Power Electronics

Обмотки попросту включены в параллель. Это не настоящая средняя точка - там напр. на концах должны быть в противофазе, а тут они синфазны. В оба конца провод выходит с одной стороны тороида - верный знак, что в одной полярности . Так что когда ты пытаешься сделать ему выпрямитель со средней точкой, получаешь однополупериодный выпрямитель:). Транс намагничивается, девайс глючит. Для средней точки надо перекоммутировать обмотки. 100-вольтовые шотки - самое то. Напр. MBR20100 или 20CPQ100. Ессно, с радиатором.

Пытал и ремонтировал несколько таких "питалок". Непонравились.(И только биполяры попадались).
Отключаться от бросков питания их можно отучить, повесив после входного моста емкость микроФарад 33-220 и термистор по входу. А по выходу убрать, и последовательно ему 1 Ом поставить.
От этой "дешево-малогабаритной" штучки, как от зарядки, сервиса - никакого, ибо регулирования никакого.

Burner, в тех экземплярах, что попадались в руки мне, динистора не было. Схема - чистый автогенерат-самовозбуд.
Кстати, там действительно были обычные биполяры - MJE13005...

угу

я вот в офисе пособирал паленые БП имена АТА - так вот НИ ОДНОГО одинакового внутри ! мне надо 4 акка заряжать, т.е. 4 зарядки на 12В простых надо. мотать транс на 10А "классический" - как-то некошерно хочу все-же довести до конца тему "электронного".

Просто моя зарядка имеет некоторый "ум" - процессор ATtiny26 стоит - он показывает напругу (3шт 7сегм.индикатор) и управляет питанием - т.е. если аккум напругой ниже 12.7В - то дает команду на включение БП и зарядку, а когда напруга достигнет 14.4В - отрубает БП, и если напруга опять упадет ниже 12.7В - то опять цикл зарядки-добивки.

Думаю вот - может как-то снаружи приделать что-то типа ждущего мультивибратора с задержкой ? т.е. пропала напруга на выходе - ждем 2-3сек и даем импульс "разрыва" на реле во входной цепи...
видать придется искать в инете "детские схемы"

вот на фото - 4-х канальная моя зарядка - сыну электробайк сделал - на 4 акка 12Ач. - 38км в час ездит

и что ? именна она барахлит получается ? т.е. импульсов не хватает для возбуждения транзисторов ?



Завтра гляну и отпишусь - сегодня уже все - отдыхать ...

а если не полевики - то есть шансы ?

а можно по-подробнее, пожалуйста ?
я привел снимки - где примерно это все искать ? куда термистор ставить ?



да мне не надо от него ничего кроме просто нужного напряжения - 16-18В и главное - тока побольше!
"мозги управления" зарядными режимами - у меня отдельно - вся проблема в том что нет у меня опыта в создании мощных БП, вот и хочу "дешево и сердито" - почему-бы не использовать эти "электронные", если они выдают нужную мощность и не греются ?

AlexSoroka, я попробую пояснить, почему в ответ на появляющиеся у вас вопросы следуют в основном отрицающие ответы. Тут дело в том, что народ, вам пишущий, сьел на питальниках собаку, и не одну, и не только чау-чау . Иногда даже взгляда со стороны при определенном опыте достаточно, чтобы не пойти безрезультатным путем . Вот смотрите... Когда вы собирали электробайк (надо заметить - неслабо, весьма впечатлило, особенно внешний вид для самоделки), не возникало ли у вас задачи : "Есть банка масляной зеленой краски. Кто-нибудь знает, как сделать из нее красный акрил-металлик? " Между тем, описанная проблема весьма похожа. Отсутствие обратной связи в устройстве приводит к невозможности его работы на поставленную задачу. Аккумулятор - это не лампочка, которой все равно, 12В к ней пришло или 14В. Пристраивание внешних устройств слежения-управления - не то же самое, что внутренняя быстрая регулировка петли ОС. Все равно останется проблема вываливания питальника из нормального режима из-за разбросов питающей сети, и режим рубильника "заряжаем-не заряжаем" не очень как-то нормален. Приведет это в конце концов к преждевременной кончине - либо зарядки, либо аккумулятора.
Это только мои мысли. Просто я б поискал другой путь... (за всех не расписываюсь)

Абисняю.


