Power Electronics

monos - пожалуй соглашусь с AlexSoroka
15 вольт многовато...
думаю что определять конец заряда лучше по dU\dt раз уж применяете проц...
с товарищем снимали зависимости напряжения от времени в режиме "заряд - розряд" с АКБ... конечное напряжение зависит и от плотности и температуры и состояния батареи...
а dU\dt работает четко...

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

При зарядке током лучше снимать на ленту U=f(t) или реагировать на dU/dt. При зарядке напряжением годятся рекомендации Адамчука http://www.adam-ae.narod.ru/torn_.htm

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Спасибо откликнувшимся.

Хм... 100 Гц- это частота сети, большинство сетевых зарядок имеют сетевые пульсации. Такой режим рекомендовал Готмог, судя по его постам он знает дело:


Акуммы упсов страдают от редкой эксплуатации- это приводит к глубокой сульфатации (изв. за невольный каламбур ) и почти постоянно находятся в "режиме равновесия". К тому же там стоят гелевые, а это специфика...
На счет 15,3В- инфа из вышеприведенного дш. Надо сказать, что во время зарядки напряжение на акб несколько повышенно, например, Трибун приводил цифры 16 В...

- там в основном корозия пластин.. восстанавливать пытался и опыт некоторый есть..не восстанавливаются они..
а гелевая( от мопеда, не убитая сильно ) простоявшая месяц при включенном зажигании (абсолютно не примимавшая заряд и засульфатированная до немогу) поднялась...
и автомобильные розряженные до нуля (машина год стояла на стоянке с сигнализацией , ЦЗ и магнитолой.. соотведственно ток розряда 30..100 мА, тоже не принимает заряд) - тоже поднимаются...

попробуйте зарядить свою батарею током 20 ампер до кипения.. и посмотрите какое напряжение будет..

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Это неплохая мысль, можно по dU\dt судить, если акб долго не достигает нужного напряжения.

Насчет термокомпенсации в курсе. Только не придумал куда пристроить датчик. С плотностью проблема- ее изменение в процессе не проконтролируешь...

Если правильно понял- это фунция напряжения акб от времени заряда. Только не совсем понял насчет ленты... Вы где-то приводили цифры по термокомпенсации, если не затруднит-- продублируйте.

monos - судить по напряжению .. вообще не очень хорошая мысль...(при наличии проца есно) оно плавает всеже .. при заряде стартерной батареи трактора \автомобиля (иногда"шевелю" их для контроля) - смотрю на газовыделение (хоть и коственный. а всеже не плохой показатель) только его не проконтролируеш аппаратно... а dU\dt неплохо с ним корелируется... чек тут помнится зарядку делал..тоже подтвердил это..
Ну да ладно.. у Вас проц планируется.. сделаете по всякому...
ЗЫ.. оценить состояние АКБ можно и по цвету пластин (хорошо видно в стеклянных АКБ на ЖД и АТС...)в стартерном плохо видно..

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Dizel1
Насчет десульфатации, мне думается, все просто: если аккум не разряжен ниже допустимого уровня (не помню сколько на банке), то заряжая длительно малым током 0.2...0.5А можно оживить аккум. В противном случае (на акб менее допустимого значения)-- наступает необратимый процесс. Но чаще всего возникает ситуация, когда одна из банок убита...
В том то и дело, что не чем зарядить таким током...

Дома есть книжка, если не ошибаюсь "Источники вторичного электропитания", автора не помню. В конце книги приводятся алгоритмы заряда-разряда кислотных и щелочных АКБ. В частности, для кислотно-свинцовых даётся примерно такой алгоритм зарядки.: 160-170сек - заряд током 0,1С, 10-12сек - разряд током 0,01С. В своё время хотел реализовать на 155 серии, но, как грится, мы предполагаем, а Бог располагает - ручонки не дошли. Зрела мыслЯ на отрезке времени разряда (10-12сек), в конце (12сек) измерять напругу на АКБ и, по достижению номинала, прекращать зарядку. Ну, а в свете новых исследований (хотя я им не шибко доверяю - производителю главное сбагрить свою продукцию) можно наверное заряжать и большим током. Главное, ИМХО, соблюсти пропорции заряд-разряд в алгоритме. Коррекция заряда в зависимости от температуры АКБ считаю необходимой. Тут, недавно, Трибун обмолвился, что датчик температуры (Адамчук) установлен непосредственно в токосъёмной клемме. Может это и правильно, т.к. АКБ заряжается не 10-60мин, а более. За это время, если в клемму вмонтировать термодатчик, то с большой долей вероятности можно контролировать температуру пластин и электролита, тем более, если саму клемму выполнить из меди/люминия (материал с большой теплопроводностью), не массивной и покрытой теплоизоляцией. Площадь соприкосновения клеммы с выводом АКБ - максимальна, примерно как силовой ключ+радиатор. Конечно, предвижу такое возражение, что дескать, часть тепла от токосъёмной клеммы (с датчиком) будет уходить по кабелю, но, ИМХО, может можно чот придумать?

