Power Electronics

Самое простое это реакторный пуск (через дроссель), после разгона обходится контактором.
Можно и с помощью устройства плавного пуска (soft starter), после разгона обычно тоже применяется обходной контактор.

_________________
Это не дым, это души погибших полупроводников ...

Да, рассматривал. Для двигателей мощностью 1-1,5 кВт такие устройства лишь немного дешевле частотника.



Такие схемы встречал поиском. Просто надеялся на решение попроще.
Но все равно valvol, Alex спасибо за советы,
буду пробовать.

в финской блочной котельной на сетевых насосах установлены эл.двиг. 22кВт и при пуске используется принцип предложенный Вами. Основные недостатки:
1.Сравнительно сложная схема соединений ("паук" проводов на магнитных пускателях (МП).
2.Необходимость в обязательной механической блокировке МП, отсутствие "мостящего" переключения.
3.Электрическая прочность изоляции силовой части МП не подпадает под категорию "до 1000В", т.к. после пуска эл.двиг. между векторами фаз напряжения питающей сети и векторами напряжения обмоток статора, начинающего притормаживаться эл. двиг., возникает удвоенное (почти) напряжение питающей сети. Разница напряжения падает по мере затормаживания эл. двиг.
Известно, что самый худший вид КЗ возникает тогда, когда вектора напряжения (тока) сдвинуты относительно друг друга на 180гр.
Не питайте иллюзий на счёт того, что асинхронники не вырабатывают мощность при вращении. Лично сам проводил опыты с эл.двиг. 10кВ, мощностью 2500кВт. Осциллограммы напряжений и токов записывались на многоканальный цифровой осциллограф. Так вот. После снятия напряжения 10кВ с секции шин, асинхронник продолжал "тащить" всю нагрузку, подключенную к секции, в течении 1,8-2,2сек, пока напруга на секции не падала до 0,4Uном. и не "отваливались" МП потребителей 0,4кВ (КТП-10/0,4кВ не отключались). Конечно, сравнения эл.двиг. 20кВт и 2,5МВт не совсем корректны, но процессы аналогичны.
В части напряжения не следует забывать и про коммутационные перенапряжения, возникающие при отключении эл.двиг. (к примеру, вакуумными выключателями). Купируются установкой ограничителей перенапряжения ОПН или разрядников. Устанавливаются между эл.двиг. и коммутационным аппаратом.с реактором (дросселем) тоже не айс, т.к. после включения контактора энергия, запасённая в дросселе, преобразуется в ток, который течёт по замкнутому контуру (кстати, куда направлен вектор тока - ХЗ), а это может привести к ситуации описанной выше, что выдвигает дополнительные требования к сечению проводов и, в частности, к контактам МП.конкретно, что не устраивает? ПМСМ, вариант 3-мя симисторами и одним МП, предложенный Valvol_ом и Alex_сом, самый дешёвый и надёжный.
И ещё. Выход на номинальный режим 1-2сек. проблематичен. Если это насос, то лучше пускать на закрытую или открывающуюся задвижку.
И последнее. Как заметил Valvol проблема имеет много специфических нюансов.

_________________
Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется ЖИЗНЬ ©

Вопрос не совсем в тему. Вот схема стабилизатора тока для тензорезисторного датчика:


Какое должно быть сопротивление тензорезисторов и напряжение питания моста? Насколько критична точность токоизмерительного резистора?

_________________

Я озвучил конкретные решения применяемые в промышленности, сам не рассчитывал и не моделил.
Реакторный пуск для насосов и вентиляторов применялся очень широко, хотя последнее время всё больше электроника, видимо по цене стало близко.

_________________
Это не дым, это души погибших полупроводников ...

Не всё так страшно. Главная заминка- двигатель должен быть 380/660 вольт, что встречается редко. Если судить по пускателю с моечной машины, о которой я писал выше, то все остальные проблемы решаемы, и никакого паука проводов, всё компактное, на контакторах из современной номенклатуры.

