Power Electronics

Тоже об этом думал. Модель с драйвером http://rusfolder.com/45202270

Файл номер 45202270 не найден. File not found.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Ещё раз http://rusfolder.com/45202384

flyback,
мельком глянул вашу модельку.
Кроме замечаний Valvol_а осмелюсь капнуть свою каплю дёгтя.
Вы полагаете, что модель нагрузки состоящая из ключа с управляемым сопротивлением и гены управляющим оным ключом корректна и соответствует реалу?
Для начала измерьте омическое сопротивление эл.двигателя, индуктивность и др. Проверьте на наличие генерации при снятии напряжения и, примерно, выдаваемую мощность...
Что касается выпрямителя, то 50А не хухры-мухры... даже Шотки будут греться дюже гарно. Например, у меня два 12-ти вольтовых ветродуя от авто Нива молотят при 7В потребляя ток около 12А. Выпрямитель со средней точкой (СТ 50Гц (временно) на сдвоенных диодах 52CPQ030 (2 корпуса) на радиаторе греются не хило. Поэтому и появилась мысля сотворить синхронный выпрямитель на МОСФЕТах, а вам с 50-ю амперами - дохтор прописал.


ЗЫ. Может дроссель L4 с кондеем C7 и др. вааще не нужны?

_________________
Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется ЖИЗНЬ ©

Не совсем конечно соответствует,схема замещения электродвигателя постоянного тока

где Eд-противоЭДС обмотки якоря,зависящяя от оборотов двигателя и магнитного потока. Как сделать это в модели - не знаю ,может у вас есть какие-то идеи или наработки?

Задача получения максимального КПД не стоит,к тому же диоды Шотки есть в запасах,а вот 100 вольтовых ключиков для синхронного выпрямителя нема. К тому же синхронный выпрямитель влечёт за собой усложнение схемы управления

Количество витков в обмотках драйверного трансформатора надо сделать равным. Иначе будут перегреваться стабилитроны VD2, VD7. Или выбрать более высоковольтные стабилитроны, при этом не забывая о максимальном напряжении на затворе MOSFET.

Очень верное замечание! Если не принимать соответствующих мер охлаждения, то будет греться всё что угодно.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Спасибо,на этот момент тоже обратил внимание, количество витков сделал равным.
По уточненным данным для данного двигателя Uном=13,5В, I=20 до 50А в зависимости от нагрузки. Пусковой ток может достигать 120А-озадачился,надо ли это как-то учитывать,или ничего страшного?

Источник питания должен обеспечивать кратковременную (на время пуска) перегрузку током 120А. Это определяет максимальные требования к силовым ключевым элементам (диоды и транзисторы), а также максимальный ток для дросселя фильтра. Одновременно пусковой ток определяет порог срабатывания максимальной токовой защиты, который процентов на 10 должен превышать этот уровень.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

кроме этого следует позаботься об индуктивности рассеяния, ибо от оной зависят длительность фронтов импульсов подаваемых на затворы и, как следствие, динамическая мощность выделяющаяся на ключах при переключении.и где вы брали "уточнённые данные"? Глядя на вашу модельку вижу, что вы проставили активное сопротивление 0,26 Ом. Отсель, ток не может превысить 13,5В/0,26=51,9А. Это эл.двиг. переменного тока во время пуска подобен трансу с закороченной вторичкой, а посему и существует кратность по току.ага, задача нормального КПД не стоит, стабильность выходного напряжения не колышет... тогда может што попроще? Например, резонансный полумост на IR2153 с адаптивной защитой по току перегрузки и КЗ от thickman_а? Тогда снимутся вопросы по мощным драйверам, дин. потерям, ОС по току вкупе с ТТ... ? Тут на форуме есть тема в которой я очень плотно сидел и даже сделал зарядник (подсказать не могу - забыл в каком разделе и как называется).сам репу чешу, обдумываю. Что касается наработок и др., то тут малёха есть. Например, раскрученный ветродуй при отключении питающего напряжения и подключении аналогичного ветродуя раскручивает его до собственных оборотов в то же направление вращения и потом плавно тормозясь останавливаются через 7-10сек. При подключении лампочки 12В, 50Вт лампа светит ярко с постепенным угасанием. Полярность напряжения на выводах эл.двиг. в обоих случаях, при снятии напряжения, не меняется.
Более конкретно по процессам займусь осенью-зимой, сейчас некогда.

_________________
Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется ЖИЗНЬ ©

Данный ИП нужен для запитки однопоршневого компрессора,знакомые ребята работают на СТО,занимаются пневмоподвесками,решили модернизировать свой старый стенд для проверки компрессоров,попросили помочь,данные о токах и напряжениях из тех. мануала на пневмоподвеску Range Rovera.
У эл.двиг. пост. тока пусковой ток определяется сопротивлением якоря,по мере набора оборотов в действие вступает противо-ЭДС и ток уменьшается до номинального.

одно слово из цитаты изменили,и весь смысл изменился-велик и могуч русский язык . Не стоит задача получения максимального КПД, стабильность вых. напряжения нужна, но пульсации в 0.1-0.2В,имхо, для данного применения вполне допустимы.

Сопротивление шунта R25 нужно снизить до 18 Ом. Это позволит ограничить ток источника на уровне пускового тока двигателя.
Чтобы исключить долговременную работу источника на максимальном токе (например, при какой-то неисправности двигателя), необходимо обеспечить источник тепловой защитой. Впрочем, тепловая защита вообще полезная вещь. Как верно заметил ранее Maikl, наиболее быстро на перегрузку реагируют диоды выпрямителя. Поэтому датчик температуры стоит поставить именно рядом с диодами.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Поговорил с ребятами, в принципе им не обязательно включать компрессор на стенде сразу под нагрузкой,они могут включать его вхолостую,а потом уже подсоединять к магистрали. Следовательно можно ограничить ток теми же 50А +10% запас. Как вы думаете?


Тепловая защита будет обязательно.

Думаю, что надо обеспечить необходимый пусковой ток.

_________________
"Древние украли все наши лучшие идеи!"
- Марк Твен.

Здравствуйте!
Хочу задать вопрос (который уже задавался) - всё-таки как быть с моделированием электрических машин)? С асинхронным двигателем стало более или менее понятно по той модели, что доступна в интернете. Но как быть с генератором? Вообще это возможно в среде LTspice? И вообще как моделировать механические процессы?

Методом электромеханических аналогий пользовались еще Максвелл с Фарадеем. Достаточно много на эту тему написано на страницах 437-524 в книге "Электронная лаборатория на IBM PC. Программа ELectronics Workbench и ее применение", изданной в 2001 году. Автор Карлащук В. И.