Power Electronics

Намотал транс. на двух К40х24х16 (N27 epcos), первичка- 58вит. (столько влезло в один слой) одним проводом ф1мм, вторичка- 10вит. 6-ю проводами ф1мм. Ls получилась 36 мкГн. Моделирование показало, что с малой емкость сетевого фильтра возникает колеб. процесс. Поэтому, все-таки решил поставить в фильтр нормальную емкость и, естественно, придется делать зарядную цепь и применять реле. Заодно, к зарядному устройству можно добавить опцию пусковой помогалки...

_________________
Делаешь - не бойся, боишься - не делай!

....а то без пластин в АБ останешся...

Чисто из практики. Когда делал десульфатацию стареньких 180 АКБ,
то проверял режим десульфатации на 100 Гц 20А заряд и 19А разряд.
В электролите были видны оторвавшиеся фрагменты пластин.
Когда начнается разрушение пластин электролит почернеет.
Так что все и не так страшно.

_________________
АНК

- а результаты как???

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Хотел уточнить, что при среднем зарядном токе 20А импульс тока был ампер под 90 (тиристорное устройство).
Конечно, мы проверяли такой жестокий режим на аккумуляторах с замкнутыми банками( все равно на выброс).
По результатам. Нам нужно было сдать в эксплуатацию аккумуляторную с неколькими десятками устройств и требовалась наработать определенное количество часов. Мы ставили на прогон выброшенные аккумуляторы. В результате, у парка появились вполне работоспособные подменные аккумуляторы штук 10.

_________________
АНК

- Спасибо!! гм.. а специально по восстановлению и зарядке статистики не снимали?

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

К сожалению, я даже не могу представить как это сделать.
Где можно получить в руки большое количество засульфатированных батарей. Хатя и интересно бы посмотреть.
Может быть в российской армии есть такие объекты ?

_________________
АНК

ясно.. есть единичные удачные опыты восстановления именно засульфатированых батарей... но чето думал что ВЫ с АКБ и ИИП связаны профессионально.. нуда ладно и за это спасибо

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Есть иномарки, поставляемые нам в исполнении, близком к тропическому (какие не вспомню). Бортовой РН настроен под "их" температуры и у нас АКБ массово дохнут - объект

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Интересная инормация.

Помню как в Газелях отчаянно кипели аккумуляторы при +25 градусах.
Может быть производители закупили РН в арктическом исполнеии, зато очень недорого ?....

_________________
АНК

Готмог
Вы описали аналогичную проблему. Какие то модели иномарок, поступающих в Россию, выпускаются кажется в Эмиратах или Турции, а возможно и южнее. Без адаптации.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Вопрос по поводу окончания заряда по контролю dU/dt. У аккумулятора банки соединены последовательно, из-за разброса параметров окончание роста напряжения у банок будет в разное время. Какой тогда смысл измерять напряжение с точностью до mV.

- хз.. снимал зависимости напряжения на акб от времени.. всеже dU/dt видно нормально.. возможно у нормальной акб розброс не такой уж и большой.. иначе ей быстро придет капец

_________________
Стрелой горящей поезд режет темноту
послушный неизвестным силам .......
....В руках билет, чтоб мог ты с поезда сойти
И не играть в игру чужую
Но нет того, кому ты можешь предъявить
Свой тайный пропуск в жизнь другую (С)Ария

Нет в мире совершенства, но различия в банках не так велики, чтобы отказаться от контроля по скорости, это наиболее информативно. Во всяком случае более информативно, чем просто по напряжению, которое зависит еще от многих факторов. А точность определения напряжения нужна только для достаточной точности вычисления скорости.

_________________
Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше.

Насколько я понял, все вышеизложенное относится к зарядке акб при плюсовой температуре. Хотелось бы услышать рекомендации по зарядке на морозе порядка 20-25гр.С. Успевает ли электролит прогреваться при зарядке или надо делать поправку при замере плотности? На какое напряжение конца заряда (при заряде током) надо ориентироваться? Будет ли нормально работать ЗУ на микроконтроллере (при реализации контроля конца заряда по dU/dt ) в условиях низких температур? На сколько вредна зарядка на морозе?
Может сделать небольшой термо боксик для акб и зу?