Power Electronics

Может кому-нибудь приходилось ремонтировать бензиновый генератор KIPOR SINEMASTER KGE2000Ti?
Нужна схема от него. Они (нехорошие люди) залили всю плату какимто клеем, откавырять не получается. Может кто поможет?

срисуйте соединения генератора с платой, а еще лучше фото дайте..
там все очень просто должно быть...
обычно в больших (20-60 кВА) серьёзных станциях регулировка грубо выполняется с помощью электромагнитного регулятора, а точно с помощью электроники..
в мелких - хз.. никогда не ковырял ... но уверен схемы достаточно простые.. скорее всего легче собрать подобный регулятор,
чем ремонтировать залитый эпоксидной смолой старый
по идее обмотка возбуждения должна коммутироваться для регулировки

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Tim - погуглил по теме..
в шоке.. "Цифровые генераторы Kipor (КНР) серии Sinemaster (Ti) - инверторного типа и Campingmate (Tc) - повышенное качество электроэнергии"

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

ы-гы, проще не бывает на работе много передвижных ДЭСок 60-100кВт и стационарных 630кВт, дык там слошная электроника - процики стоять, аж 3шт. вот так вернее

_________________
Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется ЖИЗНЬ ©

ковырял американские и итальянские от 20 и до 60 кВА пару штук смотрел и на 250 кВА- процик там есть..
один - контроль и пуск двигла (температура, уровень топлива воды, масло.. когда двигло - дизель с ТНВД)
и иногда еще один МП блок для управления двигла (когда двигло дизель с электронным управлением впрыском)
но в обоих случаях на генератор оддельный блочек, чисто аналоговый,.. в старых станциях даже и его нету

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Dizel1
у нас ДЭСки практически автономны (токо соляру подливай ) Акромя перечисленного Вами имеется: автоматическое поддержание частоты (50Гц), напруги, возбуждения (cos f), стаизма и многое др. Было бы хорошо, если бы Tim привёл характеристики ДЭСки (паспортные данные) и условия ея работы, експлуатации - может, можно было бы кой-чего и упростить

_________________
Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется ЖИЗНЬ ©

Здесь его пораметры - http://flyfolder.ru/12760108




В нём действительно используется электро-магнитное управление (4вывода). Слижение толи уровня, толи температуры масла. И от зажигания провода отходят (Думаю отключение защитой). На выходе стоит Т-р тока. С генератора выходят 12В с моста на разём на передней понели. Также выходят 3 вывода, между которыми по 560(без нагрузки) переменка. Пробовал подключить транс 380/12 выход был 27В.
Получается что сразу переменка преобразуется в 230В/50Гц? Ни входных диодов (хотя они могут быть залиты в блоке) не выходного транса (2 небольших кольца, ито похожи на дросели) Выход тестером не прозванивается (думаю сразу с микрухи идёт)
Замудрёная система, но принцып работы понравился. Можно ведь и для солнечной батареи этот принцип использовать.

Вот блин! Не обессутьте. Ссылка с рекламой лезет.
Бензогенератор инверторного типа Elemax SHX 2000 | Стоимость: 33'900 руб | 1111 $ | 777 €

