Power Electronics

Транзисторы VT1,VT2 выполняют роль бесконтактной выключалки для опорного напряжения вместе с напругой ОС и вывод "Б" сидит все время на батарейке, а вот "Я" комутируется в замке зажигания

gonson, от это по нашому : выполняют роль бесконтактной выключалки . Сделал.... напругу держит крепко, постепенно нагружая до 50А. Подстроил , только напруга пульсирует, на мультиметре скачки в среднем от 14,03 до 14,35 (но у него ведь обновление показаний два раза в секунду, явно брешет) подключил аналоговый - скачки явно видны раз 5-7 в секунду (на глаз) , но с меньшей амплитудой. Да, и на холостом ходу пульсация больше
Датчик температуры зажал в руке, за две минуты напряжение снизилось где то на 0,4 V - работает
____________________
Dizel1 Вы предлагаете отсекать релюхой вывод "Б", а ежели "Б" и "Я" соединить а уж после поставить реле, что-б уже наверняка!

ну.. можно отсекать можно не отсекать.. отсекать так сказать для надежности...
от пульсаций надо избавится - резистор Р12 увеличить!
надо чтоб компаратор клацал с частотой герц 100....
соединять Б и Я и отсекать вместе - можно... впринципе (токо реле хорошее надо, и надежное... чтоб при подключении обмотки возбуждения от просадки на контактах реле проблем небыло..)..

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Всё, справился !!! Токма "из под машины", генер вовсе снял, подшипники поменяю...... Dizel1, а так на вскидку, сопротивление какое надо?

P.S.
Dizel1, gonson огромное Вам спасибо за Ваше терпение.

незнаю.. трудно сказать навскидку.. раз в 5 больше думаю.. может вообще снять.. попробовать тут уж у товарища спросите - он видать не одно такое устройство сделал .. как он боролся с этим вопросом...
в идеале осцилограф зацепить на выход Я и посмотреть с какой частотой оно клацает

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Эх рано я гену снял, убрать то R вовсе не проблема.
Вот уже и доп диоды на возбуждение ОВ повытягивал, и интегралку переделал - всё подключатся будет как и раньше.
Как доведу всё до ума - о результатах сообщу !
Премного благодарен за помощь !!!
____________
....помню только машину купил, попался мне в руки генератор с трактора Т-150, 5-ти фазный зараза, фантазии попёрли...... правда киловаттный, нонишный то мощнее, но всё прошло после примерки - как минимум в два раза больше нежели стандартный

Не в счет было на машинах 80-х, когда цепь шла напрямую к нужному месту и крепилось все гайками. В современном авто от батареи до РН она минимум 2 раза проходит через БРП (блок реле и предохранителей, в миру ЧЯ, черный ящик) с кучей контактов и еще куча соединений и контактов в цепи замка (возможно реле сигнализации). Итого несколько метров провода и туева хуча контактов. Эта же цепь питает зажигание и ЭПХХ, т.е. наргужена. Так что "это далеко не мелочи, дружище Битнер."(с). И, что не всем очевидно, при просадке в этой цепи общее бортовое напряжение повышается! Вот потому провод "Б" должен сидеть на батарее и отключаться, чтобы ее не разряжать на парковке.
Только не снять - релейное регулирование превратится в линейное. А вот кабы не уменьшить наоборот, это увеличит гистерезис и чувствительнось на мелкие возмущения. Я бы попробовал...

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Трибун, я в машине перековырял половину проводки (остальное незачем), от гены к аккуму уложил два матёрых провода AWG 7 это 10 мм\квадр в каждом. Один из них протянут к стартеру (удобно крепить) а другой непосредственно к клемме акб. всё как на машинах 40-х (или каких то там) годов. Лет двенадцать назад ещё были у нас в ВПУ-52 два военных тягача, от там то я и насмотрелся на хорошее качество исполнения "электросети".

UGRUMIY
Я не про цепи пуска-зарядки писал, а о цепи питания РН и зажигания, потерями в которой Вы словестно пренебрегаете. Я именно из-за потерь в этой цепи имел большие проблемы с бортовым напряжением. Лечил установкой реле - замок включает реле, а через реле прямо от акб питался РН. То на Святогоре было.
Аналогично и сейчас на катере - приборы впереди, мотор с батарейкой в корме. Если моторные дела пропустить вперед-назад, это по 8 м каждого провода. Поставил 2 реле - пуск и зарядка/зажигание - провода не более 1м.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Трибун
Понял Вас.
...а всё же понравилась мне Ваша идея (как Maikl говорит) по "базару" на здесь

UGRUMIY
К синхроннику (а это переделка генератора) стоит обращаться только при отсутствии удовлетворения от мер, реализуемых более просто - эффективный РН и устранение паразитных потерь - вне генератора.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

- ну.. с чего бы это??? там всеже ОУ..
усиление у него хоть и не бесконечное... но всеже большое... он как компаратор клацать будет.. щас клацает медленно.. наду уменьшать "окно гистерезиса"

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Dizel1
Мне видится, что без гистерезиса будет хуже.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Доброго здравия всем!
Вместо резистора R12 поставил переменник номиналом 4,7 МОм, при проведении эксперимента на крутилке сделал отметины, (что бы опосля замерить сколько там кому), в тех местах когда что то менялось. Выходит что примерно от полутора мегаом и до..... до перекушивания провода(вовсе убрал сопротивление), изменений никаких. От полутора и примерно до 0,6 МОм интервал импульсов замедляется, после - в малом промежутке регулирования, РН вообще не работает, и если доходить до нуля - шпарит напругу на ОВ напрямую.
На холостых оборотах импульсы где то два раза в секунду, то что писал ранее (5-7) это на чуть более высоких оборотах. Даже отчётливо слышно посвистование генератора в моменты пульсации. На высоких "скоростях", где то 3 - 4 тысячи оборотов двигателя пульсации почти сливаются, но они есть
Конечно же, я понимаю что без осцила все мои росказни...... не несут в себе внятной информации. ... шо могу

ну что можно сказать..? есть еще мнение что после того как АКБ зарядится полностью сей эффект пропадет... если не мешает (как оно это клацанье скажем, когда свет включен, заметно мешает? ) - то ничего страшного.. мне попадались промышленные реле что тоже таким макаром работали... как вариант - еще посоветую перекинуть провод "Б" прямо на выход генератора - по идее должно более часто "клацать"...

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария