Ломакин писал(а):
В общем, это напоминает полет вслепую...
Управа тупо задает, а СТ и ключи уже на подходе, и работают, как бог пошлет
Этот полет в слепую варит уже 7 лет с ТТ в первичке и только.
Алгоритм простой, при первом же тычке превышения тока (от замагнитки или от нагрузки не важно) ШИМ схлопывается почти до нуля (до исчезновения критерия срабатывания), а на ХХ раскрывается в течении 20-50 мс до полной варежки.
Если критерий срабатывания не исчезает, ШИМ будет висеть на грани появления критерия и делать стабилизацию тока, никаких колебаний, устойчиво. Если сопротивление нагрузки растет, шим плавно растет до появления критерия срабатывания (ограничение тока).
Сейчас в сварочнике выставлена скорость нарастания от 0 до макс 10 мс, это много рабочих тактов:)
По простому говоря, это как будь-то емкость софт старта, которая подкорачивается сигналом с ТТ очень быстро, а заряжается медленно. Неубиваемо, хотя 10 мс для сварки достаточно оказалось, это 5 мс от КЗ до Uдуги. И никакой нафиг ням не нужен. Ни одного баха силовой части не было за много лет использования такого алгоритма управления.
Не было баха даже при пробое диодов и при разрыве диодов одного плеча (прямая замагнитка током нагрузки). Просто ШИМ был до предела схлопнут и все стояло в ограничении тока неограниченно долго.
На основании этих данных я убежден, что причиной баха является не волосня тока от замагнитки, а серия однополярных импульсов с полной варежкой(совместно с пропусками тактов). Поэтому плевать на замагнитку с прибором, если не разевать варежку чрезмерно быстро.
Отсюда бессмысленны датчики начальной замагнитки.
Ням контроль, датчики и прочее надо для фазников и для выжимания предельно возможной динамики.
Сейчас хочу уменьшить индуктивность дросселя и попробовать еще уменьшить время, до 1 мс например. Пока дроссель может выступать фактором ограничивающим зону устойчивости такой ОС, поэтому дальше по времени не лезу т.к. надо курочить силу.
Вход
Регистрация
FAQ
