Power Electronics

http://radikal.ru/F/i013.radikal.ru/081 ... d.jpg.html фото с 9 страницы, видно как подключены конденсаторы батареей, вопрос стоял помоему про иммпульсные токи в сотни ампер, и после установки конденсаторов токи в акб снизились, значит эти токи присутствуют в конденсаторах и в шинкх которые их соединяют, а закон Ома для участка цепи пока никто не отменял.

4587derek - эту батарейку видел и пульсации мерить помогал.. и рекомендации по включению давал очень давно.. пусть Михалич подтвердит.. еще до 13-10-2008 ,

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Dizel1,
написал в личку, думаю тебе будет интересно почитать

Здравствуйте.
Думаю многим будет интересно ознакомиться с конструкцией тягового двигателя Тойоты-Приус.
http://flyfolder.ru/17612257
И не ДПТ, а как кстати он называется? синхронный пер. тока? а капстан в видаках тоже самое?

Некоторые комплектации моделей Приуса с 2003 года имеют кнопку отключения ДВС, т.е. могут передвигаться без него. установка такой кнопки, если отсутствует, - порядка 2000 рублей в сервисе, либо бесплатно самостоятельно (рукастым). Поставить батарейку помощнее - шикарный электромобиль получится.

Попробую свои 5 копеек вставить.
Когда купил себе новую машину старый мицубиши галант загорелся переделать на электротягу.
Но хорошеничко подумав так и не смог решить ряд проблем которые сводят на нет все потуги электроавтомобилестроения.
Предположим мы решили проблему рекуперации, чтож отлично современные средства это позволяют решить сравнительно легко.
Предположим сравнительно легко решить проблему заряда и контроля банок акумуляторной батареи.
Предположим даже что современные литийполимерные акумуляторы позволяют себя заряжать экстремальными токами не теряя при этом своих характеристик и разряжать тоже позволяют.
Но и на сегодняшний день не существует тяговых батарей приемлемой стоимости и веса. Ну не упаковали еще столько энергии в килограм акумулятора сколько упаковано в килограме бензина. В результате мы ездим на заведомо перегруженом, энергетически не выгодном автомобиле.
Но так случилось что предполагалось эксплуатировать предполагаемый девайс в местах где бывает зима, а как машинку отапливать будем? А никак, просто нечем.
А еще у нас бывает ноч, чем дорогу то освещать будем если энергии с трудом на движение хватает? А ничем, просто нечем.
А хочется еще и кондиционера. Чем крутить будем? Тоже нечем, нет энергии, нету.
В итоге из всех электроавтодевайсов которые возможно построить в гараже и на которых както комфортно можно передвигаться рисуется схема двигатель-генератор-электротяга+батарея ионисторов (суперконденсаторов). В результате получаем систему необычайной сложности но дешевле электромобиля.
А вообше американская компания спейскар вроде анонсировала не плохую электромашинку, со всеми недостатками.

В итоге получается что построивши электромобиль мы получаем игрушку которая полноценным автомобилем не станет никогда. Да и следует учитывать тот факт что на сегодняшний день стоимость километра преодоленного на электромобиле на порядок больше бензинового собрата.

На заре автомобилестроения аналогично сравнивали с конной тягой

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Если Вы посчитаете, то с удивлением обнаружите что кВт*час из розетки стоит вдвое дешевле, чем из бензина. А если по ночному тарифу, то вчетверо. А если учесть кпд ДВС, то в восемь раз дешевле на электро получится. Естественно без стоимости АКБ и его амортизации, вот здесь загвоздка есть, несомненно.

_________________
Чем больше я узнаю людей, тем больше я люблю своего кота...

может купить домик в деревне и ездить на работу верхом..... Только вот беда: на стоянке зимой замерзнет лошадка за 8 часов

Но и на ходу ни печки, ни кондея - как люди тыщу лет жили?!

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

А на крышу солнечную батарею, чтобы во время стоянки заряжала аккумуляторы

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

для машины - не плохо, но для лошади!!!??? где у неё крыша....где аккумулятор....

Да какая разница. Главное зарядить аккумулятор! А там хоть едь, хоть животину (в смысле лошадь) грей холодными ночами

Скоро все будет - вопрос спроса. Вон для мобил уже куча вариантов зарядников появилось - от батарей, от солнца, от ветра, от руки - все уже в продаже.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Я писал об здесь и сейчас, а что будет потом когдато то и будет потом.

Вот тут считать умею и если написал стоимость километра то это с учетом износа и расхода всего и даже гаек.

Не так. Спрос организуют.
Ну не упаковали еще столько электричества в килограм веса накопителя чтоб это можно было применить в автотранспорте за исключением спец применений.
Для того чтоб в автомобиле можно было применять электротягу в чистую, в килограм веса накопителя необходимо упаковать минимум в четверо больше электроэнергии чем сейчас в самых современных акумуляторах. А еще это нужно упаковать кроме веса в объем.
При этом в этом чудо автомобиле не будет печки, фар, кондиционера.
Как результат этот автомобиль не будет комерчески привлекателен.
А еще он не сможет полноценно ездить зимой, разве что в районах крайнего севера белых медведей запрягать.

Дерьмо полное, это китаезы деньги зарабатывают. Я с дуру купил такой девайс, зарядное от батарей, а знакомый купил солнечную батарею в итоге китайцы смясь стали богаче и появилось двумя дураками больше.

Если не тужиться - не будет. Все начиналось с игрушек. Еще 10 лет назад и речи не было поднять в воздух модель на батарейке - уже есть и не слабые.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.