Ну сколько, давайте прикинем. 1 или 4 плпстины площадью такой чтоб можно было разместить по 1 или 4 сразу ключа, из меди. Я думаю что в данном случае пойдет 50Х50 на один ключ и толщиной 20мм.
Фрезерованый паз фрезой 5мм глубиной 5 мм зигзагообразный, на концах зигзага заделаны штуцера внутренним Ф 4мм, все это закрываем медной крышкой думаю толщиной 2мм. Выносной радиатор алюминиевый подобной конструкции и необходимых размеров. Трубки из армированой резины, продаются на авторынках много и разных диаметров, покупал лично, стоят не дорого. Циркуляционный насос, думаю прекрасно подойдет автомобильный 12В с омывателя стекол очень даже не большой размером (соизмерим с электролитом 220мкфХ400В), на разборках можно купить за копейки. Гидродемпфер (расширительный бачок) прекрасно подойдет гармошка от пневмореле или некоторых термореле. Термореле раскурочить предпочтительнее потому как гармошка небольшая и имеет капиляр (можно отодрать от бойлера), который можно сразу заделать в вынесеный радиатор. Объем тосола не велик не больше стакана потому и расширяться будет особо нечему.
В итоге прирост веса по отношению к обычному радиатору составит от силы 1 кг. А можно на авторынке купить на вынос готовый радиатор ячеистый видел в 2 пачки от сигарет размером (не знаю от чего) у того вообще теплоотдача бешаная по сравнению с ребристым радиатором, но с прочностью проблема.
Примерно так. В итоге тепло выносим за пределы корпуса и внутрь ничего не попадает можно хоть подводный сварочник с дуру делать. А тосол помоему еще и не электропроводный, антифриз в чистом виде тоже.
|
Зачем всяческие ухищрения и балансировка на грани БАХА, когда можно просто и надежно? 
Их еще реализовать надо 
