главный колбасист писал(а): ...это съест всю прибавку
О какой прибавке речь?
главный колбасист писал(а): ,будут вращаться
два одинаковых ротора в противоположных направлениях,они ведь будут
наводить в статоре противоэдс в разную сторону,которая
взаимокомпенсируется.
Косинус фи для обоих секций статорной обмотки будет одинаков. Так как в обмотке протекает единый ток, то это означает, что к обоим секциям обмотки будет приложено одинаковой напряжение.
главный колбасист писал(а): Одно преимущество уже вижу,
более сбалансированный без рывков при пуске.
По поводу пуска уже разобрались. После пуска, двигатель вращается практически с неизменной скоростью (близкой к синхронной), что так же исключает какие-то рывки. 
 Что касается снижения инерционности, то существуют асинхронные двигатели с полым ротором.
А далее по ссылке описывается двигатель (внимание!) с двумя роторами и общей статорной обмоткой. Однако оба ротора вращаются в одну сторону. При этом к одному из роторов (основному) приложен полезный момент, а другой ротор вращает вентилятор. Это решение позволяет исключить перегрев двигателя с заторможенным основным ротором. Так что два ротора в одном асинхронном двигателе имеют право на жизнь.
Однако, в мощных приложениях, проще использовать два обычных асинхронных двигателя, где отдельный маломощный двигатель будет обеспечивать охлаждение мощного основного. Именно так и поступают в частотных приводах, где основной двигатель вынужден длительно работать на низких оборотах и максимальным моментом на валу.
|
