Power Electronics

По описанию... Если пролетели порог токового ограничения, то это произошло из-за скорости нарастания тока, которую шим уже не успевает контролить Токовой поцикловки у Вас нет, соответственно, фактор, удерживающий мост от смещения гистерезиса отсутствует вообще как таковой. Про симметричность загрузки - Вы её ранее "ловили" вых дросселем, но неустойчивость двухтактной схемы это в принципе не решает, т.к. скорость спада тока дросселя, не откорректированная примесью пилы к мгновенной токовой ОС ( которой у Вас тоже нет, кстати ) , приводит к разбалансу вольт-секундных площадей по силовому трансу.

Трибун, ругаццо буду. Модель силы не показали, модель шима необработанную напильником вставили... Но, тем не менее, компоновка и организация БУ применительно к мосту -

_________________
.

Не надо Уже понял, что самостийно рулить двухтактом мне рановато - буду смотреть готовые БУ у фирмачей. Торопиться некуда

А вот для косого этот БУ модельно обкатан.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Это правильно. Использование определённых принципов построения БУ для различных топологий - не от бедности воображения у разработчиков.

_________________
.

Alex Thorn
Че то изначально не додумал, теперь много понял, но городить свое смысла пока не вижу. Достаточно того, что контроль Iнам будет однозначно, поскольку запланирован на уровне драйвера.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

а крутизна пилы влияет?, пробовал брат с генератора через эмиттерный повторитель на токовый вход контроллера (3843 + плюс триггер для двухтактности), все равно намагничивание всторону лезет, это при статической нагрузке.

похоже пила "крывая" получается, надо по другому думать..., шось мне кажется что наклон пилы должен быть идентичный току в дроселе.
А вообще то, как работают мосты Лисова и Большакова? невже там тоже перекос есть...

Не только... промышленные модели без коррекции тоже есть. В общем, есть предложение, Wiew, давайте с моделью в "Устойчивость ИБП".

_________________
.

К своему позору в последнее время (лет 5 наверное) не собрал ни одной системы управления для мостовых схем, но зато на полную использую промышленные. Но мои страдания какраз закончились на схемах
типа распасовка на ТМ2 плюс 3843 или что-то еще, ОС на токовый вход
итд. Далее просто отказались и применили промышленный.
Вовнутрь коробки не лажу но мост на пром.контроллере работает так- модулируют только 2 верхних ключа моста, на 2 нижних подается меандр с учетом паузы конечно. Может это поможет контроллеростроителям решить вопрос с перекосами плеч и прочим.
Почему именно так- нужно спросить у чудесной программы SWcad
но к своему дополнительному позору я тоже не смог ее осилить.

Всякие частоты, паузы, характеристики регуляторов итд задаю микропереключателями (если уже прошиты) или прошивается все через усб компютера.
Вот до такого позорного программирования я докотился.

Замечено, что эти контроллеры не хромают и ток на LEM-датчиках всегда симметричный и точный, думаю его работа может пролить свет
на проектирование нормального мостового контроллера например на 3825 с такими же характеристиками.

ИМХО не пытались.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Может и Ваша правда что не уделил должного внимания. Поначалу как-то microcap приглянулся, как-то живенько он запустился и описанице на русском было. Но только расстроился я жутко, узнав что
логику он некорректно моделирует, всякие RC-логические примочки ведут себя местами неопределенно. И возможность заземлять логику на потенциал тоже затруднены- требуется умение менять переменные и константы в моделях.
Так как я способен соображать только пережитком тех времен, когда все было на логике, то и сейчас схему без логики не представляю.
Даже пытался создавать элементы ввиде макросов, но все это
помоему неправильно.

valvol
Прошу помочь. Ранее Вы мне давали модель транса с разделением обмоток для двухтакта (вверху пикчи). Сейчас провел перекрестные промеры готового транса и прошу обновить модель - сам точно напортачу, особенно с вторичками.
На сердечнике ПП как бы по косому на каждом керне. Вторички разделены на две ветви для выравнивания по диодам.
Типа на досуге

Двойной индекс, например 56, значит, что обмотки 5 и 6 соединены параллельно. В Ls3-56 - измерялась 3 при параллельно соединенных и закороченных 5 и 6.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Трибун, вопрос к Вам. На фоне "встречника" , как считаете, керны в Вашем трансе будут насыщаться между импульсами ?

_________________
.

Alex Thorn
Моя подготовка не дает понять вопрос - озадачен чесслово. Чем его насыщать между импульсами? Думал, что между импульсами идет размагничивание
Не раз честно говорил - не являюсь знатоком магнитных процессов.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Вы удивляете. Уже сколько картин было от разных авторов, ни у кого транс не размагничивался между импульсами при R-L нагрузке среднеточечного выпрямителя. Третий диод тож не поможет убрать в ноль встречные токи из вторичек.
valvol, интересует Ваше мнение по данному вопросу. Не является ли ошибкой разнесение вторичек на керны в данном случае?

Постараюсь в выходные. Не плохо было бы ещё фотографию транса, для большей ясности.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.