Alex Thorn писал(а):
Этого диода нет ни в отечественных, ни в импортных двухтактниках...
это не есть аргумент 
Не так давно в одной из тем шла речь о времени жизни разных девайсов (не обязательно сварников). Много хфилософии по китайскому ширпотребу. И далее. Зачем производителю "лепить" лишний диод, ежли всё и так работает? Это же затраты по изменению радиатора, сам доп. диод и др. Да и потом. Чем скорее "навернётся" приобретённый девайс, тем выгодней производителю. Для него главное, чтобы он отработал гарантийный срок. А здеся базар идёт об эксклюзиве да о себе любимом
По существу, как мне видится, процесс происходит так : после закрытия ижбетов происходит спад тока в первичке, сопровождающийся соответственно уменьшением тока через один диод выпрямителя и одновременным ростом тока через второй диод ( для поддержания общего тока равным току вых. дросселя). Характерным признаком этого явления является появление "нулевой эдс" из-за шунтирования вторичек открытыми выпр. диодами и прекращение уменьшения индукции в магнитопроводе, которое происходило до этого из-за коммутации ижбетов и отпирания диодов снабберов и обр. диодов "косых". Дальше начинается то самое, что одинаково выполнится как на Ш, так и на П даже "на разных кернах". По той причине, что эдс равна нулю, а индукция имеет вполне определённое значение, единственным способом для трансформатора " удержать " этот режим является введение постоянного подмагничивающего тока, создающего напряжённость поля, соответствующую имеющейся в наличии индукции. Поток, необходимый для этого, будет сформирован из разницы токов во вторичных обмотках в пересчёте на ампер-витки трансформатора. Поскольку, вдобавок ко всему, ток через выходной дроссель уменьшается, а также "начальный момент равновесия" формируется в условиях спада тока одного диода и увеличения другого, то дополнительному диоду достаётся "кукиш с маслом" в виде 0,33 от общего спада тока выходного дросселя за время паузы между импульсами в силовой части ( и это при условии абсолютно такого-же третьего диода, как и основные). Теперь решайте, нужен этот третий диод или нет. 
ещё аргументы нужны ? ЗЫ. Мы ж любители, а то делали профессионалы, надо было-бы - поставили бы наверное. Это не надо путать с учэбникамы, которые писали другие "профессионалы" чисто теоретической мысли.
Аналогично, о чём говорил Трибуну где-то в середине темы, после спада тока дросселя на ноль в переходных режимах индукция "ушуршит" до Br, а то и ниже, так что с размахом 2Bm надоть оченно аккуратно.
Может Дизель1 померяет, если имеется время на забавы? Потому как лично сам до разделённого моста на П никогда не дойду по причине ненадобности.
Так шты, тебе и карты в руки 
Рази только жаба с диодом 