Power Electronics

Dizel1 Да что же в личку, мне ведь не стыдно признаться пгт Михайловка Запорожской обл

... гм.. спрошу ребят на работе.. по моему Ваши земляки

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Вообще-то у вас очень низкое напряжение в бортовой сети...
АКБ при таких раскладах долго не проживет, да и сульфатация будет хроническая.

Надо смотреть реле-регулятор. 13.5В - это мало для автомобиля...

Здравы будьте !!!!
Я и не думал что так на долго затянутся мои калымчики, вот только сейчас добрался к машине, простите за задержку
В общем: замкнул РР напрямую от акк, нагрузил генер примерно на 75А (я и не ожидал что генератор так может тормозить двигатель) напряжение, не сразу, но уверенно полезло вверх, перевалив за 15,5В я всё это дело отключил. То есть генер может налегке вдать 80А.
Какие дальнейшие мои действия???
__________
Наверное Вам нужно будет: сопротивление обмотки возбуждения 2,6 Ω

- Здорово!
ну ясно какие.. вариантов 2... либо
- розобратся почему так ведет себя штатное РР
и сделать так чтоб оно вело себя подобающим образом...
либо
- разработать свое РР...
------------------------------------------------------------
а то как же... мощность то должна откудато братся...

выход гены при этом был подключен к акб так понимаю? а ток 75 ампер брался от акб? или 75 ампер это между акб и генератором?
и еже вопрос реле регулятор отдельной коробочкой или вмонтированое в генератор? и сколько проводов идет к генератору кроме + ? ??
ага.. сие уже спрашивал.. а от обмотки возбуждения сколько проводов? один или два? если один, то второй на + подключени штатно или на массу?

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

хотелось бы конечно.
Вот схемка генератора, вот тут ещё с разных сторон можно на него посмотреть, чтоб понятней было. РР вмонтирован, окромя клеммы "+" есть разъем для подключения контрольной лампы (она же воздействует на возбуждение генера)вот такое фото диодного моста , лучшего не нашел
акб ведь тоже нагрузка! генер из себя выгрузил 75А
Напрямую к коллектору ротора выходит масса, а уж плюс через РР

UGRUMIY - вечерком чегото черкону!!! на выходных буду отсудствовать

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Вот сегодня днем размышлял я над словамии понял что на ОВ нужно было отделно от всего напругу дать величиной примерно 12,5 В. А тож если от общей сети то оно будит подыматься пока не сгорит генер и всё остальное.

И при каких оборотах двигла всё происходило? Если на холостых, то ничего не сгорит.

_________________
Чем больше я узнаю людей, тем больше я люблю своего кота...

- неважно.. там гдето 18 вольт максимум... повышай не повышай напругу ОВ.. а если магнитная система генератора насытится - напряжение больше расти не будет!

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

О как
Первый раз - около полутора тысячи, но как дал нагрузку - чуть не заглох! Потом примерно две с половиной, как нагрузил - в аккурат до полутора и упали.

UGRUMIY
после проведённых опытов есть ли какие мысли по "базару" на здесь: http://valvol.ru/topic1299.html ?

_________________
Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется ЖИЗНЬ ©

UGRUMIY - а к каким деталям доступ есть? компаратор скажем LM339 из дохлого БП от компа есть возможность выдрать? или TL431 купить?? транзисттор полевой скажем ИРФ 540 с драйвером IR4427 есть возможность купить?
это тут схемку Вам прикидую...

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Dizel1 , да с деталями вроде бы всё не плохо, местные за 4 - 5 дней припрут что нужно, да и несколько БП тож есть, но Вы уж простите, обождите, я чёй-то растерялся !
Maikl толкнул в соседнюю тему, шкивы .... диоды..... , про диоды конечно понравилось но уж больно тяжко это будет городить (имхо), а шкивы то, с высоким передаточным числом, имеются. Много чего написаннного там мне не понятно. Пару раз упоминался ТОРН. Прежде чем задать вопрос здесь - ессно гулил, ТОРН всплыл на первых парах поиска. Но то ли посты не те читал, то ли попросту читать всё не хотел, но не узрел я то что узнал здесь. По большому счету - это то что мне нужно (ну разве что -"узел динамической коррекции зарядного напряжения", я считаю это.... короче не по душе мне что напруга будет прыгать как ей вздумается от разгона или торможения)
Я в недоумении.....
Если этот торн в действительности такой как описано в статье по ссылке выше, если чётко держит напругу вне зависимости от нагрузки, то на кой что то мудрить?, Вам только головы дурным забиваю.....

UGRUMIY
Dizel1 вобще то Вас по правильному пути пытается направить(от простого к посложнее). И начинать нужно, в Вашем случае, с регулятора(ибо и обороты, и диоды дюжат таки ток нагрузки).
А самодельный регулятор из подручных деталей, которые всегда есть в тумбочке это для начала само то. Ну а ежеле он у Вас пойдет на ура то в дальнейшем может и задумаетесь о более глобальной модернизации.
Сигнал ООС желательно брать прямо с АКБ и настраивать прям на машине.