Трибун писал(а):
Реальность... Грамотные чеки в симулируемый транс вводят все его "неидеальности" и совпадением с реальным очень довольны.
Удивляюся я вам, Мужчины, симулирующие драйверы... Право-слово!

Красивые времена на картинке симулятора надо умножить на 10-100 для реальной оценки "почему так плохо" при легком нагреве до 50 С

Вопрос, конечно, филосовский "надо ли симулировать драйверы?", но, имхо, эта "математика" придумана от экономии жизненных сил разрабтчика.
Ну, примерно, это выглядит как - резиновая женщина в арсенале инструктора по сексу нужна - чтоб очертаний не забыть...
Трибун писал(а):
Если укоротить транс до появления признаков насыщения (ток уже загнулся, но скола на спаде в драйвере еще нет)
Попробуйте ничего не укорачивать, а взять готовый ТГР, если в нём у Вас сомнения. В трансформаторном драйвере полевика (это прямоход) фронты д.б. определяться, своими словами, "жесткостью передаточной характеристики" от момента, когда мс ШИМ "скажет-открываем ключ", а спады - околозатворными цепями при недостатке "жесткости" в ТГР. 10-20-50-60 наносекунд выигрыша в резвости фронтов, как правило, на частотах до ста кГц никакой роли не играют при hard mode, а при софт-моде - тем более.
будет сейчас, как найду и если Хенмейд работает, пример драйвера балласта ДРТ-250. Сам балласт сделан из компьютерного АТХ БП. Драйвер понадобился для замены биполярных ключевых на ирфп460. Схема стала не автогенераторная, что, понятно, нужно для свипирования частоты при резонансном зажигании разряда. Свипирование частоты также, как и current-mode, добавлено к имеющейся 494
добавлено.
