Всем привет. Что-то вы ребята отклонились от темы. В инете куча информации о способах проверки силовых IGBT и MOSFET, так зачем изобретать велосипед, и засорять тему о ремонте сварочника.
Продолжим тему.
Понятно, что если человек зарабатывает ремонтом сварочных инверторов, да ещё таких неремонтопригодных, как GYSMI, FUBAG, ТОР-4000, и прочих ИСКР, то ему париться с таким неблагодарным делом, как поиск неисправных элементов в модулях аппарата, нет резона. Тем более, когда налажен канал поставки комплектующих по приемлемой цене. 1800 руб за модуль с платой БУ, выпрямителем и силовым трансформатором - это просто даром. Наверное плата с силовыми элементами ещё дешевле. Возмём 1000 руб за работу, итого - 2800 за весь ремонт. Это вполне допустимая цена для хозяина аппарата стоимостью в 8 - 9 тыс. рублей, и он конечно готов заплатить.
Но как быть несчастному крестьянину, который с трудом накопил денег не это г - но, и кинулся варить им как настояшим, не прочитав инструкцию, и безмерно радуясь тому, что он тянет четвёрку. Про деградацию от перегрева кристаллов силовых транзисторов и диодов, он и слыхом не слыхивал, и когда, месяца через три, его любимый аппарат тихо умирает, он в растерянности несёт его к местному "Кулибину". А где тот возмёт модуль для замены убитого, если в их деревне даже почты нет, чтобы выписать из самого дорогого в мире мнтернет магазина "Чип & Дейл"

, хоть какие-то запчасти.
Вот именно такие люди и обращаются за помощью к нам на форум, как к последней инстанции, и мы им помогаем чем можем.
Теперь о технологии ремонта GYSMI-183, и ему подобных.
Для выявления неисправных элементов схемы, расположенных на силовой плате (или платах - у некоторых аппаратов такого типа, их две), приходится отделять основную плату с БУ, выпрямителем и силовым тр-ром, от этой самой силовой платы, закреплённой на радиаторе. Как это лучше сделать, ранее уже обсуждалось на этом форуме, и на форуме "Города мастеров"
http://www.mastercity.ru/forumdisplay.p ... agenumber= , где и я давал свои рекомендации. Желающим изучить этот вопрос, советую просмотреть темы по подобным аппаратам на обоих форумах.
Вот наконец, вам удалось отделить друг от друга платы, выявить, и заменить на них выгоревшие детали, и что дальше? Мучительно восстанавливать соединяющий их 20-ти штырьковый разъём, скреплять платы болтами, и включать аппарат в сеть? А вдруг вы что-либо просмотрели, и схема не заработала. Опять разъединять блоки? Вот тут и возникает вопрос, как проверить работоспособность всего БУ и схемы старта, без подсоединения силового блока. Очевидным решением, видится подключение к выходам микросхемы драйвера, вместо штатной нагрузки от силового блока, её замену.
Именно так я и поступаю при проверке после ремонта работоспособности БУ сварочника Prestige-164, и ему подобных, впаивая вместо силовых IGBT, резисторы 220 Ом 2W (между площадками платы под затвор и эмитер ключей), которые и являются динамической нагрузкой для драйверов БУ.
Аппаратами типа GYSMI, и ему подобных, я не занимаюсь массово, так как этим не зарабатываю себе на жизнь, а ремонтирую только аппараты друзей и родственников, поэтому проверить на практике возможность применения такой эквивалентной нагрузки микросхемы драйверов, не имел возможности.
Предлагаю знатокам форума обсудить в этой теме возможность применения на практике такого способа проверки отремонтированного аппарата, и в частности - его блока управления.
Думаю, что ole-ver не угробил бы вторую микросхему драйвера, если бы воспользовался педложенной методикой. Дело в том, что схема включения этой микросхемы в данном конкретном аппарате, хотя и обеспечивает ограничение, и даже остановку управляющих импульсов при перегрузке по току на выходе аппарата, никак не защищает микросхему от пробоев в оконечном каскаде драйверов, собранном на BSR14, BSR16.
Прошу ветеранов форума извинить, если невольно повторяю, уже ранее обсуждавшуюся тему. Но всё же думаю, что к концу обсуждения поднятого вопроса, уважаемый ole-ver успешно восстановит свой аппарат.