samodel писал(а):
Не жирнее двух дополнительных батарей транзюков с радиаторами, да ещё с двумя драйверами впридачу. Пульсации тока на кондёре не больше, чем на кондёре по питанию.
Спорно. Представьте себе инвертор на 160А по входу от 12 вольт. то бишь 2 кВт. Судя по моим опытным прикидкам, я бы для него набрал батарею кондеров 220 мкф 16В в количестве 300 штук в параллель. Это весьма массивная распределенная батарея. Придется и в разделительную емкость ставить такое же.
А сила полномостовая, это моноблочная плата из корпусов SOIC8 и корпусов Sot23 (BC817-BC807) в качестве драйвера для каждой группы из 3 параллельных ключей. Вся эта SMD мелочь через термопасту прижимается к _одному_ радиатору, а на обратной стороне платы несет еще и буферный кондер по питанию (куча смд, либо обычных электролитов с керамикой (подешевле) в количестве до 100-150 штук(остальное снаружи).
В итоге получаем безиндуктивный моноблок у которого вход, выход на транс, и еще ключ защиты от переполюсовки, все контачит к одному радиатору с одновременной изоляцией от него (корпуса пластиковые).
Очень серийноспособно, все паяет печка.
Китайцы давно освоили. Я держал в руках авиамодельные регуляторы для трехфазных БК моторов с выходным током по каждой фазе 60А. В них применяются ключики в SOIC8. Стоят дешево.
hobbycity.com для примера.
В моем самолете стоит рег на 25А. Его размеры 30Х50мм. Вот такая платка полноценный трехфазный регулятор!