Power Electronics

Присоединюсь. :)

Почти три года с ТОРН-53, до работы ехать минут 7 (семь), в моём случае зимой не то, что нагреться, даже оттаять не успевает. И в самые лютые морозы мой карбюраторный ВАЗ-21074 заводится с первой попытки, легко и чётко (правда, сцепление выключаю).
Летом не кипит.

К чему присоединяетесь?

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Соблазняете вы меня, сделать термокомпенсацию.... но лень! :)

мы не привередлевы, сойдет и так. Только я не понял зачем еще что-то инвертировать да умножать, когда и так термокомпенсация вроде есть? или точности высокой хоцца?

_________________
Чем больше я узнаю людей, тем больше я люблю своего кота...

:)
Присоединюсь к обсуждению полезности термокомпенсации.

Гаража у меня нет, ЗУ тоже долгое время не было, машина стоит во дворе.
Никаких проблем с аккумулятором, заряжаемым от ТОРНа, не было, пока не сломалось реле дворника. Пару зимних ночей с включенным, но неподвижным, мотором стеклоочистителя высадили аккумулятор "в ноль". Но до этого - достаточно было раз в неделю прокатиться загород (~80км туда-обратно) - и аккумулятор всю неделю исправно обеспечивал пуск и 5-км поездки "дом-работа-дом".

Ну батенька! От этого термокомпенсация ну ни как не спасет.

_________________
Чем больше я узнаю людей, тем больше я люблю своего кота...

Не, это параллельное обсуждение. В этой ветки поднимались вопросы КАК можно реализовать ее. Вот мне и подумалось, почему бы не разработать узел, пусть и посложнее, чем пучок диодов, зато повторяемость результата будет 100%...
А то многих может отпугнуть "несерьезность" датчика на диодах. Да и может получиться универсальный узел, который можно будет подключить ко многим готовым регуляторам...

Диоды, если буржуйские, вроде LL4148, достаточно идентичны. Воспроизводимость отличная. Буржуйские смд стабилитроны вообще отличная штука.
Наклон характеристики можно менять изменяя количество диодов и компенсируя стабилитроном остальную часть (вне термодатчика). 5 вольтовые стабилитроны bzv или tzmc очень хорошо термокомпенсированы. Гляньте даташиты и удивитесь, на уровне интегральных опорников.
И самое главное - предельно дешево работоспособно при -55С.

На этот случай хороша система автозапуска, которая срабатывает не только по температуре, но и по падению напряжения батареи. У меня иенно такая, и включены обе эти функции. Запуск по напряжению осуществляется при падении оного до 11,5 вольт.
Еще ни разу не срабатывал по этому критерию. Но по температуре каждую зиму заводится. Не каждую ночь, но когда мороз за -30 опускается, то часиков в 6-7 утра заводится. Как раз мне на работу ехать пора. :)

Факт запуска отмечается сигналом на брелке сигнализации. Если запуск произошел в относительно теплое время, а то и летом, то явно есть проблема в электрике и нужно ее срочно решать.
Автозапуск у меня активен круглый год. Летом не срабатывает, естественно. :)

не получится. я не просто так спросил о схеме к которой будет цепляться узел. Если выходное напряжение 13,8В коэфф 30мВ\гр, а опорное которое должен задавать и корректировать новый узел например 5В, то коэфф уже должен быть 11мВ\гр. А если опорное 2,5В, то коэфф = 5,5мв/гр. И какая тут универсальность?

_________________
Чем больше я узнаю людей, тем больше я люблю своего кота...

Ну как же, если мы делаем термокомпенсированный опорник, просто перестраиваем схему регулирования к его уровню и все. Ведь там только делитель скорректировать...

Никакого криминала. Пересчитаем диапазон изменения опорника в процентах как нам надо и любая петля ОС на его основе, точно так же будет меняться в процентах.

это не сложно, но требуется вмешательство в имеющийся регулятор

_________________
Чем больше я узнаю людей, тем больше я люблю своего кота...

Кто-то, наверное - я, тут нерусский!
Неужели не понятно, что описана аварийная ситуация, которая и нарушила существовавшую идилию?!
Если бы не этот случай - я бы до сих пор не купил ЗУ, ездил бы зимой и летом - и в ус не дул.

Само собой. Ведь даже просто подключить внешний датчик, любой конструкции, уже необходимо вмешательство.