, 15:23 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Трибун писал(а): Немцы говорят - Каждый автомобиль когда-нибудь становится Опелем.
- Врут. Fe2O3 и FeO(OH).
|
|
| Страница 1 из 4 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|