Power Electronics

Пробовал, заказывал вещи не относящиеся к электронике.
А про Е70, я его заменяю двумя Е65, первички последовательно вторички параллельно. Е65 валяется в наличии постоянно. Пока применял распараллеливание до 3 штук, полет нормальный.
Ну а в проекты подороже - аморфники Гаммамет, заказывает та организация для которой я делаю проекты.

А сразу на два Е65 что мешает намотать?

_________________
Как хорошо зайца мясом не корми, всё равно он на капустное поле сбежит.

Плохое заполнение по воздуху сразу на 2 мотать. Есть радиус изгиба провода, в центре между ними как раз много лишнего воздуха под проводом получается. Можно конечно формировать обмотку отдельно, но это более трудоемко чем тупо на 2 готовых каркаса намотать и не париться. Да и с точки зрения крепления проблема решается сразу.

Оффтоп. Мотаю непосредственно на керн собранного сердечника один слой. Далее втыкаю туда клин обернутый любой пленкой и проливаю слой лаком. После удаления клина воздуха там почти 0, можно мотать следующий слой.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Делаю из дерева болванку по размеру внутреннего керна и на нее мотаю все по очерери. Каждый слой обжимаю в тисках через деревянные прокладки и обстукиваю молотком через деревяшку. Заполнение по меди- 0,42-0,43. С учетом того, что все жгуты Обмотаны хб лентой. Позволяет не страдать о межвитковых кз. Намотанный и собранный СТ проверяю в работе, а уж потом, когда все проверено- подогнано заливаю обмотки лаком. Это вы разбалОваны стандартными сердечниками и каркасами. [/b]

_________________
К людям надо помягше... А на вопросы глядеть поширше!

Тоже делал оправки и делал обмотку, потом насаживал на феррит. Но это когда что-то штучное и окна нехватает катастрофически. Вообще это очень трудоемко.

Сейчас, просто на каркас укладывается жгут, под лак. Затем желтым скотчем, электрокартон, слой вторички под лак и снова скотч. Часто во вторичке прячу в термоусадку один из жгутов. Быстро просто. Никаких проблем с пробоями пока не было.

Найдите каркас на фото - шляпу съем И... ни одного Эпкоса еще не купил Все совейское.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Избалован тот у кого есть Е70 с каркасом:)

А у мя хоть все и закордонное, но ПП от строчников. Набираю любой баян...

_________________
К людям надо помягше... А на вопросы глядеть поширше!

у меня есть, но не использую, т.к.:
а)лишние миллиметры в окне забирает;
б)охлаждение обмотки ухудшается (через сердечник).
Для изоляции использую клей БФ, хотя есть и лак. С БээФом, после сушки в печке, получается монолит

ЗЫ. Чот мы в сей теме заоффтопились. Кабы по "башне" не схлопотали. Ведь есть Технологии

_________________
Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется ЖИЗНЬ ©

А когда надо собрать 2-3 транса за день и чтоб с зачищенными концами?

3 минуты в "Смывка старой краски" и тампончиком все снимается с концов, аки изделие из латекса Опробовал.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

VVS_
на днях, для себя, заказывал цацки в интернет-лавке ЧипДип. Вспомнился Ваш всепогодный боевой девайс с внешними радиаторами и ветродуем
Вот здесь: http://www.chipdip.ru/catalog/show/aluminum-cases.aspx разнообразные герметичные корпуса с радиаторами из проката алюминия. Гляньте, может что-либо сгодится. Тем более, если

ЗЫ. Будучи в столице видал сии корпуса воочию. Хотел прикупить, но смущал габарит (самолёт) и др.

_________________
Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется ЖИЗНЬ ©

Чип дип очень сволочная и дорогая контора. У нас в Томске(!), корпуса Gainta есть по ценам в 2 раза ниже чем на дипе. Таскают три конторы.
Причем в наличии постоянно что-то имеется. Даже лежит тот в котором я сварку делал.

Алюминевые корпуса из профиля интересные, спасибо. Удобные. Сварку вряд-ли охладят, но что поменьше, вполне себе красиво.

Доделал аппарат мост с разделенной первичкой, в корпусе fubag IN 130, влез плотно, но 150А получил и 100А неограниченно долго. Частота 55 кГц, транс на Е65 18Х3 витка, дроссель на Е55 3 витка, зазор 0.7 мм. Управа старая двухтактная, по скорости удалось еще разогнать благодаря уменьшенному дросселю.
А самое главное, питание подсветочной дуги. Обмотка 80В на том же трансе, но балластная не емкость, а дроссель 25 витков на ETD29 зазор 0.2 мм. + выпрямитель на 4 диодах 15ETH06 + сдвоенный MUR1660 (итого 3 корпуса). Ток КЗ этого звена 4А. Выпрямитель подсветки подключен прямиком на выходные клеммы.

Поджиг сказочно легкий, но как такового явления подсветочной дуги нет. Но я еще не варил, только на балласт погонял. Сегодня на дачу сгоняю поварить. Отключения источника подсветки сразу ухудшает поджиг, так что толк есть.

Самое главное, ключи вообще холодные. Я не ожидал что с 4 штук полевиков 47N60 сниму такой ток, тепловая отсечка на ключах так и не сработала. Это блин, просто сильно эффективнее классического жесткого моста на 8 ключах (мой предыдущий аппарат).
К тому же, в разделенном мосту сейчас я вообще не поставил никаких снабберов, стоят только на выходных диодах и все. По форме коммутационного звона, которого сильно меньше чем в классике, пришел к выводу что толку от них никакого, да и на прогоне разницы не выявил. Видимо собственная емкость полевика решает, они шустро закрываются, проблемы хвостов нет. А питание там низкоиндуктивный сэндвич с высоковольтной керамикой и пленкой. в питании волос нет вообще, есть рабочие пульсации 3 вольта и все.