Технические характеристики
Модель Бензогенератор инверторного типа KIPOR IG2000 (кожух) (kipor ig 2000)
Производитель Kipor (Россия)
Страна производства Россия
Исполнение (открытое, кожух) в шумозащитном кожухе
Напряжение, B 220В - 1 фаза
Частота, Гц 50
Мощность рабочая, кВт 1.6
Мощность рабочая, кВA 2
Мощность аварийная, кВт 1.8
Мощность аварийная, кВA 2.1
Двигатель
Марка Honda (Япония-КНР)
Модель KG-158/OHV
Охлаждение двигателя воздушное
Частота вращения вала, об/мин инв
Тип топлива бензин АИ-92
Запуск ручной запуск
Расход топлива при 95% нагрузке, л/ч 1
ёмкость бака, л 3
Генератор
Модель Kipor (Россия)
Тип генератора синхронный
Дополнительные характеристики
Габариты (ДхШхВ), см 52х30х42
Масса, кг 22
Бензогенератор инверторного типа KIPOR IG2000 (кожух) (kipor ig 2000)
Новый модельный ряд бензогенераторов 2008 года! Самый тихий бензогенератор! Пришел на смену старой модели KIPOR KGE-2000.
Цифровой профессиональный бензогенератор с высоким качеством выходного напряжения. Новая система двойного преобразования и стабилизации напряжения. Для интенсивной и продолжительной эксплуатации. Идеальный бензогенератор для электропотребителей, требующих высокое качество напряжения – компьютеры, оргтехника, аудио, видео, бытовая техника. Оптимальный выбор для питания загородного дома (без возможности подключения системы автоматического запуска), а также для проведения строительных работ (однофазный электроинструмент). Используется в строительстве, торговле, службах сервиса, загородных домах, для резервного электропитания коттеджей, дач, квартир, промышленного и медицинского оборудования. Моторесурс двигателя 4000 моточасов. Профессиональный гильзованный 4-х-тактный двигатель.
Долгий срок службы двигателя обусловливается использованием только высококачественных комплектующих, таких как: коленвал, обработанный токами высокой частоты; гильза цилиндра из износостойкого чугуна; седла клапанов, сделанные из качественного хром-вольфрамового сплава; высокоэффективная система охлаждения; современная система верхнего расположения клапанов Honda (OHV).
Концерн WUXI KIPOR POWER CO., Ltd., производит электростанции (бензогенераторы и дизель-генераторы) по лицензии Концерна Honda Motor Co. Концерн WUXI KIPOR POWER CO., Ltd. – это элитный промышленный производитель электростанций и силовой техники в Китае. Для поддержания высокого имиджа марки KIPOR завод WUXI KIPOR POWER CO., Ltd. открыл в России свое подразделение, которое осуществляет сервисное обслуживание и производит предпродажную подготовку и тестирование поставляемой техники. А также обеспечивает постоянное наличие запасных частей и расходных материалов. Поэтому все бензогенераторы и дизель-генераторы адаптированы к российским условиям эксплуатации и имеют документацию на русском языке. На бензогенераторы KIPOR устанавливают надежные двигатели по лицензии Honda с передовой технологией верхнего расположения клапанов (OHV).
Как данное оборудование получило рейтинг:
Цифровые бензогенераторы KIPOR являются профессиональными бензогенераторами для широкого использования. Преимущества KIPOR по сравнению с другими бензогенераторами:
1. Генератор инверторного типа с автоматическим регулятором напряжения дает более высокое качество выходного напряжения.
2. Существенная экономия топлива благодаря электронной системе зажигания и электронному регулятору оборотов двигателя в зависимости от нагрузки.
3. Функция переключения двигателя в экономичный режим расхода топлива Smart Throttle.
4. Электронная система зажигания, не требующая настроек для уверенного запуска электростанции.
5. Высококачественный 4-х тактный двигатель с верхним расположением клапанов.
6. Особо низкий уровень шума (благодаря применению двухуровневой системы поглощения шума) и низкая вибрация.
7. Панель приборов с розетками, компактный и легкий корпус.
8. Выход на 12 В для зарядки аккумуляторов с комплектом проводов.
9. Система защитного отключения при понижении уровня масла; автомат защиты от перегрузок.
Данные электростанции отличаются высокой наработкой на отказ и высоким качеством сборки. (Вот тебе и качество! Дохляндия )
Шум, дБ/7м 54
Гарантия
Гарантийный срок 1 год
Сервисный центр есть
Комплектация
Комплектация 1. Шумозащитный кожух.
2. Увеличенный глушитель.
3. Функция экономичного режима расхода топлива двигателем.
4. Электронный регулятор оборотов двигателя.
5. Панель приборов.
6. Розетки 2 шт, выведенные на панель приборов, а не на генератор.
7. Выход на 12 В для зарядки аккумуляторов.
8. Балансировщик коленвала, уменьшающий вибрацию.
9. Автоматический регулятор напряжения, обеспечивает высокое качество выходного напряжения.
10. Система защитного отключения при понижении уровня масла.
11. Автомат защиты от перегрузок.
12. Электронная система зажигания, не требующая дополнительных настроек.

Проверил частотометром с выхода генератора шурует от 300 до 600Гц (зависит от оборотов)

А что сервис говорит?

- генератор инверторного типа - значит что те самые 300 - 600 герц и 500 воль выпрямляются, а потом преобразуются в 220 В 50 гц.. вроде все сходится..
ну тогда читайте тему "Преобразователь 12В-220В 50Гц (DC-AC) с синусом на выходе"
было думал что там обычный 50 гц генератор, с электронным управлением

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Преобразователь соберём, а как быть с управлением заслонкой?
Это получается при повышении тока нагрузки происходит повышение оборотов двигателя. Где найти такую схемку управления?

Преобразователь соберём, а как быть с управлением заслонкой?
Это получается при повышении тока нагрузки происходит повышение оборотов двигателя. Где найти такую схемку управления?

у.. надо будет пытаться собрать ПИ регулятор по оборотам.. и чтоб задание оборотов менялось от тока нагрузки..
если есть время и желание то можно попробовать..

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

при повышении тока нагрузки в нормальных режимах заслонка подачи топлива открывается не для увеличения оборотов, а для компенсации тормозящего момента со стороны генератора на вал дизеля для сохранении заданных оборотов (частоты 50Гц). ИМХО, всяки-разны регуляторы должны отличать ток нагрузки от тока КЗ, то исть, защиты должны быть вумные

_________________
Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется ЖИЗНЬ ©