Точно асинхронник был двигатель?
И тут ещё надо знать характер нагрузки. Если она была ёмкостная (скажем, есть батареи компенсаторов реактивной мощности), то описанное, вполне возможно.

Что не устраивает в пуске двигателя? Двигатель осуществляет подачу проволоки, плавный пуск нужен для того, что бы оператор успел направить проволоку, и в конце ее длины докрутить до нужного места без перелета. Вот почему при нажатии педали (пуск двигателя) оператором необходимо медленное вращение вала, а через 1-2 сек пусть разгоняется до номинальных оборотов.

Никто и не возражает.

Окончательно остановился на частотнике, поскольку в нем, кроме регулируемого плавного пуска дополнительно имеется динамическое торможение и регулировка скорости, что оправдывает его цену. Вопрос закрыт.

Источник тока обеспечивает питание моста током 1.4925мА. Напряжение моста определяется произведением его сопротивления на этот ток. А так как это напряжение не может превышать 5В, то сопротивление тензомоста не должно превышать 2.68кОм

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Благодарю! А как рассчитывается ток питания моста? Вернее - как получилось число 1.4925мА?

_________________

про реактора и их применение знаю не из книжек и инета, а из собственного практического опыта на работе и не оспариваю их применение в некоторых проектах, но для случая Dekart_а, ПМСМ, он не очень подходит
асинхронней не бывает А на счёт характера нагрузки и др. о чём пишете, то Вы заблуждаетесь прошу прощения, но, что Вы понимаете под частотник? эл.двигун питается от мощного источника с изменяемой частотой? или имеется возможность оперативно менять количество полюсов статора? или это эл.двиг. с мощного промышленного пылесоса? или же, сермяжье думаете, что меняя угол открытия тиристоров (симисторов) прибамбаса достойна названия частотник? забыли глянуть в сторону эл.двиг. с фазным ротором При отсутствии, приложив некоторое усилие, можно сотворить Известно, что под капотом "железных коней" установлены трёхфазные генераторы. Даже на задрипанной ЛАДА мощность генератора около 500-800Вт. Убираете 3-х фазный выпрямитель, "таблетку" подачи тока возбуждения на ротор (якорь), пересчитываете на 380В и перематываете обмотки статора - эл.двигун готов. Дёшево и сердито
И как последнее В настоящее время на многих забугорных машинках вместо коробок скоростей устанавливают вариаторы. Идея хороша тем, что крутящий момент на валу и скорость вращения меняются в очень широком диапазоне.

_________________
Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется ЖИЗНЬ ©

Извините, а заместо асинхронника коллекторный двигатель совсем нельзя поставить?

_________________
"Если тебе дадут линованую бумагу, пиши поперек." Хуан Рамон Хименес

В вопросе автора не было озвучено для привода чего применяется двигатель, а т.к. речь шла о плавном пуске, то интуитивно приходят в голову насосы да вентиляторы. Ну а коли там оказался трайб-аппарат, то сам бог велел применять инвертор.

_________________
Это не дым, это души погибших полупроводников ...

Это идеализированная величина, которая получается из следующих соображений:
Напряжения на ножках 2 и 3 операционника практически равны. Поэтому к шунту 500 Ом в эмиттере транзистора приложено напряжение 5*10/(57+10)=0.74625 B. Следовательно, через шунт протекает ток 0.746/500=1.4925 мА. В идеале такой же ток будет протекать через тензомост. Однако, в реальности ток коллектора транзистора меньше тока эмиттера на величину тока базы. Если ток базы незначительный (используем транзистор с большим значением h21э), то ток коллектора и эмиттера практически равны и через мост также протекает ток лишь на немного меньше идеальной величины 1.4925 мА.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Понял, я просто неправильно рассчитал напряжение на делителе.
Благодарю за помощь!

_________________

может быть можно и так (не имел дел, а посему не знаю). Наверное понадобится хорошее охлаждение/вентиляция, бо шибко греются и ПВ свалится до мизера.

_________________
Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется ЖИЗНЬ ©