Power Electronics

В кустарных условиях можно промазывать пропиточным лаком слои обмотки по мере их намотки. Грязновато, но позволяет получить необходимое качество пропитки.

Последний транс, как говорил valvol, проливал послойно эпоксидкой с добавлением ацетона - проблема уберечь еще не намотаное. Поскольку мотал на собраный сердечник, проливал слои с двух сторон, лишнее стекало.
Первый пропитывал тем же под вакуумом. Стальная плита, на ней кусок резины, накрывается слеклянным колоколом с откачкой ВН. Под колпаком прозрачный сосуд с зельем и изделием. ИМХО большой вакуум не нужен - пена прет, приходилось периодически сбрасывать вакуум. ИМХО вполне потянет пылесос или разряжение в коллекторе авто (не надо качать непрерывно, можно откачать и заткнуть)
Творить все равно будет каждый под свои возможности.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

А под давлением никто пропитывать не пробовал? Дело в том, что при литье пластика (спецразновидности эпоксидки) в сложные формы в домашних услових народ использует давление 1.5 - 2 Атм. При этом не остается никаких пузырьков и смола проникает в самые труднодоступные места. Пузырьков не остается по двум причинам - во-первых, под давлением их объем сильно уменьшается. Как известно, "природа не терпит пустоты" - весь объем, на который уменьшился воздух, занимает смола. А во-вторых при таком давлении воздух растворяется в смоле при достаточно долгой выдержке.
Сам не пробовал, но не вижу причин, чтобы этот способ не сработал при пропитке трансформатора.

На практике это выглядит так: Берется скороварка (желательно та, у которой овальная крышка). Основной клапан заглушается. Выкручивается предохранительный клапан и изнутри вставляется "сосок" от автомобильной камеры. Внутрь помещается форма со смолой и через "сосок" автомобильным насосом скороварка накачивается до 1.5 - 2 Атм. Главное, не переусердствовать - в принципе, может взорваться при большом давлении (если не ошибаюсь, скороварка на 2 Атм расчитана).

Более подробно об этой технологии здесь - http://www.chen-la.com/forum/viewtopic.php?t=1136
Изначально она не для пропитки предназначена, но , может, кому и пригодится. Тогда сразу о технике безопасности - http://www.chen-la.com/forum/viewtopic.php?t=1698

_________________
Из бывших

Это потому, что физику в школе плохо учили.
Если погрузить в лак полностью, воздуху некуда деваться, и приходится вакуум создавать.
Надо погрузить в лак так, чтобы верхняя часть была открытой, тогда силы поверхностного натяжения затянут лак вовнутрь, а воздух спокойно выйдет вверх. А ещё лучше погружать медленно, чтобы затёкший сверху лак не перекрыл пути выхода воздуха снизу. За сутки пропитается.
Опять же, надо думать, какой стороной погружать. Если в изоляции применялась плёнка, или бумага, надо погружать так, чтобы лаку можно было вытеснить воздух в воздух.
При этом всё равно останутся места, куда лак не пройдёт. но меньше.

Прошу прощения.Более 20 лет перематываю двигатели,трансы,катушки.Работаем с ЭМЕЛ-92.Изделие нагреваем до80-90град и погружаем в лак на несколько минут, подняли, дали лаку с течь и в сушку 120 гр на несколько часов.Пропитывается до основания.

МЛ-92 правильный лак. Это масло в чистом виде. Во время сушки при 120 градусах он пролезет и туда, куда не успел при пропитке.
Но народ здесь пользует разные лаки, у кого что есть. И не всякий лак с понятием отнесётся к нагреву. Так что, если лак не МЛ-92, сначала надо попробовать.

Да к сожалению у меня лак не МЛ, пользуюсь ПЭ-..., какие цифры не знаю, сушка 130 гр.С 8 часов. Идея с колпаком мне понравилась. Обязательно попробую.
Спасибо всем за советы.

Это большая стекляная воронка с круглым дном, в котором сосок с краном. Резину на плите надо проколоть, иначе пдыматься начнет. Стальная гладкая плита - от хим. штатива или есть такие типа квадратной наковальни с двумя ручками.
Но ИМХО послойная проливка проще - делал оба варианта. Кроме того, на застывший слой проще мотать следующий - края не ползут.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

А вот как я делал.
Это фонарь. Он впринцыпе герметичный. Вкрутил трубу, к трубе компрессор, и вперёд. Если приглядеться, можно увидеть банку нескафе, и торчащие из неё выводы.

Chaynik
А че самолеты бьются?...

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Ну подумаешь одним фонарём на полосе меньше... если лётчик не пьяный, и так сядет....

Подобный фонарь уже нашел, раньше он висел в бомбоубежище. Теперь там повесили поновее. Обещали принести ещё крупнее.
Буду пробовать.
Сколько примерно времени надо выдерживать под вакуумом?

_________________
Я всё умею делать сам,
И я не верю чудесам!
Сам! Сам! Сам!
(песенка Самоделкина) (с)

Ну я подождал когда компрессор создаст максимум вакуума, потом минут 5, убедился, что пузырьки больше не вылазят, и всё. Открыл вентиль немного, что бы потихоньку давление уравнивалось и жду пока лак задавиться в катушку.

samodel
Как описал Chaynik должно быть. А я набухал ацетона в эпоксидку и кроме пузырьков получил много пены. Пришлось периодически сбрасывать вакуум несколько раз.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Хочу отчитаться о проделанной работе.
Устройство по вакуумной пропитке моей конструкции состоит из пластины из текстолита толщиной 10 мм 200х200мм, скраю штуцер, по углам высокие ножки из болтов, постелена вакуумная резина толщиной 10 мм, снизу подведена трубка от вакуумнасоса, в центре банка с лаком и катушкой, накрытая колпаком от светильника.
Включил вакуумнасос и следил за вакуумом по вакуумметру. При достижении, примерно -750 мм рт ст, начинает подниматься уровень лака в банке и образовываться пена на поверхности. В этот момент выключил вакуумнасос и выдержал под вакуумом около 10 мин. За это время вакуум стравился где-то наполовину. Качество пропитки, думаю не хуже, чем в производстве.

_________________
Я всё умею делать сам,
И я не верю чудесам!
Сам! Сам! Сам!
(песенка Самоделкина) (с)