Power Electronics

Вышел из строя аппаратик.
При осмотре видимых повреждений нет, ничего горелого, поджареного.
При включении ведет себя нормально, т.е. включается вентилятор, светодиод подачи питания.
При попытке зажечь дугу электрод только искрит. Кто может помогите схемой и советом. Буду очень благодарен.

Пишите на saratoga@kiev.net.ua или vladislavchief@gmail.com

Смотри http://valvol.flyboard.ru/topic213.html
- В аппарате gysmi 161, у контролера управления, ST7LITEO слетела прошивка. Неправильно регулирует ток и тд.

а аппарат до вас кто нибудь ремонтировал? Посмотрите винты на вторичке вых транса откручивал кто нибудь- у меня был случай провод с вых клемы нитуда прикрутили. Срабатывает ли защита от залипания электрода и роняли аппарат или нет?

Аналогичное встретил в "ослабшем" полуавтомате - кабель в шланге висел на нескольких нитках, ток шел в основном по проволоке и боудену.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Если в аппарат никто не лазил, то ткни тестером на вых клемы при выключенном сварочнике- там КЗ наверно. Если так- пробило прямой диод, там два в паралель STTH2003CT.
Удачи.

Рябята извините, прочитал сам и понял что х--- сморозил. С пробитым диодом аппарат вообще не запускался бы- да и у него питание вентилятора с выхода запитан -не крутился бы..

Спасибо всем, кто отозвался.
С самого начала, как открыл аппаратик, сразу проверил контакты, все подключения, печатную плату и корпус на повреждения.
Внутри было много пыли, выдул сжатым воздухом с кисточкой.
Скорее всего действительно слетела прошивка, а сервисный центр в Виннице. Далеко тащиться из Киева.

дык там нечему слетать потому как програмируемого контролера у него нет-это gysmi 161 он есть.

Принесли мне тут француза Gusmi 183, он же IMS 1600.. со слов хозяина - варили, варили и все.. тишина.. при попытке вновь зажечь дугу - пустота и дымок изнутри..
Открыл я его.. мда.. весьма плачевно в плане чистоты.. внешне вычистил.. но поскольку платы были покрыты миллиметровым слоем пыли, причем влажной - есть подозрения что просто перемыкает по поверхности где-то.. хочу располовинить его.. все винты снял, но получается платы спаяны переходными контактами и мостом?? мост отрывать или он тоже навсегда прилеплен к радиатору?? какие еще бомбочки есть в этой схемотехнике?? с китайцами дела имел, с такими еще нет.. прочитал по форуму что нельзя отключать ижбт от БУ типа будет бах.. это верно??

как говориться начнем сачала.. то есть с сетевых принадлежностей и сразу же - выключатель сети.. это шутка или французы считать не умеют?? пишут значение эффективного тока 18,6А, а сами ставят кнопку на 16?? херня какая то.. они бы еще тумблер МТ1 поставили бы..

Электрод
вот тут dersp рассказывает, как оно есть на самом деле:
http://valvol.flyboard.ru/viewtopic.php?p=22656#22656
По-ходу, енто вам не тот 180-й, который можно весь на стол высыпать по-людски, а хотя и Родена у них одна. Времена страшно изменились между ними...
Почитал, как челы мучаются с такой реализацией силы, аж в пот прошибло, тут явно без руки инженеров гестапо не обошлось у создателей....

что-то совсем не улыбается его разделять.. а мне с разъемом мысль нравиться)).. поскольку делаю на сторону - потом люди еще придут)).. шутка конечно..
а впрочем почему не попробовать.. только хороший породистый разъем.. а не китайский кооператив..

Да-да... ещё как верно.


Желательно заглянуть с фонариком в межплатное пространсво и убедиться в отсутствии ( или наличие) чёрных пятен на платах от взорвавшихся элементов.Можно попробовать потыкать мультиметром куда дотянешся. Вдруг силовая устояла, а ты разьём зря раскурочишь.

нет уж.. лучше перебдеть чем недобдеть.. там грязи два миллиметра.. как цемент.. компрессором не выдувается.. видно плохо.. лучч день потерять - потом за пять минут долететь..
приветы землякам..