_________________
Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется ЖИЗНЬ ©

Опасаюсь, что будут другие грабли-- с плохим электроконтактом, что приведет к нагреву. Клеммы зарядного обычно с крокодилами, а если с болтом (вариант с вмонтированным датчиком), то врядли его будут зажимать- просто накинут со всеми вытекающими...

Напомню, это для режима заряда током.
Это относится к режиму зарядки напряжением. Выше дал страничку Адамчука. Давно-давно я делал подобное, но датчик был не в клемме, а на длинной Al пластине с теплоизоляцией с внешней стороны. Пластина прижималась к длинному боку АКБ резиновым ремнем, а ее длина охватывала 4 центральных банки. Но это был вариант для авто. Для стационара я бы сунул датчик непосредственно в электролит, защитив его керамикой, стеклом или фторопластом.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

блин, monos, я же думал, что эксплуатацией будешь заниматься сам, ведь как пишешь "для сэбэ"
, а уж тебя то учить как "накидывать болт" и "цеплять коркодилу" - не надо ыгы, сунул бы. Ты бы хоть спросил, у кого чо в "стационаре" стоит У меня на работе гелиевые, неразборные, необслуживаемые 160АхЧас. Уж лучше

_________________
Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется ЖИЗНЬ ©

Трибун
Выше писал, что первая стадия зарядки- током, до напряжения 15,3В, а вторая напряжением на уровне 13,8В. По ссылке прошел, но там преобладает сравнительный анализ. В общем, понял, что компенсация 30-40мВ/грС, так вроде?

Так "для сэбэ" и есть, только эксплуатировать будет в основном другой человек...

Датчик в электролит- наверное, лучший вариант, но не универсальный. В принципе, на не обслуживаемой акб его можно прилепить снаружи под резиновое кольцо...

monos
Не стану врать, у Адамчука более точные цифры, помнится что то около -30мВ/С. Конечное напряжение тоже не догма, оно зависит от режима эксплуатации, даже на разных авто она разная, например такси имеет частые пуски, а дальнобой редкие. Две крайних ситуации: 1.Заряд после полного разряда и 2.Поддержка в тренаже с редкими нагрузками (применяется в телефонии). Об этом тоже у Адамчука есть. А потому этот алгоритм мне не нравится по нескольким причинам. Конечное 13,8 не факт и может дать как недозаряд, так и перезаряд. При зарядке напряжением в первое время батарее отдается бОльшая часть емкости большим током, но далее ток падает и 100% заряд наступит очень не скоро. При зарядке током 15,3 тоже не факт, сильно зависит от убитости батареи.
Если девайс не тренировочный, а для оперативной зарядки, я бы наоборот сделал - сначала штурмовать бОльшую часть емкости заряжая напряжением, а со снижением тока до 5А (к примеру) перешел бы к стабилизации тока. Критерий окончания может быть как древний (стабилизация плотности и газовыделение), так и более современный - увеличение скорости нарастания напряжения с последующим его насыщением (это уже пошло разложение воды). Попытаюсь нарисовать график зарядки током.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

чот цифра 15,3В меня шибко смущает. Может есть смысл приводить ея в совокупности с какой-нить температурой? дык проведи сурьёзный инструктаж с росписью инструктируемого в журнале и чо? этот не инструктируемый чек будет пользоваться тем и другим? Да он через пару-тройку десятков заряда выкинет все прибамбасы и начнет заряжать/разряжать "как проще и как быстрее" - Русь-матушка

_________________
Есть только миг между прошлым и будущим, именно он называется ЖИЗНЬ ©

Вот примерно так происходит заряд током. В конце виден рост dU/dt, далее видно насыщение - разложение воды. Все, заряд закончен.

Это из литературы. Сам проверял вручную. На самописце было бы эффектнее. Цифры примерные и критерием являться не должны.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.