Alex Thorn писал(а): с такого транса, имхо, мощи хватит только нагрузить щуп осциллограф пожуём - увидим. На недельке проведу измерения. А пока, на словах поясните, чем же этот транс отличается от транса мотаемого Трибуном, токо с зазором посрёд катушек? Ежли Вы внимательно прочли мой пост с рисунком, то могли заметить, что такой транс предлагаю для моста (полумоста) с раздельными обмотками. В статье "Ключевой вопрос" Multik высказывает соображения по поводу размещения обмоток на разных кернах. На рис. синим цветом обозначены первичные обмотки, зелёным - вторички. Про зазор. Тот же Multik, как понял из его постов, использует зазор для лучшей повторяемости девайсов при серийном производстве. В тоже время, зазор отодвигает границу насыщения сердечника при увеличении тока намагничивания, что в свою очередь является ещё одной из мер, снижающих опасность залёта сердечника в область насыщения. Сиё утверждение мною проверено в модельках, можете сами глянуть  Alex Thorn писал(а): с учётом того обстоятельства, что вся напряжённость поля будет приложена к зазору, с такого транса Ваше высказывание можно истолковать таким образом, что вродь как зазор, находящийся внутри катушки, позволяет девайсам как-то жить и трудиться
ЗЫ. Вызову Ваше недоумение высказав возможность использования приведённого способа намотки для "косого". При условии, что первичные и вторичные обмотки мотаются на полное напряжение (310В, 310В/3) и включаются параллельно, ессно, с соблюдением полярности. Выигрыш очевиден это и лёгкость намотки, лучшая охлаждаемость, легко переделать в мост с разделёнными и др.
|
Что, если для моста (полумоста) с разделёнными обмотками, имея сердечник типа ПП40х17х18, обмотки размещать в соответствии с рис. приведённым ниже. ИМХО, влияние одной ветви моста (полумоста) на другую через силовой транс будет меньше т.к. имеется воздушный зазор (красный цвет). Введение зазора и его величину каждый хфилосов решает сам, но даже без оного, идеального сопряжения половинок не получим, а на пользу - обратим.
В модели это должно выглядеть как дополнительно втыкнутые дросселюги в обмотки, витки и параметры сердечника из картинки выше 
