Power Electronics

Можно и в меандре постепенно заполнение менять, контроллер полюбому стоять будет, и вроде для мощности в 1 кВт можно электролитов набрать на пару тыщ мкФ для уменьшения пульсаций, и я так и непонял зачем привязывать меандр (хотя совсем несложно) к частоте сети и темболее для разгона? Разгон длится 1-5 секунд, ключи, даже irf740 по паре (12шт) это минимум 20А рабочего тока на фазу, защита полюбому стоять будет (в станке всякое бывает).

В принципе, речь идёт не о разгоне, а о долговременных режимах работы. В этом случае, между пульсацией сети и частотой трёхфазного инвертора, могут возникать низкочастотные биения, вплоть до постоянной составляющей.

В этом станке долговременных режимов работы скорее всего будет недостаточно для перегрева движка - "ПВ" будет максимум 20-30%, обдув принудительный, защита по току и теплу обязательно будет.

Завлаб у нас превередливый и с муз. слухом. Правда он весь день там... Свистят движки, могу конечно частоту по доке узнать, но по ощущениям примерно 7...10кГц, может и ниже. Что в этих Омронах не знаю, габарит сказал, весом около 1кг, задняя часть корпуса - радиатор с кулером, рекомендовано применять фильтр на входе, выход короткий и в трубе. Некоторая аппаратура рядом сбоит. Может фотку найду

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Спасиба, буду постепенно обдумывать стоит ли ШИМ городить.

chernooleg
Уточнил. В зависимости от модели, мощности двигателя, длины кабеля (!?), несущая частота програмно переключается 2,5-5-7,5-10кГц. Причем последний старались взять с более высокой частотой - он уже дороже, но тише. Кроме перечисленых функций вращения/торможения, контролируется мощность и по Rобм контролируется температура движка.
ИМХО для станка свист не актуален - хватает своего

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Конечно. Если не учитывать индуктивность кабеля, ПЧ может запросто вынести

Длина кабеля тут скорее влияет своей емкостью. Индуктивности, имхо, и в самом моторе достаточно. Правда, там есть и емкость, так что индуктивность кабеля с емкостью мотора могут дать Г-образный контур, который может неслабо звенеть. Кстати, когда я трогаю мотор при рабочем трехфазнике, немного бьет ВЧ током.

Где-то на винтах лежит руководство по правильному подключению ПЧ от какой-то фирмы. Давно читал, мог забыть. Но почему-то индуктивность в память запала. Она там получается как Lsr в трансформаторе. Back EMF "двигательной", которую ждет контроллер, не даёт, а ключам по морде лупит.

Только что я мерил индуктивность расеяния мотора 2,2 кВт резонансным методом. Между фазами, прямо в мосте. Без конденсатора резонанс - 28 кГц, с конденсатором 0,8 мкФ - 1 кГц. Выходит индуктивность 31,7 мГн. а паразитная емкость вместе с мостом - 1 нФ. При моих 20 кГц выходит реактивное сопротивление более 500 Ом.

А бухту кабеля нет возможность подключить?

Maxim_Z
- нету бухты. Но на 1 мГн навскидку надо метров 100, так что не так все просто. Кстати, в back EMF я не разбирался.

Прочитал от и до тему. Безусловно, вещь нужная. По ходу чтения меня удивило, что на протяжении обсуждения всё крутилось вокруг - а как "это" сделать? Никто не поинтересовался у Dizel, а какие же остальные паспортные данные у двигуна кроме указанных 3кВт. А ведь там и скольжение, и ном. ток, и кпд, и кратность пускового тока и т.д. Каждый из участников творил под свой двигун. Может поэтому и возникали непонятки по ходу обмена инфой и претворения ея в "железо". Конечно, я понимаю, что есть некоторые общие положения в проектировании и изготовлении такого рода преобразователей, но ИМХО, надо же знать под какой двигун творишь. Мож чо не допёр и зря встрял? поправьте.

да, это так. Давится конструктивным исполнением магнитопровода силового транса.
Забыл. Дополняю. У нас на центробежных насосах нефти стоят синхронные двигуны на напряжение 6,3кВ и 10 кВ, мощностью до 8 МВт. Так вот, где сеть в энергосистеме "слабая" используется так называемое "Устройство плавного пуска двигателя". Вся приблуда выполнена на циферье и тиристорах. Короче, меняется угол открытия тиристоров. Надо заметить, что пуск двигуна осуществляется почти что с полной нагрузкой на валу.

_________________
Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется ЖИЗНЬ ©

Пашет у меня мой преобразователь, однако момент пульсирует. Частота этой пульсации немного ниже(раза в 2-3), чем частота синуса. Включаю преобразователь, держу за шкив, повышаю частоту. Шкив в руках подергивается. Что характерно, в фазном токе этой пульсации не видать(последовательно с одним выходом я поставил НЧ токовый транс). Подозреваю, что дергает из-за погрешности арифметики. Может, у кого-то есть другие мысли, откуда берутся пульсации момента?

Мысли

1. Отследить, что творится на защите в момент пульсаций.
2. Отключить пока слежение за сетевой банкой.
3. Может опять драйвера чудят?

А в "два-три раза" это, например, 2,123456789 при любой скорости постоянно или постоянно для конкретной частоты или дышит каждый раз?