Power Electronics

насколько знаю (может ошибаюсь ), "регенерат" это плод совместного труда форумчан под никами Multik и gyrator.

_________________
Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется ЖИЗНЬ ©

Все нашел статья была в электронном виде а я лопатил старые журналы

rezident
Активными авторами были Multik и girator. Первый бывает тут и в Мастерсити, имеет сайт http://multikonelectronics.com/. Второй доступен в Мастерсити, но лучше сплинту спросить, он точнее знает.
Их надо спрашивать.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Здравствуйте! может мой вопрос не к месту,но хотелось бы узнать как правильно сделать расчет кол-во витков силового транса на сердечниках от ТВС для моста, сколько нужно их для тока порядка 180А ? и как правильно мотать чтоб получить меньшую L-рас. заказал сердечники от ЭПКОС но ждать их долго... заранее примите мою благодарность!

Ахрор
1. У вас кнопочка западает
2. В теме всего 13 страниц. Смотрели?
3. http://valvolodin.narod.ru/rytmarc.html - расчет для однотактного моста (косой). Для двухтакта и сам бы взглянул
4. Беспроигрышный вариант намотки - литцем:
- 1 слой 0,5 первички;
- 2 слой вся вторичка;
- 3 слой 0,5 первички.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

1. Габариты сержечника можно найти по формуле:
ScSo=50*P/(Bm*F*J*Ko)
где P=Uпит.макс*Iмакс - мощность трансформатора, равная произведению максимального напряжения питания Uпит.макс на максимальный действующий ток первичной обмотки Iмакс;
Bm - максимальная индукция в сердечнике, Тл;
F - частота преобразования, Гц;
J - плотность тока в обмотках, А/мм^2;
Ko - коэффициент заполнения окна.

2. Напряжение одного витка можно найти по формуле:
Eв=4*10^-4*Bm*F*Sc

3. Зная напряжение обмоток U1, U2... и напряжение одного витка Eв, определяем количество витков первичной обмотки по формуле:
W1=U1/Eв
Полученное значение округляем в большую сторону и находим количество витков остальных обмоток:
W2=W1*U2/U1 ....

4. Сечение провода определяем по формуле:
S1=I1/J, S2=I2/J ...

valvol
Тогда уточняйте - уже запутался .
Bm - в обоих формулах именно амплитуда, а не размах.
Iд - произведение амплитуды импульса на корень из Кз
Кз - отношение длительности импульса к периоду, т.е. в двухтакте Кз<0,5.
Т.е. при прочих равных условиях у двухтактного моста, относительно однотакта, SS и W1 примерно вдвое меньше?

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Да, амплитуда

Обычно трансформатор рассчитывается не для какого-то определённого режима, а на самый тяжелый случай.
1. По индукции этот случай соответствует работе без нагрузки (максимальное заполнение импульса) при максимальном питающим напряжении.
2. По току этот случай соответствует работе при минимальном питающем напряжении (опять же максимальное заполнение импульса) и максимальной нагрузке Pмакс. Т.е. Iмакс=Pмакс/Uмин

В общей форме мощность, в формуле определения габарита трансформатора, имеет вид:
P=Pмакс*Uмакс/Uмин/КПД

Выбирайте что-то одно, или SS или W1

Воспринимаю как "ДА", а с выбором уже определюсь - принцип понял.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Думаю, 6 комплектов(2,2 см2 каждый). Рассчитывая на 0,2 Тл(20 мквс на кв. см), получаем 2,2*6*20=264 мквс на виток. Частоту принимаем 30 кГц, период 33 мкс.
ХХ напряжение на 1 виток 264 мквс/33 мкс=8 В.
Берем напряжение ХХ 40 вольт - тогда вторичная обмотка 40/8=5 витков. Традиционно Ктр=3, первичная обмотка 5*3=15 вит. При этом нужен контроль намагничивания или ограничение индукции - транс может зайти в насыщение при напр. на понденсаторах 240-260 В. Если Bs феррита будет 0,3 Тл - тогда и не насытится.

Да, для этой строки Hc=16. Bs=.39 Br=.10 A=0.00078 Lm=0.181 Lg=0.0001 N=12 симулятор дал предельные 315В при критерии 30% нелинейности в конце намагничивания и заполнении 15/33. Но там есть примерно выбраная Bs=0,39. Феррит 2500НМС1 допускает 0,29Тл при 100С. Если взять Bm=0,26Тл, то формУла дает

W=(Е*Кз)/(2*10^-4*f*Bm*S=(315*0,45)/(2*10^-4*30000*0,26*7,8)=11,65

Хорошее совпадение

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Кто-нибудь пробовал замазывать обмотку автомобильными силиконовыми герметиками? Интересует как он воздействует на лак проводов. Герметик по свойствам очень перспективный материал, легко наносится, быстро схватывается (часа 4), получается монолитная эластичная теплостойкая, до 300 градусов, масса с отличными диэлектрическими свойствами - где-то статья попадалась как заизолировать ногу у ТДКС красным автогерметиком. Так же он не дорогой - 50р. большой тюбик и долго в нём хранится.
Ещё вопрос, на 3 странице этой ветки "интузиаст" (где он грамоте учился ?) выкладывал фотки потрошков сварочника. Удивил трансформатор, который состоит всего из 2 сердечников, каждый немногим больше сердечника от строчников ТВ. А в статье из Радио 2007, №9, стр. 42 "Сварочный аппарат, собранный из деталей старых телевизоров", автор вообще намотал транс на 3 сердечниках ПК30х16 из феррита 3000НМС-1, да ещё и обмотки разнесены на разные керны.
В интернете статья есть тут:
http://www.radioradar.net/radiofan/radi ... _home.html
При этом автор утверждает, что снимает с этого трансформатора 130А. Как такое возможно, или действительно нет разницы как располагать обмотки и 6 сердечников избыточно?
ЗЫ: этот аппарат где-нибудь обсуждается?

Как говорила цыганка:"Жить будешь хорошо, но недолго". Может 6 и много - считать надо. А герметик надо на теплопроводность исследовать.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Или использовать специальный флюс
для пайки эмальпровода.

Флюс для пайки эмалированных проводов!

Канифоль - 5%
Фенол - 0,5%
Анилингидрохлорид - 1,5%
Октадециламин - 10%
Триэтаноламин - 83%