Power Electronics

gonson я не против. Не охота же людям лишний раз головы морочить.
С радостью приму любой совет или схему (только бы нашим электронщикам ясна была), на её создание и проверку в действии ни денег ни времени не жалко (со временем правда туговато), лишь бы оно стоило того.
_________
.. и я так смотрю что температурная коррекция тоже нужна

http://valvol.ru/viewtopic.php?p=22640#22640

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

- это хорошо!
- щас разберемся!
- вся суть той темы секономить потери на диодах и сделать так чтоб гена с более низких оборотов напругу ном выдавал... однако не все так просто , не торопитесь чегото делать в том направлении (во всяком случае сразу), но то есть 2 причины
- первая , это то что синхронный выпрямитель на генератор с его условиями работы - даже для тов Дизеля такая тема , что он сходу на нее так просто не кинулся бы... хотя он в области ломовой и небытовой лектроники довольно давно трудится...
- вторая , это то что по мнению тов Дизеля, авто не совсем дураки проектировали, хоть и ВАЗ, .. есть "Славута" так в ней со штатным электрооборудованием и РР АКБ ИСТА трудится наверно 6 год !!!
(незнаю сколько там емкости, но крутит двигатель исправно )
не волнуйтесь, РР аналогичное ТОРНу но без дин регулировки сделать думаю будет довольно просто...)
вот схема

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Поддержу. Регулировка и генерация это разные вещи. Для начала просто проверить штатные мосты и убрать потери в цепи регулировки, затем можно хитрый РН и только потом думать о синхроннике.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

описание и сама схема взята здесь http://vicgain.sdot.ru/avel/RN102.htm
предлагаю следующее - откинуть узел контроля за оборотами (детальки начиная от вывода таходатчика, и вплоть VT3 ), подс
также заменить компаратор на LM339 (там 4 компаратора в одном корпусе), транзисторы либо зарубежные биполярные поставить (подберу аналоги), либо ОВ подключить одним концом к + и установить n-канальный полевик, диод перенести "вверх", к + проводу, чуток переконфигурировав схему..
измерять напряжение непосредствеено на клемме генератора (если от клеммы идет провод прямо на АКБ) если провод идет на замок зажигания и еще куда , и токо потом на АКБ - то взять прямо от + клеммы АКБ и подать на РР, реле (то что К1 по схеме ) оставить обезательно... а питание на ОВ РР и на реле К1 подавать от доп провода с замка зажигания , или от цепей зажигания (кстати, у Вас инжектор или карбюратор, Вы так и не сказали)
резисторы R7 R8 тоже перенести к тому контакту что через реле к + идет...
резистор подстроечник - многооборотный, проволочный (тип уточню) с пром оборудования (правда найти трудно... поздавали на метал).. номинал от 10 к и выше

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Сиотрим http://21102.ru/?cat=11 назначение вывода " D ", а так же возможность его использовать.
ГТ906 заменить аналогом и коллектор привязать к массе намертво, тогда и радиатор на него не нада.
Опер. в DIP-8 чем хуже. Мона вообше на таимере 555 в режиме компаратора с гистерезисом, или в режиме ЧИ-регулироваия. Мона конечно и в режиме ШИ регулировать, но тогда нада генератор и одновибратор, либо генератор пилы плюс компаратор.
Но у режима ШИ есть преимущество это малая пульсация выходного напряжения на мин. оборотах.

- ничем.. ЛМ211 (аналог LM311 для пром применения - получшее будет)просто 339 всегда под рукой у радиолюбителя, правда может сдохнуть от морозу..
UGRUMIY- в Киеве на имраде 211 есть...
а на 339 можно собрать в комплект к РР вольтметр бортовой по такоому же принципу как на схеме вверху.. стабилитрон - с него опорное напряжение...
4 делителя - 4 положения - вполне хватит
красный - загорается ниже 11 вольт - мало песец!
зеленый ниже 13,5 - норма
зеленый ниже 14,5 - норма
загорается выше 15 - песец!

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Если ТОРН кастрировать до выполнения основной функции - регулировка напряжения - он вырождается в банально простую схемку без термокоррекции.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

почти тоже что выкладывал, но реле заменено на полевик (надо ли начинающему? и реле работает отлично)
термокомпенсацию можно обеспечить включением нужного стабилитрона, или нескольких диодов дополнительно...
выносить никуда ненадо.. а сам РР закрепить около АКБ (правдо незнаю выйдет ли в 10 модели)
и полевик на выходе - ОВ надо переключить на + одним концом.. а она обычно на массе
- а контрольку к нему и подключить.. доп диоды то остались - будет индицировать работу генератора

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Примерно так когда то делал.
И транзюк мона на корпус без радиатора, и пока не заведёш ток от аки не кушает, и подстроечник на фиг не нужон там где присутствует вибрация.
У схемы есть конечно же недостатки.

Обычно способ подключения ОВ задан в щеточном узле, а порой даже не в щеточном узле, а в корпусе интегрального РН. Во всяком случае РН Я112 выпускался в обоих вариантах с буквенной индексацией А или В, а ОВ коммутировалась именно в нем.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

В ТОРНе ключ не требует радиатора, на плате стоит, холодный... В этом и есть одно из достоинств ТОРНа - малые потери в цепи ОВ, что и позволяет ему высасывать генератор на малых оборотах.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

подстроечник - можно проволочный многооборотистый.. - с ним нормально.. можно включить не как подстроечник а как перем сопротивление... а потом настроить, потом замерять и заменить на постоянный..
да - стабилитрон, с конденсатором в питание ОУ с резистором - нужен...
в остальном - да, такое включение поможет отказатся от реле.. но постоянное потребление 10 -20 мА будет как ни крути..
в этом плане - я ЗА реле.. всетаки разрыв цепи - есть разрыв.. и это хорошо а реле вибростойкие есть, хорошие, с военной приемкой.. на кардачах можно найти

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Да он и тут не треба радиатору, особенно если будет половик. А потерями в цепи ОВ вообче можно принебреч, ибо при заведенном моторе она питается ужо от генератора.

Разрыв там на практике необходим(вроде комутировалось дополнительной контактной группой в замке зажигания но это то же не есть гуд), малогабаритное реле можно смонтировать прям в регуляторе. Учитывая малый вес его контактной группы чихать оно может на вибрацию, да и ток там миллиамперы.