Дело в том, что мозги с индикацией - мозгами, а штуку эту не очень просто научить быть генератором тока.

В том виде, в каком она есть, она имеет триггерную защиту по некоему максимальному току и не имеет савсэм никакой стабилизации напряжения - что в сети, столько и странсформируется на выход.


Учитывая



, при всплеске в сети, даже в одном полупериоде, ничем не ограниченный ток превышает порог защиты по току приблуды и генерация сорвётся до отключения приблуды от розетки

Можно до усрачки параллелить выходные диоды, но им будет тяжело без дросселя после них, так как это полумостовой инвертор и "простодиодом" не отделаться...

Всё что напихано в эту маленькую коробочку есть в БП АТ + там есть еще сетевой фильтр, входные емкости, выпрямитель, tl494 которая стабилизирует напряжение. В инете полно переделок этих БП для питания аппаратуры радиолюбителей (эт, которые в эфир ходят) с параметрами 13-15 В, 15А. И вентилятор там тоже есть.

Но лучше взять БП АТХ, помимо прочего, там есть еще дежурочный БП, от которого попутно можно запитать мозги и индикацию.




Красив!

Тока не похоже, что там стоят аккумуляторы старше 7 А*ч. Ток заряда в 10 А их убьёт крайне быстро.

Да, полевиков там не встречал, ибо там пропорционально-токовое управление транзисторами

Фотограф из меня так себе А критик еще хуже.
Вам бы схемку срисовать, нам показать. Да, еще небольшую ветку почитать http://valvol.flyboard.ru/topic171.html, чтоб немного приблизиться к осмысленному решению вопроса.
"Электронный" трасформатор таки отличается от "обычного".

Алекс, я тут вспомнил одну штуку. В советском союзе делали автомобильные зарядки, трнасу в ней ограничивали входной ток конденсатором, коэф. трансформации был такой, что напр. хватало даже с учетом падения на конденсаторе - холостое напряжение было вольт 20. Если у Вас все равно нет преобразователя между аккумулятором и эл. трансом, такое решение может сойти. Преобразователь, конечно, лучше. Да, по ссылке Максима есть схема эл. транса, и нарисовано, куда паять динистор.

Так резисторов R3 R4 , конденсатора C1, динистора DB3 и диода VD1 у Вас скорее всего нету, их надо добавить как получится. Это схема запуска и есть. Еще написано, что при малом токе нагрузки схема глохнет. Ну если схема запуска будет - запустится опять. Конденсатор после моста(47-100 мкФ) очень желателен.

Желательно между выпрямителем и его конденсатором(кстати, лучше - Low_ESR, 220 мкФ на 50 В пропускает ампер 10) поставить дроссель 5-10 мкГн на 10-15 А. Он сгладит выбросы тока. Их лучше смотреть по осциллографу, а на ощупь - конденсатор выпрямителя, диоды и транс должны меньше греться.

...но вообще-то оно отключается гораздо раньше - я даю ток в 1.5А при 13А "номинально разрешенном" в 150Вт-нике...



поставлю после диодов дроссель так и быть ...



Нет ДВУХ ПОХОЖИХ БП ! и то что радиогубители шаманят - применимо к блокам которые выпускались пару лет назад - те что сейчас идут - китай - там вообще половины деталей нет да и цена на них совсем не та, и размеры как для меня - большие...



там в сумках "под кожу" стоят 4 акка 12В 12Ач.
Зарядка идет - автоматом на 1.3А ограничение "сверху", так что ничего там не убивается.
10А - мне нужно для зарядки 100Ач аккума - электромобиль тут стоит под окном почти собранный - надо регулярно заряжать...

Спасибо !

но у меня (по фото видно) - схема сложнее - у меня стоит SMD-шные еще два транзистора перед "мощными"... (видно на фото "со стороны печатной платы")
Да, конденсатора после 220В выпрямленного - нету, это я поставлю - а вот остальное - ... на элементах нет маркировки я-бы срисовал схему но кроме резисторов и пары диодов ничего не опознаЮ...

а может это не транзисторы а динисторы ?
в SMD корпусе - как раз похожи...

На смд в корпусе sot23 что написано? Включены они не "перед" а скорее "для"

О! рассмотрел когда протер от припоя...
Написано: ZC и под 90град к ним еще: 4B

Что это ?