Power Electronics

Maikl
И за это спасибо!

proba
У меня к Вам просьба. Не могли бы Вы пояснить конкретнее, что я должен увидеть.
Так как для сквозного тока должна быть двухтактная схема, а в предоставленной Вами, у верхнего ключа коммутация отсутствует.
Слаб я еще в СВ.

не совсем так На приведённой proba схеме изображёна модель полумоста, выполненная в СВкаде. V5 и V6 - генераторы прямоугольного напряжения сдвинутые по отношению друг к другу на 180гр. Для них вверху записаны директивы PULSE.
V3 и V4 - два источника питания. В данном случае 150В с внутренним сопротивлением 5mОм.

_________________
Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется ЖИЗНЬ ©

Maikl
Вэлыка подяка! В смысле огромное Вам спасибо! Невнимательность и еще раз невнимательность. Плюс, незнание материала (СВкад). Не усмотрел, что в одном из генераторов прямоугольного напряжения, {Tsw/2} не просто отсутствует, а заменено на 0. Поэтому верхний ключ у меня вообще не работал и лабораторная работа уходила в другую сторону.
proba
Сейчас тружусь над Вашей выкладкой.

proba
Честно говоря, я не совсем понимаю, с какой целью, две обмотки трансформатора с 100% связью, включаются встречно параллельно (при закорачивании их резистором 10 милли Ом). Если Вам не сложно, поясните, на что я должен обратить внимание?

Цель изять по быстрому из модели транс и посмотреть на ток ключей с трансом и без него. Для рабочего тока транс сфазирован так что индуктивность его обмоток взаимовычетается (по крайней мере в модели) а для сквозных токов складывается
Вместо установки резистора 10m, можно просто закоротить правые концы транса.
SWCAD показывает снижение сквозных токов с 1950А. до 11А.

-подобная идея была на сайте Мультика.. там токо в стойку \моста полумоста добавляли дроссели.. Вашу идею пожалуй надо развить в туже сторону - хитрый дросель транс в стойку моста, и к нему еще 2 диода..
подобное моделил - резалты очень радуют!!!
модельку выложу если надо..

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

В схеме рассмотренной выше есть одна странность :при увеличении мёртвого времени мощность потерь в ключе возрастает!?
... я тоже переносил хитрый дросель в стойку полумоста и добавлял пару диодов, а потом прикинул, с "сквозняками"дешевле и проще боротся без этой примочки ,а меняя мёртвое время.

а если сквозняки от времени обр восстановления тормознутых диодов в полевиках? или от обычных РСД снабберов?

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

в этой теме как плюсы так и минусы :
Плюсы-- селекция тока по кретерию направления. Если ток идёт по кругу большому ("сквозняк") -включаются тормоза , а если по малому
-тормозов нет.
Минусы--необходимо применять 600V.-900V. ключи, или дополнительную пару диодов.

Всем доброго времени суток! Благодарю, что не оставляете безучастными мои вопросы. Но, хотелось бы знать мнение истинных «корейцев» (собаку сели), по поводу бредовой идеи пришедшей мне в голову пару десятилетий назад. Борьба, со сквозняком.
Дело в том, что ТГР (МИТ), я использовал в своих разработках, только для тиристоров. В том варианте требования к ТГР плюс, минус лапоть. Здесь же, дабы реализовать мое предположение, требования к временным параметрам моточных узлов, выводятся очень жесткие. Имея в этой области опыт никакой, СВ. симулянт я еще тоже очень хилый, прошу Вашей помощи. Хотя возможно, что-то похожее уже предлагалось.
Други! Чтоб Вы не думали, что я паразитирую на этом форуме, честное слово, лабораторные работы, веду с паяльником и щупом, каждое возможное время, последние несколько дней.
Приму с улыбкой любую затрещину, если по делу.
proba, Dizel1, подскаите?

а что именно надо? а то потерял нить темы

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Исходя из ваших выкладок логика работы схемы такая : Пока через силовой ключ течёт ток, он шунтирует измерительный транс.
и на основании этого схема запрещает включение смежной диагонали моста. На самом деле всё так и будет но лишь до тех пор пока напряжение на закрывающемся ключе не превысит напряжения развиваемого измерительной обмоткой
К примеру измерит. обмотка выдает 15в пока на закрывающемся ключе V нарастает от
V насыщен. до 14.4v.измерит. транс пригружен .А когда V ключа подымется выше схема даст "добро"
на открытие смежной диогонали, хотя через ключ ещё бегут приличные спадающие токи.
В результате "сквозняк" со всеми вытекающеми последствиями.
....поправте если не так.

proba
Абсолютно верно! Только одно маленькое но. Основное время задержки у ключей, это начало открытия или закрытия. Следовательно (я так думаю), основное время ключ потратит, допустим, от1В до15В, оставшееся время закрытия займет от единиц до десятка нано секунд. Время необходимое для сигнала от вторички сигнального трансформатора, до управляющего ключа, плюс время необходимое самому ключу до начала открывания, намного больше. . Ну и опять же, если один из ключей мекнул, система должна остановить работу изделия и спасти оставшееся живое. Отсюда и был сделан мною вывод, что эта мыслишка имеет право на жизнь.
Но пока это голая теория, которая готовится к проверке на практике. А просьба у меня, следующего плана. Поскольку я СВ. симулянт, так чтоб себя не сильно обидеть, слабенький. А СВ. симулятор может предупредить многие бяки. Не мог бы кто-либо из Вас, прогнать это дело на компьютере?