Power Electronics

Мне знаком закон Ома, но не круги своя ничего не стало. Поясните свои соображения по этому вопросу.

Да, мне тоже было бы интересно
схемы нет. Расчёт был на то,что эта тема про стаб СНВТ 10000 Энергия. И кто-нибудь откликнется, посмотрев у себя или поможет найти схему. Я не нашел - как военная тайна, блин.
Этот резистор завязан с ключами управления движком. Самое что интересно, движок работает,всё нормально, но вдруг, в какой-то моменит R40 начинает греться, аж светиться как светодиод и моментально сгорает.
Опытным путём удалось установить, что нагрев резюка прекращается с отключением колодки двигателя от платы. Может межвитковое у движка? причем куралесить начинает только в определённом положении ротора? По другому объяснить не могу.
Заменил резистор - работает аж влёт, всё нормально, как часики, регулирует, всё отрабатывает. может десять минут проработать, может час, потом, вдруг , ни от чего не зависимо (напряжение в сети в диапазоне, скачков нет, нагрузки нет...), нагревается R40 и капэцъ.

Раз уж нет схемы, то небольшой кусок её, который касается R40, можно нарисовать самостоятельно, с платы. Нужно увидеть, как резистор расположен в схеме. Из опыта могу предположить, что есть проблемы либо с двигателем (часто стираются щётки - надо разбирать двигатель, смотреть), либо есть износ в шестерёнках редуктора (подклинивает).
Ну а про закон Ома - будем ждать пояснений.

На словах если будет понятно - рисовать нету возможностей. Короче, на движение мотора по часовой и против часовой стоят две связки из TIP41C и TIP42C на движение в ту и в другую сторону. Этот резистор связан с выводом на мотор и коллекторами одной из связок транзисторов TIP41C и TIP42C. Т.е. резистор стоит между ключами TIP41C и TIP42C и мотором. Теоретически ясно, что в моторе по каким-то причинам, вдруг, почему-то возникает то ли замыкание, то ли не понятно что, что вызывает одуревшую нагрузку, которая жгёт резистор. Но вот чтО конкретно происходит в моторемне как-то не понятно. Как думаешь, может быть такое, что что-то типа межвиткового проявляется только в определённом положении ротора двигателя?
Хотя, в момент разогрева я отключил мотор от платы и изменения в сопротивлении обмотки мотора в разных положениях не зафиксировал. Т.Е. в том положении, когда глюкануло и проворачивая в другое положение - сопротивление было одинаковое. Хотя, в точке X оно, по идее, должно было бы быть меньше, чем обычно. так это ж тролль, которому всё не понятно, потому что пишут все туфту, кроме него несут всякую охинею, все корявые, ничего не понимают и пишут всякую рень и только он знает как надо, только никогда ничего путного не говорит.

Я себе конечно представляю "H" мост для управления мотором. Роль этого резистора видимо и есть токоограничение/предохранитель
на случай заклинивания механики. Если конечники срабатывают правильно, то кроме указанных выше мной предположений, другие пока не возникают. Межвитковое как-то видится маловероятным. Я бы полез делать ТО механике, мотору. Покажите фото, легче будет думу-думать.
Что касается последнего пункта, так это обычная реакция человека на то, что его проблема "не затронула" здесь присутствующих ("пусть и другие помучаются"). Так часто бывает с новичками. Если человек здесь будет не случаен, это пройдёт. А я ему специально задаю вопросы, проверяю на отходчивость.

Точно, H мост, только сегодня узнал как оно называется.Именно. Даже больше, как мне кажется, в роли предохранителя, вследствие малого номинила. Обычно так преды мутят, на сколько я знаю. та не, после предположения о заклинивании всё встало на свои места. А ТО делалось - всё в порядке.
Сегодня приобрёл новый мотор. Хотел сам моторчик взять, к моему счастью, небыло - только в сборе. Тестирую пока. Самое что интересно, всё на взглдяд нормально в старом моторе, все шестерёночки в порядке, смазал, а оно, оказывается клинит - дурдом.
Кстати, по наивности, думал новый мотор мазать не надо, однако сухо. я туда оригинальной Хундаёвской смазки ШРУС накидал.

Когда снимал щётки, увидел, что одна из щёток очень плохо контачит - прям полукругом была к трансу. Подумал, надо притереть, почистил сам транс наждачкий 2000 на брусочке. Щётку пытался подровнять, не получилось, решил на месте притереть - подложил под щётку наждачку и вращением щёток рукой несколько ра провозил ими по наждачке. Притёрлось всё чётко. только теперь, при вращении щёток по трансу они дребезжат по обмотке как по ребристой поверхности, хотя, чистил обмотку не особо с энтузиазмом и на брусочке, как положено. Что может быть такое, что сделал не так? Как исправить косяк, чтоб не закусывало?