us2iep
Судя по фотке осцилл на затворах ключей, вижу 4 причины БАХА. По порядку значимости.
1. Если при увеличении питания моста амплитудное значение помехи (между двумя открывающими импульсами) возрастает, да ещё к тому же расширяется по времени, то возможен "сквозняк" тока через ключи.
2. При такой помехе (высокочастотная) не совсем понятно как ведут себя ключи. Скорей всего в активном режиме, ведь затворную ёмкость надоть перезаряжать.
3. Первая и вторая причины вместе.
4. Помню, что была дискуссия по поведению феррита при разных Кзап. Москатов, что-то говорил о парапроцессах в феррите, когда феррит теряет свои свойства и ток через ключи ограничен лишь активным сопротивлением первички транса.
Вывод: Трудно искать чёрную кошку в тёмной комнате, т.к. не понятно откуда лезет помеха, а может это глюк микрухи, а может то и другое вместе. Тут моделирование ничего не даст (ессно, я модель сделаю и прогоню). Можно конечно, загнать высокочастотную помеху на затворы ключей и промоделировать, но надо ли. ИМХО, лучше найти причину помехи. Тут лучшим решением вижу:
1. Использование проверенной временем и народом 494 (594) микрухи.
2. Драйвер
Mulnik с отрицательным смещением.
3. Использование снабберов в силовой части.
4. Нормальная, соответствующая нормативным требованиям разводка как силовой, так и платы управления.
Может чо упустил, форумчане поправят, добавят - тороплюсь.
Вечером напишу, если другие не подскажут, как проверить мои мыслишки по пп. 1-3
