Power Electronics

Используйте топологию мост или полумост и будет Вам счастье.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Добрый вечер.
Так, вроде, ее и использую. Полумост и мост, с разделенными обмотками.

А зачем? Боитесь сквозных токов?

Для полумоста надо зафиксировать потенциал средней точки ёмкостного делителя (C2, C3) и ввести небольшой зазор в сердечник трансформатора.
У автогенераторной схемы слишком жесткий старт (сразу на рабочей частоте). Классические генераторы для индукционного нагрева стартуют на повышенной частоте. Это позволяет избежать насыщения трансформатора.
Использование мостовой схемы устраняет проблему начальной симметрии ёмкостного делителя.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Совершенно верно, особенно, очень плохо становится ниже частоты резонанса. Разделение обмоток, в этом плане, здорово помогает.
Трудность несколько не в этом, так как, не очень хочется городить на 4046 ФАПЧ, есть идея сделать автогенератор. Понятно, что коммутация ключей будет происходить с небольшим сдвигом от резонанса, но это не страшно, разделение обмоток спасает. Не выходит придумать устойчиво работающий автогенератор. Тот, что в модели, имеет ряд проблем, а именно, неустойчивый запуск, не симметричное намагничивание сердечника трансформатора,(несмотря на резонансные процессы)и трудности при резкой смене нагрузки.

Используйте схему с ФАПЧ. Сложнее, но зато больше свободы для управления и достаточно просто исключается вероятность работы ниже частоты резонанса.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Да, так я сделал, работает, правда есть риск перескока на кратные частоты, при резкой смене частоты резонанса(ФАПЧ не успевает). Хотел построить проще, на самовозбуждении, при этом, нет риска перескока.

Проблемы с дизайном ФАПЧ? Перескакивает в реальном устройстве или в модели?

То что выглядит проще не всегда является таковым на самом деле.
Хотя, если сделать так как я говорил выше, автогенератор вполне прилично стартует и трансформатор практически не насыщается.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Добрый день.
Спасибо большое, насыщения в мостовой схеме, действительно нет.
А вот, остальные вопросы остаются.
Нет, в живую пока не собрал, нахожусь в стадии разводки плат.
http://flyfolder.ru/files/45414900
С уважением, ккл.

Желательно ввести небольшой зазор в магнитопровод трансформатора (0.1-0.2мм). Он позволит скомпенсировать несимметричность схема, а также уменьшит вероятность насыщения в переходных режимах.
Также необходимо ввести элементы токовой защиты.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Определился с силовой частью.
Это сам инвертор(пока без понижателя)и драйверы.

http://flyfolder.ru/files/45429714

Как предполагается осуществлять защиту при перегрузке и аварии?

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Добрый вечер.
Вижу 2 способа. Первый, параллельно резонансному конденсатору, подключить трансформатор, который через вторичную обмотку и диоды, рекуперит лишнюю энергию в питание. Второй способ, контроль напряжения на резонансном конденсаторе и увод частоты в верх от резонанса при превышении. И, плюс к этому, по цикловое ограничение тока через BUCK понижатель.
С уважением, ККЛ.

Вот модель с ФАПЧ.
http://flyfolder.ru/files/45436027
Модель защиты от хол. хода.
http://flyfolder.ru/files/45436050
Модель2 защиты от хх.
http://flyfolder.ru/files/45436099

В принципе функционально. Однако есть некоторые замечания:
1. Сигналы управления затворами a и b перекрываются. Необходимо гарантировать между ними паузу. Возможно, для этого надо развернуть диоды D4, D5 и оитключить цепь a от выхода VCOO микросхемы U1.
2. ФАПЧ настраивает инвертор точно в резонанс, что не очень хорошо. Для лучшей коммутации, полезно держать рабочую частоту немного выше резонанса. Чтобы этого добиться, можно, например, ввести небольшую задержку (порядка 1мкс) на входе COMP U1 (подать сигнал через RC-цепочку).
3. Схема стартует при частоте ниже резонансной, что также не очень хорошо. Старт с предварительно заряженным C2, позволит избежать этого.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Нет, ошибки нет, диоды включены правильно.
Да, сигнал а надо отключить, ошибка.
Идеи с стартом и фазовым сдвигом дорисую, спасибо.
Изначально, хотел делать плавный старт, в BUCK понижателе.