Power Electronics

Но опять Радикал.
Мои доработки свелись к замене странных резисторов затвора диодно-транзисторным драйвером и исключении странного по напряжению супрессора параметрическим стабилизатором там, где оно нужно. Супрессор привел к выжиганию печати при попытке зарядки не отключенной батареи. Это уже не я, это уже новый хозяин расстарался. По подобным причинам я сначала лишил его МПСЗ, затем ТОРНа

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Супрессор там к месту, но применен не верно. Перед ним, по цепи питания, должен стоять еще и резистор небольшого сопротивления, чтобы дороги не горели.
У меня тоже нет такого резистора, это еще предстоит сделать.

Мало оказалось удаления емкости 4700, оставшейся родной емкости 1000 достаточно для релейного режима. Удаляю ее вообще, посмотрим как получится.

Возвращаю штатную емкость.
Из релейного режима не вышел, зато появились подвозбуды перед обрывом тока возбуждения. И чем выше обороты, тем больше этих возбудов.

Пока мысли закончились. Похоже тут только принудительная ШИМ поможет... Жаль, "по простому" не получилось. :)

И не тот. Адамчук ответил, что заменил в этой партии из-за отсутствия нужных на бОльшее напряжение. Конденсатор на входах для перевода помех в синфазные.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

По питанию супрессор сейчас на 18 вольт стоит. Тоже сгореть может при неаккуратной зарядке внешними девайсами.

В цепь затвора мосфета тоже не мешало бы добавить сопротивление, соточку Ом хотя бы.

Резистор в затвор полевику и возбуды исчезнут. 100-200 ом.

ШИМ версия у вас есть, смело паяйте то что я выложил. Будет у вас свой ТОРН, если термодатчик подставите. Там щас опорник тупо с Vref берется.
Только перед установкой на автомобиль проверьте порог срабатывания от внешнего источника питания.

Да да. Только там еще есть конденсатор, с не инвертирующего входа на землю, для задержки и плавной подаче напряжения... Похоже этот конденсатор всю эту работу по подавлению синфаззных помех и нарушает.
Изначально там стояла емкость 100 мк, уменьшил ее до 5 мк. Уберу к чертям, но уже в другие выходные.

Да у меня даже ТОРН ставить причин не было. Это дурная голова рукам покоя не дает.
Хочется довести то, что уже имею. В крайнем случае верну штатный регулятор, выламывал аккуратно, есть надежда, что он остался живым. :)

Батарейка у меня Бош Сильвер Плюс, серии S5, ровно 4 года в эксплуатации. Может уже и сама батарейка подустала и портит статистику, искажая работу регулятора. Надо бы проверить эту версию, подбросить свежую батарейку и сделать замеры с ней...

Кстати, при хорошей нагрузке и на повышенных оборотах двигателя вполне работает с коммутацией ОВ с частотой пульсаций. Это когда нагрузка стабильна и пульсации попадают в область регулирования.

Если вдруг ключ откроется на полную и на борт польется более 16В, можно выпалить дорогой мозг у тойоты. Поэтому я и говорю про лабораторные испытания и точно проверенные пороги срабатывания.

Внешний регуль всегда лучше таблетки. А с СД индикацией тем более. По нему можно понять как работает гена да и вообще узел в доступности если что.

Да, конечно. У меня старая школа, предпочитаю все держать под контролем. У меня и бортовой компьютер стоит, мультитроникс. За напряжением он следит непрерывно и человеческим голосом объявляет, если оно выходит за допустимые границы. :)

Кстати, на осциллограммах видно, что когда ключ закрыт, напряжение на нем выше 16 вольт порой. Было даже более 17 вольт. Это через обмотку возбуждения измерение происходит, непосредственно с выхода выпрямителя генератора. Плюсовая щетка там внутри конструктивно жестко на плюсе сидит...
Но до батареи доходит в пределах установки. Тут нужно еще проверить в разных точках, от генератора до батареи предохранитель на 100А имеется.

В торне меня напрягает то что обратный диод находится в генераторе. Во первых, там некуда охлаждаться а ток через него может быть приличным, во пторых.. самоиндукция проводов между геной и регулятором никак не учитывается, она может рано или поздно выпалить ключ. Так что ключ надо защитить супрессором как минимум.
Или переместить диод в сам регулятор, поставить пленочную емкость по питанию. Тогда он будет замыкать обратный ток не только ОВ но и подводящих проводов.
У меня в ШИМ версии так и сделано.

Все разглядываю кучи записей, анализирую...
Чет амплитуда пульсаций всего 0,05 Вольт максимум, это нормально?
Видимо батарея скрадывает, чтобы реальную амплитуду увидеть, нужно батарею от генератора отключить.
Хотя, в самом генераторе, через ОВ, вижу пульсации около 0,5 Вольт.
О, идея, надо измерительный провод к выходу генератора подключить... Думаю очень сильно изменится реакция системы.

Кстати, вот возззззбуд:


Это когда вообще без конденсатора пробовал.

Некрасивый возбуд... Попробуте резистор в затвор все ж.
На счет малых пульсаций, возможно где-то в системе есть жирная банка. Аккум не должен их уменьшать т.к. у него есть зарядно-разрядный гистерезис почти 1 вольт.
Если с пульсациями такие непонятки то лучше ставить ШИМ версию и не заморачиваться.

Убираем конденсатор, резистор в затвор побольше - все ради того, чтобы доказать, что без гистерезиса работать будет? Там кстати радиатор не предусмотрен.
Из моей переписки с Адамчуком вынес, что он слабоват как схемщик и огрехи вполне могут быть. Но одно он знал верно - все РН работают на простой релейке с гистерезисом.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.