Maikl
Боюсь кое-что напутать но вижу ситуацию так. Индукция в сердечнике- это напряженность магнитного поля , т.е. магнитный поток приведенный к единице площади. Этот поток можно считать и в ампер*виткках с дополнительными коэффициентами(не помню точно, кажется это в системе СГСЭ). Соответственно, индукция-это ампер*вит*К/Sc. А дальше все зависит- короткий или длинный (от величины Lm) транс Вы мотаете. Витков много- индуктивность велика- ток мал. А произведение, т.е. индукция* на площадь?
В трансе нас собственно интересует индукция, а не ток намагничивания- он просто прямопропорционален ей. Но прямой замер , и то с натяжкой, дает только Холл, но он не проходит по частоте. Тогда идем через заднее крыльцо и меряем ток намагничивания. Прямой замер дает только внешний диф. ТТ на колечке. У него свои ограничения по кратности витков...
Датчик Фомина и нашлепка Володина и вариант
AlexThorn Позволяют мерить индукцию в отщеленном от основного сердечника участке. Измеряемый ток ПРОПОРЦИОНАЛЕН индукции в сердечнике и току намагничивания оного.
Я говорю о тарировке этого датчика. И не путем подбора в слепую площади датчика(в случае нашлепки) и витков/величины резистора датчика на стадии настройки, а о расчете этих величин. Соотносим площади датчика и сердечника, их витки и получаем ток датчика. Помножаем на резистор- напряжение на датчике. Этой величиной и пользуемся в БУ. Этот бумажный подсчет надо проверить- получить реперную точку при насыщении. Просто не уверен, что туда не вмешается еще кокой- нить коэффициентик. А потом можно будет расчитывать размеры и витки нужного датчика.
Извините за сумбурность изложения- у меня самого в голове еще не все выстроилось. Если модель
Valvol позволяет все это рассчитать- что ж, моделистам легче. А остальным?
